El Audi RS3 2018 supera todas las exigencias

En el extranjero, Audi ha vendido ya dos generaciones de su RS3, ambas con un motor en línea de cinco cilindros hecho de hierro fundido. El primer modelo RS3 para el mercado estadounidense fue el 2017, además de haber sido la primera aplicación del bloque de aluminio de cinco cilindros de Audi (compartido con el TT-RS). El modelo RS3 2018 ahora recibe monitoreo de punto ciego y alerta trasera de tráfico cruzado como estándar, pero todos los demás cambios a partir de 2017 toman la forma de paquetes opcionales.

Como punto de entrada para los vehículos de alto rendimiento ​​de Audi, así como la designación más alta de la línea A3, el RS3 tiene un diseño de impacto. En la parte delantera, la vía más ancha de la RS3 (en comparación con las versiones A3 / S3) presenta unas tomas de aire más grandes con listones de platino para que coincida con los vehículos RS actuales. Los faros de LED estándar y las luces de circulación diurna aseguran la calidad de la perfecta visibilidad cuando anochece, mientras que una insignia prominente “Quattro” en la base de la parrilla señala la configuración de tracción en las cuatro ruedas del automóvil.

De perfil, las llantas estándar de 19 pulgadas con cinco puntas pueden estar acabadas en plata, titanio o con detalles en negro. Si eliges Black Optic Package ($1,300) agregas carcasas negras a las tapas del espejo, un borde negro de la parrilla y un spoiler trasero también del mismo color. En la parte trasera, una moldura de platino perfila el difusor y un par de grandes tubos de escape ovalados. Como cabría esperar en los productos de Audi RS, el aspecto general es nítido e imponente, sin llegar por eso a ser chillón.

En su precio de inicio de $55,900 ($400 más que el año pasado), el Audi RS3 2018 viene cargado con características estándar como lo son un techo solar panorámico, entrada sin llave, una cámara de respaldo, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, asientos delanteros con calefacción, espejos con atenuación automática, control de clima automático de doble zona, HD Radio, Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth, HD Radio y dos puertos USB. Audi también ofrece una serie de paquetes para el RS3 superior en la jerarquía de lujo.

Los nuevos modelos A8 y A7 de Audi están superando los límites de la seguridad del conductor y las tecnologías de conveniencia, pero incluso los “humildes” A3 incluyen una gran cantidad de dispositivos. Más allá del equipamiento estándar enumerado anteriormente, Audi ofrece un paquete de tecnología ($3,200) que incluye MMI Navigation y MMI Touch, aplicaciones de Audi Connect, pantalla digital de cabina virtual de Audi y un sistema de sonido Bang & Olufsen de 14 bocinas.

Ya sea que prefieras una cabina digital o analógica, un monitor estándar de 7.0 pulgadas se alza sobre el tablero. Sin embargo, a diferencia de las pantallas existentes en ciertos productos de Mercedes-Benz, puede deslizar la pantalla en el tablero con solo presionar un botón. Los conductores pueden operar el sistema de información y entretenimiento MMI de Audi a través de botones montados en el volante, comandos de voz o el controlador MMI Touch (si está equipado).

Debajo del cofre nos encontramos con un cinco cilindros en línea de 2.5 litros con turbocompresor con 400 caballos de fuerza y ​​354 libras-pie de torque. La potencia se envía a las cuatro ruedas (cada una calzada con goma Pirelli P Zero) a través de una transmisión automática de doble embrague S-Tronic de siete velocidades. Con esta potencia y sofisticado sistema de control, el RS3 de 3,500 libras pasa de 0 a 60 mph en solo 3.5 segundos. Si optas por el paquete Dynamic Plus ($4,800) el automóvil alcanzará una velocidad máxima de 174 mph.

Para poner estos números en perspectiva, el Corvette Grand Sport de 465 caballos tarda 3.9 segundos en alcanzar las 60 mph, y el propio R8 V10 de 540 HP de Audi solo coincidirá con la aceleración de la RS3. La amplia curva del par de torsión del RS3 de 1,700 – 5,850 rpm significa empuje utilizable durante los desplazamientos diarios.  También es un motor razonablemente eficiente (especialmente dado el rendimiento). En la ciudad, el RS3 solo maneja 19 mpg, pero en la carretera verás 28 mpg.

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