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Cadillac ATS-V 2017 quiere ser la pesadilla de los alemanes

El ATS-V es una evolución más deportiva del ATS, modelo compacto dirigido directamente a competir con las versiones A4 y A5 de Audi, las variantes coupé y sedán del Mercedes-Benz Clase C y los Series 3 y 4 de BMW. Para mantenerse en este nivel, el ATS-V compite en la misma liga que RS, AMG y M. Sin temor a equivocarnos, el Alfa Romeo Giulia QuadrifoglioUna delicia italiana: Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio también está entre sus competidores.

Lo llamativo de esta variante de Cadillac comienza bajo el capó, con un motor V6 de 3.6 litros y doble turbo con cuatro válvulas por cilindro e inyección directa de combustible. En el modelo de las fotografías, los ingenieros lo ajustaron para generar 464 caballos de fuerza a 5,850 rpm y 445 libras-pie de torque a 3,500 rpm, esto cuando quema gasolina sin plomo premium, cifras que ubican al ATS-V en el corazón de su segmento. El seis cilindros envía su potencia a las ruedas traseras a través de una transmisión manual de seis velocidades y un diferencial electrónico de deslizamiento limitado, aunque el modelo de las fotografías viene también equipado con la opción automática de ocho velocidades con levas tras el volante.

Al igual que el CTS-V más grande (con motor V8), el ATS-V Coupe personifica perfectamente la nueva identidad de diseño de Cadillac. Lo cierto es que el carro se ve muy bien. Los faros delanteros abombados y sostenidos y una rejilla en forma de cresta con inserciones de malla dominan la parte delantera. De perfil, lleva las proporciones reveladoras de un coupé con tracción delantera y motor delantero. La parte trasera tiene un alerón en la tapa del maletero para mantener las ruedas pegadas suelo, y unas luces de cola angulares que rinden un discreto tributo a los Cadillacs de antaño.

Casi todos los paneles del cuerpo son específicos del modelo con chapas en V. En general, el ATS-V emana una fuerza tranquila; no necesita alas superpuestas o respiraderos negros para decirle al mundo de qué se trata. El bulto en la capucha y la postura agresiva lo hacen todo.

El Cadillac ATS-V no ha cambiado mucho desde que debutó en la edición 2014 del Auto Show de Los Angeles. Salió a la venta como modelo 2016, por lo que no está todavía en la mitad de su ciclo de vida. Cadillac hizo ajustes al sistema de infotainment el año pasado, pero los modelos de dos y de cuatro puertas serán “modelos 2018” sin modificaciones importantes.

Los aspectos más destacados en su lista de características estándar incluyen un botón de encendido, tecnología de suspensión Magnetic Ride Control, frenos Brembo, freno de estacionamiento electrónico, pantalla táctil en color de ocho pulgadas con sistema de información y entretenimiento CUE de Cadillac, sistema de sonido Bose, sensores de estacionamiento en ambos extremos, asientos delanteros de cubo, tapicería de cuero y llantas de aleación de 18 pulgadas. Está a la par con la competencia en términos de características y equipamiento, aunque no es tan sabio en tecnología como los coupés alemanes en su segmento.

En términos de ayudas a la conducción, el modelo de rendimiento más pequeño de Cadillac es básico. El paquete Driver Awareness agrega la habitual alerta de cambio y asistencia de mantenimiento de carril, alerta de colisión frontal, alerta de tráfico cruzado posterior y un sistema de advertencia de salida de carril. No encontrarás la tecnología Super Cruise de la compañía ni ninguna otra forma de autonomía en este automóvil: su clara misión es proporcionar al conductor una experiencia exquisita tras del volante, no el aprovecharse del poder colectivo de sensores y láseres que transforman un carro en un mueble rodante.

El Cadillac ATS-V viene de serie con air bags delanteros, laterales para ambas filas de asientos y de rodilla para los pasajeros delanteros. También viene de serie con cámara retrovisora ​​(una característica que pronto será obligatoria en todos los autos nuevos), un modo de conductor adolescente, control electrónico de estabilidad y la tecnología OnStar de General Motors, que brinda respuesta automática en caso de accidente. Las ayudas a la conducción como la asistencia de mantenimiento de carril y advertencia de colisión frontal se incluyen en un paquete opcional de $595.

El ATS-V viene con una garantía de tren motriz de seis años, 70,000 millas y una garantía de cuatro años, de parachoques a parachoques de 50,000 millas. Se basa en una plataforma conocida y utiliza componentes mecánicos probados. Queda poco para el azar, por lo que predecimos que envejecerá bien, incluso después de que los últimos ejemplares salgan de los concesionarios.

El Cadillac ATS-V Coupe 2017 está a la venta con un precio base de $63,890.

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Daniel Matus
Ex escritor de Digital Trends en Español
Daniel es un editor-anterior en DTES
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