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Audi TT RS 2018 llega la próxima primavera con 400 HP

El Audi TT RS 2018 trae bajo el cofre un nuevo motor de cinco cilindros de 2.5 litros turbo, el cual produce 400 caballos de fuerza y ​​354 libras-pie de torque. Toda la potencia se deriva a las cuatro ruedas a través de la transmisión de doble embrague de 7 velocidades S Tronic de Audi.

Aunque conserva el mismo exterior afilado que el TT actual y el TT S, el TT RS tiene algunas características distintivas. En su parte delantera, el RS posee una rejilla “panal de miel”, acentos de aluminio mate (marca registrada de la casa), así como una fascia frontal que lo distingue de todos los demás TTs. En su parte posterior, lo que más llama la atención es su spoiler fijo, aunque es posible que no se noten de inmediato las luces traseras OLED con señales de giro dinámicas. Más abajo vemos un difusor trasero de aluminio acentuado y unas salidas de escape ovales, señal de identidad del RS.

Si quieres equipar al TT RS con algo más capacidad de pista, un paquete más dinámico reemplaza la suspensión magnética por una suspensión deportiva fija, añadiendo también unos frenos delanteros de cerámica y elevando la velocidad máxima (electrónicamente limitada) desde 155 a 174 mph. Un sistema de monitorización de presión de neumático te entrega datos adicionales, y un capó de fibra de carbono da el toque necesario para que todos sepan que quieres llevar las cosas un poco más allá.

Una serie de otras características vienen de serie con el TT RS, incluyendo unas ruedas de 19 pulgadas, asientos deportivos, y la cabina virtual de Audi: una pantalla multifunción —todo digital— puesta detrás del volante deportivo.

Además de la ventaja de rendimiento que ofrece el paquete dinámico, la tecnología aporta comodidades adicionales, como la navegación Audi MMI, Apple CarPlay y compatibilidad con Android Auto, además de un sistema de sonido Bang & Olufsen.

En el interior, el TT RS acomoda y protege a dos personas, pero cualquier otra que vaya en la parte posterior necesitará de algunas habilidades de contorsionista. En la parte delantera, los asientos deportivos son lo suficientemente firmes como para mantenerte en tu lugar, aunque apenas pueden inclinarse o ir un poco hacia atrás. Eso sí, con los ajustes de potencia de ocho vías, te resultará fácil encontrar tu posición de conducción ideal.

A pesar de la consola de centro de fibra de carbono y los abundantes acentos rojos, el interior evita ser demasiado llamativo, con el suficiente atractivo visual como para adaptarse a la naturaleza del carro, pero sin exagerar.

El Audi TT RS es exactamente lo que necesitas… si es que has estado soñando con el R8 V10, pero ves que está fuera de su alcance. A partir de $64,900, está (aproximadamente) a medio camino de otros “juguetes” similares, como lo son el BMW M2 y el Porsche Cayman S. El BMW puede parecer más versátil, pero el TT RS responde mejor si te metes en una pista de carreras.

Su primo lejano, el Porsche, podría sacarle al Audi una pequeña distancia, sobre todo con un diseño de motor central. Si añades un poco más de potencia y el sistema Quattro para mantenerlo bajo control, el TT RS podrá mirar al Porsche de frente. Recuerda que conseguir un Cayman 718 S con la transmisión de doble embrague te costará más de $ 70,000, así que el TT RS puede ser una muy buena opción.

Podremos ver El Audi TT RS en las carreteras de esta parte del mundo en la primavera de 2018.

Topics
Daniel Matus
Ex escritor de Digital Trends en Español
Daniel es un editor-anterior en DTES
Un oso gigante presenta la nueva función de los Tesla
tesla funcion maletero automatico oso

Tesla
Los propietarios de Tesla con un enorme oso de peluche al que hay que llevar ahora pueden abrir el maletero de su vehículo con las manos libres para entrar. Un video de Tesla que destaca la nueva función muestra a una mujer que lleva un enorme oso de peluche a su automóvil, tras lo cual el maletero detecta su presencia y se abre automáticamente. Y no, no solo funciona para peluches enormes. El mecanismo de manos libres funciona igual de bien si llevas otros objetos como bolsas de la compra, una caja grande o un par de maletas.

https://twitter.com/Tesla/status/1788703259818856691?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1788703259818856691%7Ctwgr%5E8b4946e9435e3baf0ba0c128eee03b3027bab722%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fwww.digitaltrends.com%2Fcars%2Fteslas-hands-free-trunk-will-be-a-boon-in-certain-situations%2F

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Las marcas de automóviles que menos cuestan (y más) de mantener
Tesla Model S Performance siendo conducido por la carretera.

Tesla / Tesla
Comprar un automóvil puede ser costoso, pero los costos no se detienen cuando conduce uno fuera del concesionario. También debe gastar una cantidad significativa para mantener ese vehículo en buen estado de funcionamiento. Sin embargo, algunas marcas cuestan menos de mantener que otras, y resulta que Tesla produce algunos de los vehículos más baratos en la carretera en lo que respecta al gasto a largo plazo.

Un estudio realizado por Consumer Reports descubrió que los Tesla solo le cuestan al propietario promedio poco más de $ 4,000 en mantenimiento durante un período de diez años. En el primer año, se espera que los costos de mantenimiento costen a los propietarios alrededor de $ 580, mientras que pueden esperar haber gastado alrededor de $ 3,455 para mantener su vehículo en buenas condiciones después de cinco años. También es poco probable que se vea afectado por una pesada factura de reparación desde el principio, ya que Tesla, como la mayoría de los demás fabricantes, tiene una garantía que cubre los primeros años de vida de un vehículo.

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Lo que sabemos hasta ahora sobre la próxima generación de la RAV4 de Toyota
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Toyota / Toyota
Desde su debut en 1994, el Toyota RAV4 ha sido un favorito permanente entre los consumidores que quieren algo con un poco más de versatilidad que un sedán tradicional, pero no quieren seguir la ruta de los SUV en toda regla. Inicialmente apodado como un acrónimo de "Vehículo de actividad recreativa con tracción en las 4 ruedas", Toyota ha cambiado ese mantra desde entonces a "Vehículo robusto y preciso con tracción en las 4 ruedas". No estamos del todo seguros de a qué "precisión" se refiere Toyota, pero ha sido capaz de dirigirse a un público principal (y en constante expansión), lo que ha permitido que el RAV4 celebre tres décadas de éxito este año. Ahora en su quinta generación, que comenzó en 2018, parece que ya es hora de que la RAV4 haga la transición a otra generación, que debería llegar en el próximo año o dos como máximo. Lo siguiente es lo que sabemos hasta ahora sobre qué esperar con el RAV de próxima generación.
¿Qué tren motriz tendrá la nueva RAV4?

Aunque en términos de tamaño, el RAV4 se parece más al Corolla, sus proporciones más grandes y su peso en vacío ligeramente más pesado dictan que es más que probable que use la línea de tren motriz del Camry más grande para la propulsión. El Camry 2025, que ahora se ofrece únicamente como híbrido en América del Norte, actualmente utiliza un motor de 4 cilindros en línea DOHC de 2.5 litros de aspiración natural con inteligencia de sincronización variable de válvulas por motor eléctrico (VVT-iE), que produce un neto de 225 hp para los modelos de tracción delantera y 232 hp con tracción total disponible. Esto suena como el punto de partida perfecto para la próxima generación de RAV4, ya que Toyota tiende a usar los mismos motores en toda su línea con pocos cambios.

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