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La nueva familia Triumph Street Triple 2018 llega con motores más potentes

La familia Triumph Street Triple 2018 ha aumentado su apuesta para las motocicletas streetfighter de tamaño mediano. Tres variantes de un nuevo motor de tres cilindros refrigerado por líquido de 765 cc llegan con más potencia y tecnología en comparación con los modelos del pasado año. A diferencia de las motocicletas «clásicas modernas» de Triumph, como la Bonneville Bobber, la Street Triple es una motocicleta deportiva de rendimiento diseñadas para la velocidad.

El nuevo motor inspirado en la Triumph Daytona tiene 90cc de cilindrada superior a la generación anterior de 675cc de la Street Triple. Los modelos 2018 disponibles ahora incluyen a la Street Triple S desde $9,900; la Street Triple R a partir de $11,200; y la Street Triple RS, a partir de $12,500. Triumph nos da a entender que la RS es para un uso casi exclusivo en pistas de carrera.

Introducing the All-New Street Triple Range - US

Empecemos enumerando lo que estas Triumph Street Triples 2018 tienen en común, además del motor de tres cilindros de 765cc refrigerado por líquido. Todas ellas tienen transmisiones de 6 velocidades, tracción en cadena, control de tracción y frenos ABS de doble disco en la parte delantera y un solo disco en la parte trasera. Comparten una distancia entre ejes de 56 pulgadas, una altura de asiento con carga de 31 pulgadas, además de unas ruedas delanteras y traseras de 17 pulgadas. Cada modelo pesa 366 libras sin combustible ni líquidos, lo que se conoce como el «peso seco».

Las tres versiones de la Street Triple tienen controles de conducción por cable para los diferentes modos de respuesta del acelerador, de los ajustes de ABS y del control de tracción. La Street Triple S tiene dos modos: Road y Rain. La Street Triple R tiene cuatro modos, añadiendo Sport y Rider Programmable.

El modelo base Street Triple S genera 111 caballos de fuerza y ​​54 libras-pie de torque a 9,100 rpm. Los discos delanteros son de Nissin, mientras que Brembo se encarga de la zona posterior. La suspensión delantera y trasera están fabricadas por Showa.

Los 116 caballos del modelo R tienen 57 libras-pie de torque a un máximo de 9,400 rpm. La R tiene frenos Brembo tanto adelante como atrás. La suspensión delantera y trasera es ajustable. También añade un faro LED y un nuevo trabajo de carrocería.

La Street Triple RS genera 121 caballos de fuerza y ​​57 libras-pie a 10,800 rpm. Además de la potencia adicional, la RS tiene una suspensión mejorada con componentes Showa en la parte delantera, y Öhlins en la parte trasera, además de un protector de cadena inferior y un cambio rápido sin embrague.

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Daniel Matus
Ex escritor de Digital Trends en Español
Daniel es un editor-anterior en DTES
¿Debería comprar un vehículo eléctrico usado? Tal vez, pero es complicado
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Stephen Edelstein / DT
Los autos eléctricos son cada vez más baratos, de forma lenta pero segura. Durante el último año, Ford y Tesla han estado rebajando sus vehículos eléctricos más populares, mientras que otras marcas, como Rivian, están sentando las bases para modelos completamente nuevos y más baratos.

Pero aún así sería difícil decir que los autos eléctricos son baratos, y comprar un automóvil completamente nuevo en primer lugar es un obstáculo en sí mismo para muchos compradores potenciales. Según Statista, las ventas de coches usados representaron alrededor del 74% de todas las ventas de coches en 2022, y aunque es probable que esta cifra cambie a medida que los coches eléctricos se vuelvan más baratos, el hecho es que la mayoría de los compradores de coches preferirían ahorrar dinero y comprar un coche usado en lugar de comprar algo nuevo.
Comprar un auto nuevo ya no es lo que solía ser
Comprar un automóvil con un tren motriz eléctrico no necesariamente tiene que ser tan diferente de comprar un vehículo con motor de combustión interna (ICE). Pero hay un poco más que eso.
Tesla
Junto con el cambio a un tren motriz eléctrico, los vehículos eléctricos también tienden a priorizar el software y la tecnología de conducción autónoma, lo que aumenta la necesidad de una mejor potencia informática. Con el desarrollo de nuevas tecnologías avanzando más rápidamente y creando la necesidad de potencia de procesamiento adicional, es probable que los vehículos eléctricos tiendan a quedarse atrás en funciones más rápidamente que los vehículos con motor de combustión interna, al igual que un teléfono inteligente de cuatro años puede no ofrecer todas las características que tiene un teléfono nuevo. Para ser claros, los autos nuevos siempre han ofrecido nuevas características, pero la velocidad a la que se implementan nuevas características importantes ciertamente parece estar acelerándose.

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El sedán Mercedes-Benz EQS llegó durante el año modelo 2022 como el buque insignia de la flota de vehículos eléctricos de Mercedes. Pero ahora que ha estado a la venta durante algunos años, es hora de que este buque insignia reciba un reacondicionamiento para que pueda seguir siendo competitivo con otros sedanes eléctricos de seis cifras como el BMW i7, el Lucid Air y el Tesla Model S. El sedán EQS actualizado está programado para llegar a los concesionarios a finales de este año como un modelo 2025.

Una de las características más controvertidas del EQS ha sido su forma aerodinámica poco ortodoxa, lo que hace que el EQS sea uno de los sedanes más aerodinámicos que existen, pero también significa que no se parece mucho a un Mercedes tradicional. Para 2025, el EQS da un paso más hacia ese aspecto tradicional con una nueva parrilla con barras cromadas como en el Mercedes Clase S. También luce el adorno de capucha característico de la marca.

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