Skip to main content

El CarbonPro llega para revolucionar las camas de las camionetas GMC

La fibra de carbono llega a las camas de las camionetas GMC

Iniciando la producción a principios de junio, las ediciones GMC Sierra CarbonPro comenzarán a verse en los concesionarios seleccionados este mismo verano, disponibles tanto en la Sierra Denali 1500 como la Sierra AT4 1500. La cama CarbonPro diseñada específicamente para este fin es la primera aplicación de este tipo en fibra de carbono. El compuesto ofrece la mejor resistencia a las abolladuras, arañazos y corrosión de su clase.

«El CarbonPro está hecho de la misma materia prima que se encuentra en los superdeportivos de siete cifras, e incluso en naves aeroespaciales», dijo Duncan Aldred, vicepresidente de Global GMC. «Junto con la oferta del primer portón trasero MultiPro de seis funciones del mundo, la Sierra 2019 llega con una fuerza de acarreo para cualquier situación que se le exija».

Esta es una más de las muchas características innovadoras que debutará GMC en sus camionetas Sierra 2019. Su sistema ProGrade disponible en el vehículo ofrece un conjunto de tecnologías de remolque conectadas para brindar más seguridad, mientras que un sistema retrovisor con cámara disponible utiliza el espejo como pantalla y brinda una vista amplia y sin obstáculos para ayudar a evitar obstrucciones visuales comunes con los ocupantes o carga. También está disponible una pantalla de visualización en diagonal multicolor de 15 pulgadas.

Las ventajas de la cama CarbonPro incluyen:

  • Robustez, durabilidad y resistencia a los arañazos: el material compuesto de fibra de carbono proporciona una base más resistente a la corrosión, a las abolladuras y al desgaste propio de las labores industriales.
  • Resistencia a la corrosión: el compuesto de fibra de carbono resiste naturalmente la corrosión, lo que ayuda a la cama a resistir la intemperie y a mantener una mejor apariencia durante la vida útil de la camioneta.
  • Peso reducido: la cama CarbonPro pesa un 25 por ciento menos que una cama de acero tradicional, eliminando aproximadamente 60 libras de masa del vehículo. Su superficie granulada también anula la necesidad de revestimientos de cama, lo que potencialmente ahorra más masa del vehículo.
  • Más volumen: el diseño de la cama CarbonPro permite un mejor volumen de carga, aumentando en 1 pie cúbico el volumen –ya líder en su clase– de la cama de acero de la Sierra.
  • Más funcionalidad: la cama CarbonPro presenta muescas diseñadas específicamente para neumáticos de tierra y motos. Dos ubicaciones de amarre adicionales se instalan en la parte delantera de la cama.
GMC

La cama CarbonPro fue desarrollada rigurosamente para garantizar su durabilidad y funcionalidad de carga a largo plazo. Las pruebas a las cuales se le sometió incluyeron:

  • Pruebas de caída: cargas grandes y pesadas se cayeron repetidamente en la cama CarbonPro para replicar escenarios de uso extremo. Las pruebas incluyeron la caída de bloques de cemento, cargas de grava de 1,800 libras y tambores de acero llenos de agua de 450 libras desde diferentes alturas.
  • Prueba de corrosión: CarbonPro se sometió a pruebas de corrosión, comprobando una vez más que el compuesto de fibra de carbono es naturalmente resistente a ésta.
  • Prueba de motonieve: una motonieve con clavos metálicos en la pista fue conducida a la cama y acelerada a toda velocidad con solo un mínimo rasguño evidente en la cama.
  • Pruebas de temperatura extrema: este trabajo de validación se realizó en Yuma, Arizona y Kapuskasing, Ontario, garantizando que la CarbonPro resiste en entornos de climas extremos.

La cama CarbonPro ofrece el mejor volumen de carga de su clase por sus paredes laterales más amplias, gracias a la conformabilidad del compuesto de fibra de carbono que permite moldear formas complejas y profundas con grosores variables. Al igual que la cama de acero, la cama CarbonPro brinda la capacidad de deslizar un divisor de madera de 2 por 6 pulgadas en los bolsillos de la pared de la cama para la organización de la carga y la separación.

Además, el compuesto de fibra de carbono no necesita pintarse, ya que el material compuesto crea una superficie superior y es estable a los rayos UV.

