Aunque conserva el mismo exterior afilado que el TT actual y el TT S, el TT RS tiene algunas características distintivas. En su parte delantera, el RS posee una rejilla “panal de miel”, acentos de aluminio mate (marca registrada de la casa), así como una fascia frontal que lo distingue de todos los demás TTs. En su parte posterior, lo que más llama la atención es su spoiler fijo, aunque es posible que no se noten de inmediato las luces traseras OLED con señales de giro dinámicas. Más abajo vemos un difusor trasero de aluminio acentuado y unas salidas de escape ovales, señal de identidad del RS.
Si quieres equipar al TT RS con algo más capacidad de pista, un paquete más dinámico reemplaza la suspensión magnética por una suspensión deportiva fija, añadiendo también unos frenos delanteros de cerámica y elevando la velocidad máxima (electrónicamente limitada) desde 155 a 174 mph. Un sistema de monitorización de presión de neumático te entrega datos adicionales, y un capó de fibra de carbono da el toque necesario para que todos sepan que quieres llevar las cosas un poco más allá.
Una serie de otras características vienen de serie con el TT RS, incluyendo unas ruedas de 19 pulgadas, asientos deportivos, y la cabina virtual de Audi: una pantalla multifunción —todo digital— puesta detrás del volante deportivo.
Además de la ventaja de rendimiento que ofrece el paquete dinámico, la tecnología aporta comodidades adicionales, como la navegación Audi MMI, Apple CarPlay y compatibilidad con Android Auto, además de un sistema de sonido Bang & Olufsen.
En el interior, el TT RS acomoda y protege a dos personas, pero cualquier otra que vaya en la parte posterior necesitará de algunas habilidades de contorsionista. En la parte delantera, los asientos deportivos son lo suficientemente firmes como para mantenerte en tu lugar, aunque apenas pueden inclinarse o ir un poco hacia atrás. Eso sí, con los ajustes de potencia de ocho vías, te resultará fácil encontrar tu posición de conducción ideal.
A pesar de la consola de centro de fibra de carbono y los abundantes acentos rojos, el interior evita ser demasiado llamativo, con el suficiente atractivo visual como para adaptarse a la naturaleza del carro, pero sin exagerar.
El Audi TT RS es exactamente lo que necesitas… si es que has estado soñando con el R8 V10, pero ves que está fuera de su alcance. A partir de $64,900, está (aproximadamente) a medio camino de otros “juguetes” similares, como lo son el BMW M2 y el Porsche Cayman S. El BMW puede parecer más versátil, pero el TT RS responde mejor si te metes en una pista de carreras.
Su primo lejano, el Porsche, podría sacarle al Audi una pequeña distancia, sobre todo con un diseño de motor central. Si añades un poco más de potencia y el sistema Quattro para mantenerlo bajo control, el TT RS podrá mirar al Porsche de frente. Recuerda que conseguir un Cayman 718 S con la transmisión de doble embrague te costará más de $ 70,000, así que el TT RS puede ser una muy buena opción.
Podremos ver El Audi TT RS en las carreteras de esta parte del mundo en la primavera de 2018.
