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El Audi RS3 2018 supera todas las exigencias

En el extranjero, Audi ha vendido ya dos generaciones de su RS3, ambas con un motor en línea de cinco cilindros hecho de hierro fundido. El primer modelo RS3 para el mercado estadounidense fue el 2017, además de haber sido la primera aplicación del bloque de aluminio de cinco cilindros de Audi (compartido con el TT-RS). El modelo RS3 2018 ahora recibe monitoreo de punto ciego y alerta trasera de tráfico cruzado como estándar, pero todos los demás cambios a partir de 2017 toman la forma de paquetes opcionales.

Como punto de entrada para los vehículos de alto rendimiento ​​de Audi, así como la designación más alta de la línea A3, el RS3 tiene un diseño de impacto. En la parte delantera, la vía más ancha de la RS3 (en comparación con las versiones A3 / S3) presenta unas tomas de aire más grandes con listones de platino para que coincida con los vehículos RS actuales. Los faros de LED estándar y las luces de circulación diurna aseguran la calidad de la perfecta visibilidad cuando anochece, mientras que una insignia prominente «Quattro» en la base de la parrilla señala la configuración de tracción en las cuatro ruedas del automóvil.

De perfil, las llantas estándar de 19 pulgadas con cinco puntas pueden estar acabadas en plata, titanio o con detalles en negro. Si eliges Black Optic Package ($1,300) agregas carcasas negras a las tapas del espejo, un borde negro de la parrilla y un spoiler trasero también del mismo color. En la parte trasera, una moldura de platino perfila el difusor y un par de grandes tubos de escape ovalados. Como cabría esperar en los productos de Audi RS, el aspecto general es nítido e imponente, sin llegar por eso a ser chillón.

En su precio de inicio de $55,900 ($400 más que el año pasado), el Audi RS3 2018 viene cargado con características estándar como lo son un techo solar panorámico, entrada sin llave, una cámara de respaldo, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, asientos delanteros con calefacción, espejos con atenuación automática, control de clima automático de doble zona, HD Radio, Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth, HD Radio y dos puertos USB. Audi también ofrece una serie de paquetes para el RS3 superior en la jerarquía de lujo.

Los nuevos modelos A8 y A7 de Audi están superando los límites de la seguridad del conductor y las tecnologías de conveniencia, pero incluso los “humildes” A3 incluyen una gran cantidad de dispositivos. Más allá del equipamiento estándar enumerado anteriormente, Audi ofrece un paquete de tecnología ($3,200) que incluye MMI Navigation y MMI Touch, aplicaciones de Audi Connect, pantalla digital de cabina virtual de Audi y un sistema de sonido Bang & Olufsen de 14 bocinas.

Ya sea que prefieras una cabina digital o analógica, un monitor estándar de 7.0 pulgadas se alza sobre el tablero. Sin embargo, a diferencia de las pantallas existentes en ciertos productos de Mercedes-Benz, puede deslizar la pantalla en el tablero con solo presionar un botón. Los conductores pueden operar el sistema de información y entretenimiento MMI de Audi a través de botones montados en el volante, comandos de voz o el controlador MMI Touch (si está equipado).

Debajo del cofre nos encontramos con un cinco cilindros en línea de 2.5 litros con turbocompresor con 400 caballos de fuerza y ​​354 libras-pie de torque. La potencia se envía a las cuatro ruedas (cada una calzada con goma Pirelli P Zero) a través de una transmisión automática de doble embrague S-Tronic de siete velocidades. Con esta potencia y sofisticado sistema de control, el RS3 de 3,500 libras pasa de 0 a 60 mph en solo 3.5 segundos. Si optas por el paquete Dynamic Plus ($4,800) el automóvil alcanzará una velocidad máxima de 174 mph.

Para poner estos números en perspectiva, el Corvette Grand Sport de 465 caballos tarda 3.9 segundos en alcanzar las 60 mph, y el propio R8 V10 de 540 HP de Audi solo coincidirá con la aceleración de la RS3. La amplia curva del par de torsión del RS3 de 1,700 – 5,850 rpm significa empuje utilizable durante los desplazamientos diarios.  También es un motor razonablemente eficiente (especialmente dado el rendimiento). En la ciudad, el RS3 solo maneja 19 mpg, pero en la carretera verás 28 mpg.

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concepto mitsubishi dx

Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
Con un concepto bastante futurista y sacado de una película de colonización extraterrestre, la furgoneta de aventura híbrida Mitsubishi DX Concept, recientemente revelada, es lo suficientemente diferente de los modelos actuales.

Mitsubishi no propuso el D Concept como una caravana de larga duración, sino como una furgoneta de aventura para transportar hasta seis aventureros y su equipo a los comienzos de los senderos u otros puntos de partida. La línea actual de modelos de Mitsubishi en los EE. UU. no incluye una minivan, pero en Japón, el fabricante ofrece dos modelos de minivan con tracción total, la Mitsubishi Delica D:5 y la Delica Mini. El DX parece ser una versión más robusta del Delica D:5 con un estilo mucho más agresivo.
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
 
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
El DX Concept tiene un interior escasamente equipado con tres filas de asientos individuales emparejados. Los asientos tienen altavoces de audio, por lo que incluso cuando giran hacia o lejos de los demás, el pasajero sentado se lleva su sonido con él. Los asientos de la segunda y tercera fila tienen secciones inferiores para las piernas y reposapiés, lo que sugiere reclinarse y posiblemente dormir mientras viaja.
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
La cabina del DX Concept del lado derecho tiene solo unos pocos indicadores de información, pero son grandes y claros. Una gran lente roja ubicada en la parte superior central de un gran volante octogonal da la impresión de que el cerebro del DX está prestando más atención al pasajero que a la carretera por delante. La mitad inferior de la parte delantera del concepto de furgoneta parece transparente desde el interior, pero parece ser obra de cámaras montadas en la parte delantera.
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
El piso en el DX Concept es bastante alto, como lo demuestran los grandes escalones del estribo a cada lado del vehículo. No hay mucho espacio adicional para el almacenamiento dentro de la furgoneta con seis asientos instalados, pero muchas imágenes del DX Concept muestran un gran contenedor de almacenamiento externo montado en el techo. Además, con solo dos o cuatro asientos instalados, podría haber bastante espacio adicional dentro del vehículo.
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
En general, el estilo del DX Concept es atractivamente robusto, con neumáticos agresivos con banda de rodadura en ruedas grandes. El portafolio de imágenes de Mitsubishi incluye un gráfico del DX Concept navegando por nieve profunda fuera de la carretera. Supongamos que Mitsubishi desarrolla aún más el DX, especialmente si la compañía planea venderlo en los EE. UU. En ese caso, el estilo y el ambiente del concepto se alinean con las tendencias de estilo actuales del mercado. Sería aún más emocionante si Mitsubishi ofreciera el DX Concept como un vehículo totalmente eléctrico.

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