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Video: carrera entre un Hellcat y un Trackhawk. ¿Adivinas quién gana?

Hennessey Performance Engineering reunió a dos de los muscle cars más llamativos de Chrysler para una carrera de resistencia. Y, la verdad, ¿quién no querría ver eso?

Al principio están alineados un Dodge Challenger SRT Widecat Widebody 2018 y un Jeep Grand Cherokee Trackhawk 2018. Ambos vehículos llevan bajo el cofre el mismo motor Hemi V8 de 6.2 litros sobrealimentado de 707 caballos de fuerza. El Dodge cuenta con 650 libras-pie de torque, mientras que el Jeep tiene 645. Para la carrera, ambos vehículos se calzaron unos neumáticos de serie, según ha dicho Hennessey.

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Pero el Jeep tiene tracción total, y eso marca aquí toda la diferencia. Y aunque pesa aproximadamente 800 libras más que el Hellcat, el Trackhawk se aleja de él al comienzo de la carrera, y no hace más que extender su ventaja. Contando sólo con la tracción trasera, el Hellcat no puede llevar toda su potencia al asfalto de manera eficiente.

En una pista más larga, el Hellcat (más ligero) eventualmente alcanzaría al Trackhawk. Dodge afirma que el Hellcat Widebody (que tiene neumáticos más anchos y resistentes que el Hellcat estándar) alcanza el cuarto de milla en 10.9 segundos, logrando una velocidad máxima de 196 mph, esto en comparación con las estimaciones de Jeep, de 11.6 segundos y 180 mph para el Trackhawk.

Ambas marcas aseguran un sprint de 0 a 60 mph de 3.5 segundos para sus respectivos vehículos. Que el Trackhawk siendo más pesado pueda acelerar tan rápido como el Hellcat no hace sino demostrar —una vez más— las ventajas de la tracción total. Hacer correr más rápido las ruedas traseras del Hellcat también es más complicado, algo que esta carrera “hecha en el mundo real” ha dejado bien en claro.

Teniendo en cuenta que los compradores ahora tienen la opción de poner un V8 de 707 caballos de fuerza en un coupé o un SUV (sin mencionar el Dodge Charger SRT Hellcat sedán), resulta claro que estamos viviendo una nueva “Era Dorada” de los muscle cars. Ahora, si los niveles de rendimiento de fábrica no son suficientes para ti, Hennessey aumentará la producción del Hellcat o del Trackhawk a unos asombrosos 1,012 hp y 969 libras-pie de torque con su paquete de rendimiento HPE1000.

Sea como sea, un Hellcat o un Trackhawk con este paquete son las creaciones más “domesticas” de Hennessey. La compañía también ofrece una versión de seis ruedas del Ford F-150 Raptor con hasta 600 caballos. También está elaborando el superdeportivo Venom F5, con una velocidad máxima asegurada de 301 mph.

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Daniel Matus
Ex escritor de Digital Trends en Español
Daniel es un editor-anterior en DTES
Manejé para Uber en una de las ciudades más caóticas del mundo
maneje para uber en una de las ciudades mas caoticas del mundo dan gold karzusymfra unsplash

Compré un Toyota Prius a finales de diciembre de 2024 con la idea de meterlo a Uber. Había pasado mucho tiempo desde que la irrupción de Uber causó toda una revolución en el mundo de los taxis, pero cada que tomaba un uber y preguntaba a los conductores qué tan rentable era recibía respuestas positivas. Cuando les decía que pensaba usar un Prius me decían que sería aún más rentable por su eficiencia de combustible. Con sus asegunes, un Prius puede dar unos 1,000 kilómetros por tanque (unas 620 millas).

Pero, como no tenía ninguna experiencia de primera mano, pensé que lo mejor sería conducirlo yo mismo. Fue así que empecé a trabajar en Ciudad de México durante la semana de Navidad y Año Nuevo. Fueron dos semanas fantásticas, pero luego vino un enero terrible. ¿Es rentable Uber en 2025? Mi respuesta es depende, así que contaré mi experiencia manejando para Uber en una de las ciudades más caóticas del mundo.
¿Cuánto es suficiente dinero para ti?

