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El Audi RS3 2018 supera todas las exigencias

En el extranjero, Audi ha vendido ya dos generaciones de su RS3, ambas con un motor en línea de cinco cilindros hecho de hierro fundido. El primer modelo RS3 para el mercado estadounidense fue el 2017, además de haber sido la primera aplicación del bloque de aluminio de cinco cilindros de Audi (compartido con el TT-RS). El modelo RS3 2018 ahora recibe monitoreo de punto ciego y alerta trasera de tráfico cruzado como estándar, pero todos los demás cambios a partir de 2017 toman la forma de paquetes opcionales.

Como punto de entrada para los vehículos de alto rendimiento ​​de Audi, así como la designación más alta de la línea A3, el RS3 tiene un diseño de impacto. En la parte delantera, la vía más ancha de la RS3 (en comparación con las versiones A3 / S3) presenta unas tomas de aire más grandes con listones de platino para que coincida con los vehículos RS actuales. Los faros de LED estándar y las luces de circulación diurna aseguran la calidad de la perfecta visibilidad cuando anochece, mientras que una insignia prominente «Quattro» en la base de la parrilla señala la configuración de tracción en las cuatro ruedas del automóvil.

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De perfil, las llantas estándar de 19 pulgadas con cinco puntas pueden estar acabadas en plata, titanio o con detalles en negro. Si eliges Black Optic Package ($1,300) agregas carcasas negras a las tapas del espejo, un borde negro de la parrilla y un spoiler trasero también del mismo color. En la parte trasera, una moldura de platino perfila el difusor y un par de grandes tubos de escape ovalados. Como cabría esperar en los productos de Audi RS, el aspecto general es nítido e imponente, sin llegar por eso a ser chillón.

En su precio de inicio de $55,900 ($400 más que el año pasado), el Audi RS3 2018 viene cargado con características estándar como lo son un techo solar panorámico, entrada sin llave, una cámara de respaldo, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, asientos delanteros con calefacción, espejos con atenuación automática, control de clima automático de doble zona, HD Radio, Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth, HD Radio y dos puertos USB. Audi también ofrece una serie de paquetes para el RS3 superior en la jerarquía de lujo.

Los nuevos modelos A8 y A7 de Audi están superando los límites de la seguridad del conductor y las tecnologías de conveniencia, pero incluso los “humildes” A3 incluyen una gran cantidad de dispositivos. Más allá del equipamiento estándar enumerado anteriormente, Audi ofrece un paquete de tecnología ($3,200) que incluye MMI Navigation y MMI Touch, aplicaciones de Audi Connect, pantalla digital de cabina virtual de Audi y un sistema de sonido Bang & Olufsen de 14 bocinas.

Ya sea que prefieras una cabina digital o analógica, un monitor estándar de 7.0 pulgadas se alza sobre el tablero. Sin embargo, a diferencia de las pantallas existentes en ciertos productos de Mercedes-Benz, puede deslizar la pantalla en el tablero con solo presionar un botón. Los conductores pueden operar el sistema de información y entretenimiento MMI de Audi a través de botones montados en el volante, comandos de voz o el controlador MMI Touch (si está equipado).

Debajo del cofre nos encontramos con un cinco cilindros en línea de 2.5 litros con turbocompresor con 400 caballos de fuerza y ​​354 libras-pie de torque. La potencia se envía a las cuatro ruedas (cada una calzada con goma Pirelli P Zero) a través de una transmisión automática de doble embrague S-Tronic de siete velocidades. Con esta potencia y sofisticado sistema de control, el RS3 de 3,500 libras pasa de 0 a 60 mph en solo 3.5 segundos. Si optas por el paquete Dynamic Plus ($4,800) el automóvil alcanzará una velocidad máxima de 174 mph.

Para poner estos números en perspectiva, el Corvette Grand Sport de 465 caballos tarda 3.9 segundos en alcanzar las 60 mph, y el propio R8 V10 de 540 HP de Audi solo coincidirá con la aceleración de la RS3. La amplia curva del par de torsión del RS3 de 1,700 – 5,850 rpm significa empuje utilizable durante los desplazamientos diarios.  También es un motor razonablemente eficiente (especialmente dado el rendimiento). En la ciudad, el RS3 solo maneja 19 mpg, pero en la carretera verás 28 mpg.

Topics
Daniel Matus
Ex escritor de Digital Trends en Español
Daniel es un editor-anterior en DTES
Manejé para Uber en una de las ciudades más caóticas del mundo
maneje para uber en una de las ciudades mas caoticas del mundo dan gold karzusymfra unsplash

Compré un Toyota Prius a finales de diciembre de 2024 con la idea de meterlo a Uber. Había pasado mucho tiempo desde que la irrupción de Uber causó toda una revolución en el mundo de los taxis, pero cada que tomaba un uber y preguntaba a los conductores qué tan rentable era recibía respuestas positivas. Cuando les decía que pensaba usar un Prius me decían que sería aún más rentable por su eficiencia de combustible. Con sus asegunes, un Prius puede dar unos 1,000 kilómetros por tanque (unas 620 millas).

