Lamborghini ha inaugurado recientemente un Centro de Investigación y Desarrollo en Seattle, Washington, que tiene como objetivo impulsar los avances en la tecnología de fibra de carbono. Y si bien mucho de nosotros esperaríamos que esta tecnología se enfocara —fundamentalmente— en la carrocería y otras piezas casi decorativas, acabamos de saber que uno de los proyectos en los que se está trabajando implica la producción de bielas de fibra de carbono.
Para los no iniciados, la biela es una barra o pinza de conexión que se encuentra dentro del motor, y que conecta cada pistón con el cigüeñal; un V8, en consecuencia, tiene ocho bielas, mientras que una de cuatro cilindros tiene cuatro. Los fabricantes de automóviles han fabricado históricamente bielas de acero o aluminio, pero Lamborghini cree que existe aquí un gran margen de mejora.
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La compañía está investigando y desarrollando la fabricación de estas barras de conexión de un material compuesto, hecho mediante una técnica en la cual se utiliza una fibra de carbono ultra-fuerte forjada mediante calor y presión. Las investigaciones muestran que la construcción de estas bielas de fibra de carbono pueden reducir su peso entre el 40 y el 50 por ciento. En un motor V12, esta pérdida de peso se traduciría en una mayor potencia y una aceleración más rápida.
Lamborghini confía en que tiene el know-how necesario para convertirse en el primer fabricante en introducir automóviles fabricados en serie y equipados con bielas de fibra de carbono.
“Espero que en uno, o en un año y medio, seamos capaces de desarrollar aún más esta tecnología, y asegurar que estas piezas puedan estar en los motores del futuro. Espero que seamos capaces de tener ya algo de todo esto en la producción, muy pronto”, dijo Maurizio Reggiani, el jefe del departamento de investigación y desarrollo de Lamborghini, en una entrevista con Automotive News.
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En todo caso, Reggiani se negó a revelar con precisión cuándo un motor con bielas de fibra de carbono podría salir a la venta. Sin embargo, no es ningún secreto que el sucesor del Aventador se beneficiará de esta tecnología que Laboratorio de Estructuras y Compuestos Avanzados de Lamborghini (ACSL) está desarrollando en Seattle.