“La cama es el escenario de trabajo de una camioneta, y es justamente lo que atrae a los compradores del segmento», dijo Tim Herrick, ingeniero jefe ejecutivo de Full-Size Trucks, General Motors. «Cargada con motocicletas, motos de nieve o motos de cross, CarbonPro en el 2019 GMC Sierra seguramente impresionará por su fuerza, ​espacio e innovación”.

La Sierra CarbonPro Edition tendrá un debut limitado en los modelos 2019 y estará disponible tanto para Sierra Denali 1500 como para Sierra AT4 1500. Las camas CarbonPro estarán disponibles en mayor cantidad en ambos ajustes para sus modelos 2020.

Recomendaciones del editor

Daniel Matus
Ex escritor de Digital Trends en Español
Daniel es un editor-anterior en DTES
Apple Maps quiere llevar el nivel de personalización hasta las entrañas del auto
apple mapas equipo a pie ios maps 11

La pelea de los mapas GPS de los celulares podría estar dando un nuevo paso importante, ya que Apple Maps quiere tomar la delantera en un nivel de personalización no existente en aplicaciones similares como Google Maps o Waze.

La última solicitud de patente de Apple, descubierta por primera vez por Wccftech, indica que el programa de mapas quiere innovar metiéndose hasta en las entrañas del auto para entregar consejos.

Leer más
¿Debería comprar un vehículo eléctrico usado? Tal vez, pero es complicado
deberia comprar vehiculo electrico usado auto el  ctrico

Stephen Edelstein / DT
Los autos eléctricos son cada vez más baratos, de forma lenta pero segura. Durante el último año, Ford y Tesla han estado rebajando sus vehículos eléctricos más populares, mientras que otras marcas, como Rivian, están sentando las bases para modelos completamente nuevos y más baratos.

Pero aún así sería difícil decir que los autos eléctricos son baratos, y comprar un automóvil completamente nuevo en primer lugar es un obstáculo en sí mismo para muchos compradores potenciales. Según Statista, las ventas de coches usados representaron alrededor del 74% de todas las ventas de coches en 2022, y aunque es probable que esta cifra cambie a medida que los coches eléctricos se vuelvan más baratos, el hecho es que la mayoría de los compradores de coches preferirían ahorrar dinero y comprar un coche usado en lugar de comprar algo nuevo.
Comprar un auto nuevo ya no es lo que solía ser
Comprar un automóvil con un tren motriz eléctrico no necesariamente tiene que ser tan diferente de comprar un vehículo con motor de combustión interna (ICE). Pero hay un poco más que eso.
Tesla
Junto con el cambio a un tren motriz eléctrico, los vehículos eléctricos también tienden a priorizar el software y la tecnología de conducción autónoma, lo que aumenta la necesidad de una mejor potencia informática. Con el desarrollo de nuevas tecnologías avanzando más rápidamente y creando la necesidad de potencia de procesamiento adicional, es probable que los vehículos eléctricos tiendan a quedarse atrás en funciones más rápidamente que los vehículos con motor de combustión interna, al igual que un teléfono inteligente de cuatro años puede no ofrecer todas las características que tiene un teléfono nuevo. Para ser claros, los autos nuevos siempre han ofrecido nuevas características, pero la velocidad a la que se implementan nuevas características importantes ciertamente parece estar acelerándose.

Leer más
El sedán Mercedes-Benz EQS 2025 tiene una nueva cara y una batería más grande

Mercedes-Benz
El sedán Mercedes-Benz EQS llegó durante el año modelo 2022 como el buque insignia de la flota de vehículos eléctricos de Mercedes. Pero ahora que ha estado a la venta durante algunos años, es hora de que este buque insignia reciba un reacondicionamiento para que pueda seguir siendo competitivo con otros sedanes eléctricos de seis cifras como el BMW i7, el Lucid Air y el Tesla Model S. El sedán EQS actualizado está programado para llegar a los concesionarios a finales de este año como un modelo 2025.

Una de las características más controvertidas del EQS ha sido su forma aerodinámica poco ortodoxa, lo que hace que el EQS sea uno de los sedanes más aerodinámicos que existen, pero también significa que no se parece mucho a un Mercedes tradicional. Para 2025, el EQS da un paso más hacia ese aspecto tradicional con una nueva parrilla con barras cromadas como en el Mercedes Clase S. También luce el adorno de capucha característico de la marca.

Leer más