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Apple contrata a ejecutivo de BMW para su vehículo eléctrico

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Todo indica que Apple quiere revitalizar su rumoreado proyecto para crear un automóvil eléctrico. Para ello, sumó a sus filas a un exempleado de la compañía automotriz BMW.

Según Bloomberg, se trata de Ulrich Kranz, ejecutivo con 30 años de experiencia en la automotriz alemana.

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Kranz lideró el equipo que desarrolló los vehículos BMW i3 e i8, ambos híbridos-eléctricos y además fue parte de Faraday Future, empresa que se dedica al rubro de los autos eléctricos pero que se declaró en bancarrota en 2019.

La experiencia de Ulrich Kranz parece ser suficiente como para que Apple lo haya contratado. Según analistas, la llegada del ejecutivo es una de las contrataciones más importantes que ha hecho Apple para su Project Titan, que todavía parece estar en fases iniciales de desarrollo.

Apple iMove concept/© Liviu Tudoran Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

El proyecto Titan lleva años trabajándose dentro de Apple, pero ha pasado por varios cambios y dificultades en el camino que han obligado a reformular la idea original. Sin embargo, desde 2018 el proyecto está a cargo de Doug Field, exempleado de Tesla y al que Ulrich Kranz le reportará de manera directa.

Las recientes contrataciones de Apple revelan que la compañía finalmente dio con un diseño más o menos definido. Incluso se cree que la producción de este vehículo podría comenzar en 2024 gracias a ciertos avances que ha conseguido Apple en relación a los sensores lidar de sus más recientes iPhone 12.

Si todo sale como Apple espera, su auto sería completamente eléctrico y desde 2024 podría competir en el mismo segmento de fabricantes como la misma BMW o Tesla.

Raúl Estrada
Former Digital Trends Contributor
Raúl Estrada comenzó en el mundo de los medios de comunicación en 2009, mientras estudiaba ingeniería y escribía en…
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La bicicleta no tiene pedales ni motor, así que su función es la de un clásico balance bike: ayudar a los niños a aprender equilibrio, coordinación y control antes de pasar a una bici convencional. Tesla la construyó con un marco de magnesio ligero, asiento regulable en cinco alturas y el logotipo de la empresa visible en el lateral y en la parte frontal. Además, la firma indica una longitud mínima de pierna de 13,7 pulgadas y un límite de peso de 77 libras, unos 35 kilos.

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