El carro que tienen en mente es un gran salto desde el Mono. Mientras que aquel era un pequeño monoplaza de cabina abierta, el hiper-carro tendrá ahora una cabina más convencional y un diseño de dos asientos, similar a los “rivales lógicos” como Ferrari LaFerrari, McLaren P1 y Porsche 918 Spyder. Muchos propietarios actuales de Mono tienen por lo menos alguno de aquella santa trinidad, según los hermanos Briggs.
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Un panel conformado por los actuales propietarios de Mono asesorará sobre el diseño del hiper-carro. Ese proceso de diseño está sólo en su primera fase, por lo que todavía no hay nada concreto. El Mono fue diseñado con un énfasis en el bajo peso, pero la próxima creación de BAC necesitará agregar más poder, si lo que quiere es ser considerado, justamente, un híper-carro.
Uno de los aspectos que BAC ya ha cubierto es la producción de bajo volumen. Mientras que el LaFerrari, P1, y 918 Spyder fueron ediciones limitadas para sus marcas respectivas, el Hypercar de BAC será todo un negocio. BAC sólo construye dos Monos por mes, aunque espera que se llegue a los cinco o seis por mes en 2020.
Este Hypercar es parte de un plan quinquenal recientemente promulgado, el cual también incluye actualizaciones para el Mono. BAC considera que es tan integral a la identidad corporativa como el 911 lo es a Porsche, por lo que planea introducir actualizaciones de rendimiento y tecnología de forma regular. BAC también tiene planes de fabricar una versión totalmente eléctrica del Mono.
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