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Hyundai apuesta por las dash cams para potenciar los carros autónomos

Hyundai se vale de dash cams para impulsar la conducción autónoma

Juan José Castillo
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Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

Con el objetivo de potenciar el desarrollo de los carros autónomos y los sistemas de asistencia al conductor, Cradle, el brazo de capital de riesgo del fabricante surcoreano Hyundai, anunció la decisión de invertir en Netradyne, una compañía que ha desarrollado cámaras con software de inteligencia artificial.

El mayor fabricante de automóviles de la península espera que la tecnología de Netradyne le permita contar con mejores mapas digitales, que puedan ser aprovechados en el desarrollo de coches que se manejen solos o de ayudas al conductor.

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Netradyne es una empresa que construye cámaras interiores o dash cams para vehículos de flotas comerciales, que son utilizadas para monitorear el comportamiento del conductor y las condiciones de la carretera.

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Los datos recopilados permitirían mejorar el diseño de los mapas, que son vitales para el correcto funcionamiento de la asistencia al conductor y, a la larga, de los autónomos. Por ejemplo, Cadillac debió mapear miles de millas de autopistas norteamericanas antes de lanzar su sistema Super Cruise.

Según Hyundai, muchos fabricantes no tienen capacidad para equipar vehículos con sistemas destinados a construir los mapas de las carreteras. Y afirma que las cámaras de Netradyne son más rentables y, como ya están instaladas en las flotas comerciales, pueden proporcionar información actualizada.

Netradyne ha capturado y analizado más de un millón de millas de los 2.7 millones de millas de caminos pavimentados en Estados Unidos, según la compañía. Los datos incluyen múltiples circulaciones por las mismas carreteras, lo que muestra cómo cambian sus condiciones durante todo el año.

Este acuerdo se suma al anuncio de una asociación entre Hyundai y Aptiv, una compañía tecnológica que está probando prototipos de sistemas de conducción autónoma en Las Vegas. Ambos comenzarán a probar automóviles sin conductor en 2020. El objetivo es tener una plataforma tecnológica lista para producción en 2022.

Al igual que su rival Ford, Hyundai reservará sus primeros automóviles autónomos de producción para flotas comerciales en lugar de la venta minorista. En lugar de vender coches, Hyundai probablemente los proporcionará a servicios de viajes compartidos, lo cual otorga a los fabricantes un mayor control sobre dicha tecnología.

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Juan José Castillo
Juan José Castillo
Ex escritor de Digital Trends en Español
Juan José se ha desempeñado por cerca de dos décadas como periodista en medios de comunicación e instituciones públicas…
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concepto mitsubishi dx

Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
Con un concepto bastante futurista y sacado de una película de colonización extraterrestre, la furgoneta de aventura híbrida Mitsubishi DX Concept, recientemente revelada, es lo suficientemente diferente de los modelos actuales.

Mitsubishi no propuso el D Concept como una caravana de larga duración, sino como una furgoneta de aventura para transportar hasta seis aventureros y su equipo a los comienzos de los senderos u otros puntos de partida. La línea actual de modelos de Mitsubishi en los EE. UU. no incluye una minivan, pero en Japón, el fabricante ofrece dos modelos de minivan con tracción total, la Mitsubishi Delica D:5 y la Delica Mini. El DX parece ser una versión más robusta del Delica D:5 con un estilo mucho más agresivo.
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
 
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
El DX Concept tiene un interior escasamente equipado con tres filas de asientos individuales emparejados. Los asientos tienen altavoces de audio, por lo que incluso cuando giran hacia o lejos de los demás, el pasajero sentado se lleva su sonido con él. Los asientos de la segunda y tercera fila tienen secciones inferiores para las piernas y reposapiés, lo que sugiere reclinarse y posiblemente dormir mientras viaja.
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
La cabina del DX Concept del lado derecho tiene solo unos pocos indicadores de información, pero son grandes y claros. Una gran lente roja ubicada en la parte superior central de un gran volante octogonal da la impresión de que el cerebro del DX está prestando más atención al pasajero que a la carretera por delante. La mitad inferior de la parte delantera del concepto de furgoneta parece transparente desde el interior, pero parece ser obra de cámaras montadas en la parte delantera.
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
El piso en el DX Concept es bastante alto, como lo demuestran los grandes escalones del estribo a cada lado del vehículo. No hay mucho espacio adicional para el almacenamiento dentro de la furgoneta con seis asientos instalados, pero muchas imágenes del DX Concept muestran un gran contenedor de almacenamiento externo montado en el techo. Además, con solo dos o cuatro asientos instalados, podría haber bastante espacio adicional dentro del vehículo.
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
En general, el estilo del DX Concept es atractivamente robusto, con neumáticos agresivos con banda de rodadura en ruedas grandes. El portafolio de imágenes de Mitsubishi incluye un gráfico del DX Concept navegando por nieve profunda fuera de la carretera. Supongamos que Mitsubishi desarrolla aún más el DX, especialmente si la compañía planea venderlo en los EE. UU. En ese caso, el estilo y el ambiente del concepto se alinean con las tendencias de estilo actuales del mercado. Sería aún más emocionante si Mitsubishi ofreciera el DX Concept como un vehículo totalmente eléctrico.

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