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Video: carrera entre un Hellcat y un Trackhawk. ¿Adivinas quién gana?

Hellcat Jeep vs Hellcat Challenger Widebody Street Drag Race
Hennessey Performance Engineering reunió a dos de los muscle cars más llamativos de Chrysler para una carrera de resistencia. Y, la verdad, ¿quién no querría ver eso?

Al principio están alineados un Dodge Challenger SRT Widecat Widebody 2018 y un Jeep Grand Cherokee Trackhawk 2018. Ambos vehículos llevan bajo el cofre el mismo motor Hemi V8 de 6.2 litros sobrealimentado de 707 caballos de fuerza. El Dodge cuenta con 650 libras-pie de torque, mientras que el Jeep tiene 645. Para la carrera, ambos vehículos se calzaron unos neumáticos de serie, según ha dicho Hennessey.

Pero el Jeep tiene tracción total, y eso marca aquí toda la diferencia. Y aunque pesa aproximadamente 800 libras más que el Hellcat, el Trackhawk se aleja de él al comienzo de la carrera, y no hace más que extender su ventaja. Contando sólo con la tracción trasera, el Hellcat no puede llevar toda su potencia al asfalto de manera eficiente.

En una pista más larga, el Hellcat (más ligero) eventualmente alcanzaría al Trackhawk. Dodge afirma que el Hellcat Widebody (que tiene neumáticos más anchos y resistentes que el Hellcat estándar) alcanza el cuarto de milla en 10.9 segundos, logrando una velocidad máxima de 196 mph, esto en comparación con las estimaciones de Jeep, de 11.6 segundos y 180 mph para el Trackhawk.

Ambas marcas aseguran un sprint de 0 a 60 mph de 3.5 segundos para sus respectivos vehículos. Que el Trackhawk siendo más pesado pueda acelerar tan rápido como el Hellcat no hace sino demostrar —una vez más— las ventajas de la tracción total. Hacer correr más rápido las ruedas traseras del Hellcat también es más complicado, algo que esta carrera “hecha en el mundo real” ha dejado bien en claro.

Teniendo en cuenta que los compradores ahora tienen la opción de poner un V8 de 707 caballos de fuerza en un coupé o un SUV (sin mencionar el Dodge Charger SRT Hellcat sedán), resulta claro que estamos viviendo una nueva “Era Dorada” de los muscle cars. Ahora, si los niveles de rendimiento de fábrica no son suficientes para ti, Hennessey aumentará la producción del Hellcat o del Trackhawk a unos asombrosos 1,012 hp y 969 libras-pie de torque con su paquete de rendimiento HPE1000.

Sea como sea, un Hellcat o un Trackhawk con este paquete son las creaciones más “domesticas” de Hennessey. La compañía también ofrece una versión de seis ruedas del Ford F-150 Raptor con hasta 600 caballos. También está elaborando el superdeportivo Venom F5, con una velocidad máxima asegurada de 301 mph.

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Daniel Matus
Ex escritor de Digital Trends en Español
Daniel es un editor-anterior en DTES
¿Cuántos caballos de fuerza tiene un auto de Fórmula 1?
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Williams Racing / Williams Racing
Los autos de Fórmula 1 producen una increíble cantidad de caballos de fuerza. Verlos zumbar alrededor de la pista hace que sea fácil olvidar que cada uno es una maravilla de la ingeniería. Los motores de los coches de carreras de F1, o, para usar el término correcto, las unidades de potencia, producen cantidades prodigiosas de energía, siguiendo las regulaciones específicas y estrictamente aplicadas de la FIA F1 para asuntos técnicos, deportivos y financieros.

Los coches de F1 sacan el máximo partido posible a cada elemento de su diseño y construcción. Aún así, la primera pregunta que suelen hacer los fanáticos es: "¿Cuántos caballos de fuerza tienen los motores de F1?" La respuesta simple para la temporada 2024 de F1 es aproximadamente 1,000 caballos de fuerza, pero hay mucho más.
Por qué es importante la potencia del motor de F1
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Los equipos de F1 gastan cientos de millones de dólares cada temporada para participar en el pináculo del automovilismo. El objetivo principal de las complejas regulaciones de la FIA es mantener las carreras de los Grandes Premios de F1 competitivas, seguras y justas. La cantidad que cada equipo puede gastar en el desarrollo y operación de autos cada temporada está limitada para minimizar el riesgo de que los propietarios de equipos con los bolsillos más profundos gobiernen el deporte.

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Apple Maps quiere llevar el nivel de personalización hasta las entrañas del auto
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La pelea de los mapas GPS de los celulares podría estar dando un nuevo paso importante, ya que Apple Maps quiere tomar la delantera en un nivel de personalización no existente en aplicaciones similares como Google Maps o Waze.

La última solicitud de patente de Apple, descubierta por primera vez por Wccftech, indica que el programa de mapas quiere innovar metiéndose hasta en las entrañas del auto para entregar consejos.

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¿Debería comprar un vehículo eléctrico usado? Tal vez, pero es complicado
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Los autos eléctricos son cada vez más baratos, de forma lenta pero segura. Durante el último año, Ford y Tesla han estado rebajando sus vehículos eléctricos más populares, mientras que otras marcas, como Rivian, están sentando las bases para modelos completamente nuevos y más baratos.

Pero aún así sería difícil decir que los autos eléctricos son baratos, y comprar un automóvil completamente nuevo en primer lugar es un obstáculo en sí mismo para muchos compradores potenciales. Según Statista, las ventas de coches usados representaron alrededor del 74% de todas las ventas de coches en 2022, y aunque es probable que esta cifra cambie a medida que los coches eléctricos se vuelvan más baratos, el hecho es que la mayoría de los compradores de coches preferirían ahorrar dinero y comprar un coche usado en lugar de comprar algo nuevo.
Comprar un auto nuevo ya no es lo que solía ser
Comprar un automóvil con un tren motriz eléctrico no necesariamente tiene que ser tan diferente de comprar un vehículo con motor de combustión interna (ICE). Pero hay un poco más que eso.
Tesla
Junto con el cambio a un tren motriz eléctrico, los vehículos eléctricos también tienden a priorizar el software y la tecnología de conducción autónoma, lo que aumenta la necesidad de una mejor potencia informática. Con el desarrollo de nuevas tecnologías avanzando más rápidamente y creando la necesidad de potencia de procesamiento adicional, es probable que los vehículos eléctricos tiendan a quedarse atrás en funciones más rápidamente que los vehículos con motor de combustión interna, al igual que un teléfono inteligente de cuatro años puede no ofrecer todas las características que tiene un teléfono nuevo. Para ser claros, los autos nuevos siempre han ofrecido nuevas características, pero la velocidad a la que se implementan nuevas características importantes ciertamente parece estar acelerándose.

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