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Aston Martin acaba de revelar su auto más potente de la historia
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El nuevo Aston Martin Vanquish Volante ha sido revelado como el auto de producción más potente hasta la fecha.
Si bien el aspecto de esta belleza que come asfalto puede justificar su precio por sí solo, los 824 CV bajo el capó también ayudan.
Aston dice que en realidad es más pesado que los modelos más antiguos, gracias al aluminio adherido que agrega rigidez torsional. Esto es bueno, ya que significa que puede trabajar el techo a una velocidad de hasta 31 mph.
Pero ese peso extra de 1.869 kg debería ser malo, al ralentizar el coche. Sin embargo, en realidad no lo hace, y esto es de hecho más rápido que los modelos anteriores.
Puede esperar hacer una ráfaga de 0 a 62 mph en tan solo 3.4 segundos. Mantenga el pedal presionado y esto continuará hasta llegar a un máximo de 214 mph.
Mientras que la parte delantera luce un diseño de parrilla inspirado en el V12 Vantage, la parte trasera está un poco más, bueno, centrada en el futuro, quizás con su "escudo" flotante.
Aston ha tenido en cuenta ese peso extra ajustando la suspensión y cambiando los amortiguadores adaptativos para conseguir ese equilibrio entre el manejo y la comodidad de marcha.
Diseño de interiores
En el interior hay una pantalla de 10.25 pulgadas que está rodeada por una enorme configuración de 15 bocinas cortesía de Bowers & Wilkins.
Hay un botón de parada / arranque iluminado que agrega dramatismo a la cabina junto con los controles del chasis y la configuración del escape.
También puede esperar asientos deportivos de serie. Aunque, si quieres el acabado en fibra de carbono, tendrás que pagar extra.
Llegar a pagar por esto puede requerir algo de esfuerzo, incluso si tiene el dinero. Aston ha dicho que producirá 1.000 unidades por año, incluidas las ediciones especiales.
 
 

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Cómo serán los autos de Porsche para 2026
Porsche

Los Porsche verán pronto una actualización significativa de sus sistemas de infoentretenimiento, ya que el fabricante de automóviles actualizará tanto el hardware como el software de sus sistemas para sus modelos de 2026. El sistema actualizado estará disponible para los modelos 911, Taycan, Panamera y Cayenne, con una nueva versión del software Porsche Communication Management (PCM).
Con un hardware más potente, Porsche dice que el nuevo sistema será más sensible, pero el gran cambio está en las aplicaciones que podrá ejecutar la pantalla táctil de la consola central. Según Porsche, según informó The Verge, el PCM proporcionará "acceso directo a una gran cantidad de aplicaciones" y una "amplia gama de servicios". Eso podría incluir aplicaciones para servicios de transmisión populares como Spotify y YouTube, lo que facilita el acceso a música o podcasts para escuchar mientras conduce.
Otra adición será la funcionalidad de Amazon Alexa, que permitirá a los conductores realizar tareas como elegir música o saltar pistas preguntándole directamente a Alexa, algo que será una adición útil para interactuar con el automóvil de manera manos libres. Alexa funcionará junto con el asistente de voz digital de Porsche, Porsche Voice Pilot, para que puedas elegir cuál de las dos opciones prefieres. Los asistentes se pueden activar por voz o mediante un botón configurable.
Los audiófilos también encontrarán mucho que les gustará en la nueva actualización, con la llegada de soporte para Dolby Atmos. Es posible que esté familiarizado con Atmos por su uso en televisores de alta gama o los tipos de sistemas de audio producidos por empresas como Bose, y Porsche describe esta tecnología como la creación de una experiencia de sonido espacial dentro del automóvil, ya que "los sonidos se pueden colocar en cualquier lugar alrededor del oyente y reproducirse con una claridad, profundidad y precisión incomparables". Si quieres aprovechar esta tecnología de sonido espacial en 3D, tendrás que reproducir tu música a través de una aplicación compatible, que debería estar disponible en el nuevo centro de aplicaciones.
Los modelos de 2026 llevarán el traje de servicios digitales de Porsche, Porsche Connect, como estándar durante 10 años, y se espera que los modelos actualizados comiencen a llegar a los pisos de exhibición a finales de este año.

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