Skip to main content

El Continental 24 homenajea lo más rápido de Bentley

El Bentley Continental Supersports no es un carro sutil. De su estilo extravagante y proporciones elefantinas, a su motor W12 de 700 caballos de fuerza, este portento del lujo británico no se toma las cosas a la ligera, en ninguno de sus aspectos.

Pero Bentley encontró una manera de hacer que los Supersports de Continental fuesen aún más extrovertidos. He aquí el Continental 24, un modelo de edición especial adornado con un esquema de pintura en negro y amarillo, inspirado en uno de los autos de carreras Continental GT3 de Bentley.

Recommended Videos

Aunque a Bentley le encanta eso de promover su pasado éxito en las 24 Horas de Le Mans, no es ésta la razón por la cual el número «24» figura en el nombre de este carro. Alude más bien a las 24 horas de la carrera ADAC Zurich, en Nürburgring, que Bentley ha corrido en los últimos tres años. El Continental 24 lleva el mismo nombre que los tres vehículos de carrera GT3 presentados por el Bentley Team ABT. Bentley ofrecerá también opciones de pintura exterior en rojo y negro y de un solo tono.

Bajo la pintura, el Continental 24 es mecánicamente idéntico al Continental Supersports. Utiliza un W12 de 6.0 litros con doble turbocompresor para bombear los mencionados 700 caballos de fuerza y 750 libras-pies de torsión. La energía se envía a las cuatro ruedas a través de una transmisión automática de ocho velocidades.

Si bien es cierto que no es —propiamente tal— un auto de carreras, sí que es cierto que el Continental 24 corre como uno de ellos. Las cifras de rendimiento estimadas son las mismas que las del Supersports, que es la producción más rápida de Bentley jamás producida. Los puntos culminantes incluyen un sprint de 0 a 60 mph en 3.4 segundos, y una velocidad máxima de 209 mph (336 km/h). Y como es —ante todo— un Bentley, los conductores pueden disfrutar de esa velocidad en una cabina forrada con cuero acolchado.

Bentley sólo fabricará 24 ejemplares de este Continental 24, y estarán disponibles sólo en Europa. Las entregas comenzarán en julio, y tendrá un precio de 250,000 euros (unos $279,000 dólares). Bentley participa con el Continental GT3 en la serie estadounidense Pirelli World Challenge, por lo que tal vez podemos imaginar —algún día— otra edición especial de este carro en este lado del charco.

Daniel Matus
Ex escritor de Digital Trends en Español
Daniel es un editor-anterior en DTES
Topics
Esta camioneta eléctrica se transforma en una SUV
SUV camioneta Slate

Slate Automotive, una nueva startup estadounidense de vehículos eléctricos, acaba de presentar su primer vehículo: una camioneta eléctrica radicalmente minimalista que puede convertirse en un SUV de cinco asientos. Apodado el "Blank Slate", el EV hizo su debut esta semana, llamando instantáneamente la atención no solo por su versatilidad sino por su precio increíblemente bajo, a partir de menos de $ 20,000 después de los incentivos fiscales federales.

A diferencia de Tesla y Lucid, que se lanzaron con modelos de lujo de alto precio, Slate quiere darle la vuelta al modelo: empezar barato, ampliar.

Leer más
¿Qué es Android Automotive y cómo cambiará tu forma de andar en coche?
Android Automotive

La experiencia de tener un asistente a bordo del coche mientras manejas es un lujo y una posibilidad de maximizar las opciones de info-entretenimiento, que harán no sólo más agradable la travesía, sino más eficiente.

Android Automotive es la respuesta de Google para potenciar directamente los sistemas operativos de los autos. A diferencia de Android Auto o CarPlay, que funcionan como proyecciones del teléfono sobre el sistema del vehículo, Android Automotive está integrado en el sistema operativo del coche, permitiendo una mayor cohesión.

Leer más
Sorpresa en Estados Unidos por retiro de la combi eléctrica Volkswagen
Combi eléctrica Volkswagen

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés) ha retirado del mercado casi 5.700 furgonetas eléctricas ID. Buzz porque el vehículo fabricado por Volkwagen tiene demasiado espacio en la parte trasera.

El regulador estadounidense ha descubierto que el asiento de la tercera fila del ID. Buzz está aparentemente diseñado para dos personas y, por lo tanto, tiene dos cinturones de seguridad incorporados. Pero es lo suficientemente ancho para tres y, como resultado, la NHTSA quiere que el gigante automotriz alemán haga algunos cambios para que cumpla plenamente con los estándares de seguridad requeridos.

Leer más