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Lyft y Aptiv transportarán a los asistentes al CES en vehículos sin conductor

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Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor
La empresa de tecnología automotriz Aptiv se ha asociado con Lyft para ofrecer viajes en carros autónomos a los asistentes al próximo CES 2018. Los pasajeros podrán usar la aplicación de Lyft para llamar a uno de los vehículos autónomos de Aptiv y llevarlos a cualquiera de los más de 20 destinos alrededor de Las Vegas.

Los viajes autónomos estarán disponibles del 9 al 12 de enero, saliendo desde el Centro de Convenciones de Las Vegas. Se antes hará a los pasajeros una exhibición que resaltará las virtudes de los autos sin conductor antes de iniciar el viaje. Después de todo, tanto Aptiv como Lyft tienen —cada uno— un producto que vender. Cada automóvil tendrá un controlador de seguridad en caso de que algo salga mal, así como un host en el automóvil que explicará la tecnología.

Esta demostración en CES 2018 es apenas un subproducto de la actual y compleja red de asociaciones automovilísticas sin conductor. Antes de ser adquirida por Aptiv, la startup de conducción autónoma con sede en Boston NuTonomy tenía su propia asociación con Lyft, y las dos entidades comenzaron un programa piloto de viajes compartidos autónomos en Boston a fines del año pasado. Ahora el propietario de NuTonomy, Aptiv, llega para hacer las cosas por sí mismo.

Las demostraciones de vehículos autónomos no son algo nuevo en Las Vegas. Los fabricantes de automóviles ya han llevado varios vehículos autónomos al CES, y hace unos meses comenzó a operar un servicio de transporte autónomo en la ciudad. Pero se espera que la combinación de conducción autónoma y viaje compartido tenga un impacto mayor de lo que cualquiera de estos factores podría tener por sí solo.

Tanto Aptiv como Lyft están apostando fuerte por la conducción autónoma. Anteriormente, Aptiv era el proveedor automotriz Delphi, pero se reorganizó y renombró para enfocarse más en la tecnología de conducción autónoma. Lyft tiene su propio programa de desarrollo de vehículos autónomos, así como también asociaciones con Aptiv, Waymo, Ford y la startup Five.ai. La compañía espera ofrecer 1,000 millones de viajes por año en autos eléctricos autónomos para 2025.

Transportar a unas pocas personas por Las Vegas probablemente no contribuirá al desarrollo de autos sin conductor en la escala de —por ejemplo— las pruebas realizadas por empresas como Waymo y Uber. Pero podría lograr un objetivo importante: familiarizar a las personas con vehículos autónomos y, potencialmente, hacer que estén más dispuestos a sentarse en un carro sin conductor en el futuro.

Topics
Daniel Matus
Ex escritor de Digital Trends en Español
Daniel es un editor-anterior en DTES
Un oso gigante presenta la nueva función de los Tesla
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Tesla
Los propietarios de Tesla con un enorme oso de peluche al que hay que llevar ahora pueden abrir el maletero de su vehículo con las manos libres para entrar. Un video de Tesla que destaca la nueva función muestra a una mujer que lleva un enorme oso de peluche a su automóvil, tras lo cual el maletero detecta su presencia y se abre automáticamente. Y no, no solo funciona para peluches enormes. El mecanismo de manos libres funciona igual de bien si llevas otros objetos como bolsas de la compra, una caja grande o un par de maletas.

https://twitter.com/Tesla/status/1788703259818856691?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1788703259818856691%7Ctwgr%5E8b4946e9435e3baf0ba0c128eee03b3027bab722%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fwww.digitaltrends.com%2Fcars%2Fteslas-hands-free-trunk-will-be-a-boon-in-certain-situations%2F

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Las marcas de automóviles que menos cuestan (y más) de mantener
Tesla Model S Performance siendo conducido por la carretera.

Tesla / Tesla
Comprar un automóvil puede ser costoso, pero los costos no se detienen cuando conduce uno fuera del concesionario. También debe gastar una cantidad significativa para mantener ese vehículo en buen estado de funcionamiento. Sin embargo, algunas marcas cuestan menos de mantener que otras, y resulta que Tesla produce algunos de los vehículos más baratos en la carretera en lo que respecta al gasto a largo plazo.

Un estudio realizado por Consumer Reports descubrió que los Tesla solo le cuestan al propietario promedio poco más de $ 4,000 en mantenimiento durante un período de diez años. En el primer año, se espera que los costos de mantenimiento costen a los propietarios alrededor de $ 580, mientras que pueden esperar haber gastado alrededor de $ 3,455 para mantener su vehículo en buenas condiciones después de cinco años. También es poco probable que se vea afectado por una pesada factura de reparación desde el principio, ya que Tesla, como la mayoría de los demás fabricantes, tiene una garantía que cubre los primeros años de vida de un vehículo.

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Lo que sabemos hasta ahora sobre la próxima generación de la RAV4 de Toyota
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Toyota / Toyota
Desde su debut en 1994, el Toyota RAV4 ha sido un favorito permanente entre los consumidores que quieren algo con un poco más de versatilidad que un sedán tradicional, pero no quieren seguir la ruta de los SUV en toda regla. Inicialmente apodado como un acrónimo de "Vehículo de actividad recreativa con tracción en las 4 ruedas", Toyota ha cambiado ese mantra desde entonces a "Vehículo robusto y preciso con tracción en las 4 ruedas". No estamos del todo seguros de a qué "precisión" se refiere Toyota, pero ha sido capaz de dirigirse a un público principal (y en constante expansión), lo que ha permitido que el RAV4 celebre tres décadas de éxito este año. Ahora en su quinta generación, que comenzó en 2018, parece que ya es hora de que la RAV4 haga la transición a otra generación, que debería llegar en el próximo año o dos como máximo. Lo siguiente es lo que sabemos hasta ahora sobre qué esperar con el RAV de próxima generación.
¿Qué tren motriz tendrá la nueva RAV4?

Aunque en términos de tamaño, el RAV4 se parece más al Corolla, sus proporciones más grandes y su peso en vacío ligeramente más pesado dictan que es más que probable que use la línea de tren motriz del Camry más grande para la propulsión. El Camry 2025, que ahora se ofrece únicamente como híbrido en América del Norte, actualmente utiliza un motor de 4 cilindros en línea DOHC de 2.5 litros de aspiración natural con inteligencia de sincronización variable de válvulas por motor eléctrico (VVT-iE), que produce un neto de 225 hp para los modelos de tracción delantera y 232 hp con tracción total disponible. Esto suena como el punto de partida perfecto para la próxima generación de RAV4, ya que Toyota tiende a usar los mismos motores en toda su línea con pocos cambios.

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