El X7 es distinto y más grande que cualquier otro BMW

Hace 20 años, el público y la prensa opinaban que la idea de un SUV de BMW era interesante, pero absolutamente errónea. Hoy, la misma idea, es casi parte de la lógica: algunos de los modelos más vendidos de la marca son SUV. Y esta alineación volverá a crecer en 2019 con la incorporación de un modelo de gama superior llamado X7, el cual llevará a BMW a un segmento en el que nunca antes ha jugado y en el que reinan el Audi Q7 y el Mercedes-Benz GLS.

Como su nombre lo indica, el BMW X7 es un Serie 7 en el mundo de los SUV. Tal como lo adelantó el conceptual mostrado en 2017, es el familiar más grande de la marca, con 203 pulgadas (5.15 metros) de largo, es decir, nueve pulgadas (23 cm) más extenso que el X5. Su parte delantera está dominada por la versión más grande de la histórica parrilla “de riñón” de BMW que hemos visto hasta la fecha. De hecho, es del tamaño del torso de un trabajador de la línea de ensamblaje. Está flanqueado por unos faros que nos recuerdan los vistos en los últimos modelos de la Serie 7 y Serie 5.

Las tomas de aire cinceladas en los guardabarros, justo detrás de las ruedas delanteras, así como un pilar D con un Hofmeister Kink, crean un vínculo visual entre el X7 y los otros modelos de la compañía. En la parte posterior, las finas luces traseras horizontales son otra referencia a la Serie 7, lo que eleva al X7 directamente a la categoría de buque insignia de la línea X.

Repartidos en tres filas de asientos, el interior ofrece espacio hasta para siete pasajeros bajo un techo solar panorámico estándar. La segunda fila es una única pieza para tres, pero existe la opción de butacas individuales por un costo adicional. BMW promete que un par de adultos de cabrán cómodamente en la tercera corrida. Detrás de ellas, hay un baúl con espacio para 48.6 pies cúbicos (1,376 litros), que se amplía a 90.4 pies cúbicos (2,560 litros) con las últimas dos filas plegadas.

El diseño del tablero es el típico de la firma, es decir, orientado al conductor y de alto nivel. La fábrica germana reemplazó el grupo de instrumentos analógicos con una unidad digital de 12.3 pulgadas que se puede configurar usando el volante. Hay una segunda pantalla táctil de 12.3 pulgadas en la consola central para mostrar el sistema de infoentretenimiento, diseñado según los hábitos de las personas con sus aparatos móviles. En paralelo, los pasajeros pueden navegar utilizando comandos de voz o controles de gestos.

El sistema de infoentretenimiento está siempre en línea. Se conecta a Internet para proporcionar información de estacionamiento en tiempo real, actualizaciones con el estado del tráfico y un servicio de conserjería. También se comunica con una amplia gama de dispositivos, entre ellos los de la línea Google y Apple, así como los ligados a Alexa y Android.

El X7 viene con una larga lista de ayudas a la conducción, que incluyen sensores de estacionamiento y asistencia para el mantenimiento del carril. Las versiones más equipadas cuentan con la tecnología de asistencia de atasco, que se encarga de detenerse y mover el carro hasta velocidades de 37 mph (60 kmh). Según BMW, los conductores no necesitan mantener sus manos en el volante si permanecen alertas. El sistema sabe si estás despierto, concentrado o dormido usando una cámara de infrarrojos que rastrea la posición de tus ojos y nariz.

La casa con sede en Múnich ofrecerá dos variantes. La xDrive40i viene con un motor de seis cilindros en línea y 3.0 litros turboalimentado, que genera 335 hp entre 5,500 y 6,500 rpm, así como un torque de 330 lb/ft  (447 Nm) entre 1,500 y 5,200 giros. Su transmisión automática de ocho velocidades, permitirá al X7 pasar a 60 mph (97 kph) en 5.8 segundos, una hazaña impresionante considerando su masa no insignificante. La segunda opción se llama xDrive50i, cuyo propulsor V8 biturbo de 4.4 litros entrega 456 hp y un robusto par de 479 lb/ft (649 Nm).

Aunque la mayoría de los compradores prefieran los caminos pavimentados, un SUV como este necesita ser un fuera de serie. Por lo mismo, toda la gama tiene tracción total xDrive. Para los desplazamientos diarios, el sistema de suspensión neumática estándar le permite al conductor elegir si la conducción es estándar, deportiva o un nivel intermedio.

La fábrica de Spartanburg, Carolina del Sur, que produce modelos como el X5 y el X6, ya ha agregado el X7 a su lista. Las entregas comenzarán en marzo de 2019 y, por primera vez, los compradores que deseen obtener un cupo de construcción anticipada pueden hacerlo en línea. El precio comienza en $73,900 dólares para el modelo xDrive40i y $92,600 dólares para el xDrive50i.

Actualizado el 17 de octubre con información completa del vehículo

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