Pero, como no tenía ninguna experiencia de primera mano, pensé que lo mejor sería conducirlo yo mismo. Fue así que empecé a trabajar en Ciudad de México durante la semana de Navidad y Año Nuevo. Fueron dos semanas fantásticas, pero luego vino un enero terrible. ¿Es rentable Uber en 2025? Mi respuesta es depende, así que contaré mi experiencia manejando para Uber en una de las ciudades más caóticas del mundo.
¿Cuánto es suficiente dinero para ti?

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Aston Martin acaba de revelar su auto más potente de la historia
Aston Martin

El nuevo Aston Martin Vanquish Volante ha sido revelado como el auto de producción más potente hasta la fecha.
Si bien el aspecto de esta belleza que come asfalto puede justificar su precio por sí solo, los 824 CV bajo el capó también ayudan.
Aston dice que en realidad es más pesado que los modelos más antiguos, gracias al aluminio adherido que agrega rigidez torsional. Esto es bueno, ya que significa que puede trabajar el techo a una velocidad de hasta 31 mph.
Pero ese peso extra de 1.869 kg debería ser malo, al ralentizar el coche. Sin embargo, en realidad no lo hace, y esto es de hecho más rápido que los modelos anteriores.
Puede esperar hacer una ráfaga de 0 a 62 mph en tan solo 3.4 segundos. Mantenga el pedal presionado y esto continuará hasta llegar a un máximo de 214 mph.
Mientras que la parte delantera luce un diseño de parrilla inspirado en el V12 Vantage, la parte trasera está un poco más, bueno, centrada en el futuro, quizás con su "escudo" flotante.
Aston ha tenido en cuenta ese peso extra ajustando la suspensión y cambiando los amortiguadores adaptativos para conseguir ese equilibrio entre el manejo y la comodidad de marcha.
Diseño de interiores
En el interior hay una pantalla de 10.25 pulgadas que está rodeada por una enorme configuración de 15 bocinas cortesía de Bowers & Wilkins.
Hay un botón de parada / arranque iluminado que agrega dramatismo a la cabina junto con los controles del chasis y la configuración del escape.
También puede esperar asientos deportivos de serie. Aunque, si quieres el acabado en fibra de carbono, tendrás que pagar extra.
Llegar a pagar por esto puede requerir algo de esfuerzo, incluso si tiene el dinero. Aston ha dicho que producirá 1.000 unidades por año, incluidas las ediciones especiales.
 
 

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Cómo serán los autos de Porsche para 2026
Porsche

Los Porsche verán pronto una actualización significativa de sus sistemas de infoentretenimiento, ya que el fabricante de automóviles actualizará tanto el hardware como el software de sus sistemas para sus modelos de 2026. El sistema actualizado estará disponible para los modelos 911, Taycan, Panamera y Cayenne, con una nueva versión del software Porsche Communication Management (PCM).
Con un hardware más potente, Porsche dice que el nuevo sistema será más sensible, pero el gran cambio está en las aplicaciones que podrá ejecutar la pantalla táctil de la consola central. Según Porsche, según informó The Verge, el PCM proporcionará "acceso directo a una gran cantidad de aplicaciones" y una "amplia gama de servicios". Eso podría incluir aplicaciones para servicios de transmisión populares como Spotify y YouTube, lo que facilita el acceso a música o podcasts para escuchar mientras conduce.
Otra adición será la funcionalidad de Amazon Alexa, que permitirá a los conductores realizar tareas como elegir música o saltar pistas preguntándole directamente a Alexa, algo que será una adición útil para interactuar con el automóvil de manera manos libres. Alexa funcionará junto con el asistente de voz digital de Porsche, Porsche Voice Pilot, para que puedas elegir cuál de las dos opciones prefieres. Los asistentes se pueden activar por voz o mediante un botón configurable.
Los audiófilos también encontrarán mucho que les gustará en la nueva actualización, con la llegada de soporte para Dolby Atmos. Es posible que esté familiarizado con Atmos por su uso en televisores de alta gama o los tipos de sistemas de audio producidos por empresas como Bose, y Porsche describe esta tecnología como la creación de una experiencia de sonido espacial dentro del automóvil, ya que "los sonidos se pueden colocar en cualquier lugar alrededor del oyente y reproducirse con una claridad, profundidad y precisión incomparables". Si quieres aprovechar esta tecnología de sonido espacial en 3D, tendrás que reproducir tu música a través de una aplicación compatible, que debería estar disponible en el nuevo centro de aplicaciones.
Los modelos de 2026 llevarán el traje de servicios digitales de Porsche, Porsche Connect, como estándar durante 10 años, y se espera que los modelos actualizados comiencen a llegar a los pisos de exhibición a finales de este año.

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