Chrysler anunció recientemente la rediseñada Pacífica: lo más sorprendente fue la inclusión de la tracción en las cuatro ruedas; la idea era hacer una minivan con características de SUV. Estuvimos en Charlotte, Carolina del Norte, para manejarla por primera vez.
Nos dijeron que la razón de ponerle la tracción en todas las ruedas se debe a que algunos clientes de la firma en la zona noreste de Estados Unidos dijeron que, sin esta característica, les era imposible considerar la compra del vehículo.
La Pacífica también incluye interiores rediseñados, además, la consola central ahora es una extensión del tablero principal, no hay un espacio entre los dos. Antes de ingresar al vehículo, se nos pidió que cerráramos los ojos, luego, ya en el interior con los ojos abiertos, nos indicaron que pensáramos que no estábamos en una minivan; la sensación fue cierta. El lujo con la que fue concebida no tiene precedente para un auto familiar por excelencia.
Entonces, misión cumplida con el objetivo de hacer la minivan algo más parecido a una SUV en la medida de lo posible.
La versión de gasolina es la que tiene la tracción en las cuatro ruedas, pero no fue la que más nos gustó, ni la que vamos a recomendar. Quien quiera un vehículo con estas características, puede comprar un Jeep.
El modelo que recomendamos es el híbrido; por cuestión de diseño, este no se ofrece con tracción en las cuatro ruedas, sino solo en la parte delantera. La razón es simple: se necesita espacio para las baterías, lo que también obliga a que los asientos de la segunda fila no sean completamente abatibles como el modelo de gasolina. Aun con todas estas limitantes, es el auto a comprar.
¿Por qué? Es un híbrido enchufable, por lo tanto, te permite manejar 30 millas como si fuera un auto eléctrico. Es posible estar en total silencio por lo que dura la carga de la batería; en nuestra prueba, fue totalmente relajante la sensación: el auto da paz interior y, de paso, no se emiten contaminantes en el ambiente. El manejo es simplemente superior con respecto a la versión de gasolina.
Las desventajas de optar por la Pacífica híbrida son balanceadas por su capacidad de funcionar como un Tesla de rango corto. Obvio que estos automóviles también están diseñados para viajes largos, y ahí es cuando el tener un motor de gasolina tiene sus ventajas; pero para el día a día, el manejo será 100 por ciento eléctrico.
Manejamos la versión S del modelo híbrido y tiene un look deportivo: es un gris mate con interiores rojos que nos agradó mucho. Dependerá de cada quien escoger la versión que más le convenga, pero —de nuevo— nosotros no dudamos en quedarnos con la híbrida.
