Skip to main content

El Cadillac CT6 plug-in hybrid cumple con todas las expectativas

cadillac ct6 hibrido enchufable hybrid feat
Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor
El Cadillac CT6 es un sedán de lujo bastante grande. Al equipo de Digital Trends (Inglés) le gustó tanto que incluso le dieron un premio. Gustó su elegancia informal, su lujo simple, y su paquete de tecnología perfectamente integrado. No hay aquí una colección abrumadora de gadgets, todo hay que decir. Y este año, el CT6 agrega otro truco más al abanico: potencia híbrida que duplica su economía de combustible estimada.

El Cadillac CT6 viene con una batería de 18.4 kWh, así como una transmisión variable eléctrica, o EVT. Eso significa que la transmisión que actúa como una caja de cambios automática normal cuando se quiera —en carretera, por ejemplo— pero tiene todos los componentes de EV «mezclados» para maximizar la eficiencia.

Manteniendo las cosas simples, el CT6 enchufable viene en un nivel de acabado que comienza en un MSRP de $75,095 dólares. Viene con alerta de colisión, asistencia de mantenimiento de carril, frenado de emergencia por peatones, etc. Hay también un paquete mejorado de visión y comodidad (espejo retrovisor con cámara, techo solar panorámico, asientos ventilados), además de otro con control de crucero adaptativo y visión nocturna. En la parte superior de la gama se incluye un sistema de sonido Bose de 10 bocinas, pantalla head-up a color, un interior con acabados a mano y todo esto montado en ruedas de 18 pulgadas.

Recommended Videos

En el tablero encontramos una pantalla táctil de 10.2 pulgadas en la cual se pueden seleccionar de un conjunto típico de aplicaciones como navegación, funciones de audio, control de clima y ajustes de teléfono. También cuenta con Pandora (radio online) y está equipada con OnStar, lo que permite a los conductores inscribirse en el servicio de GM y su red de apoyo. Esta suscripción también incluye conectividad 4G LTE, convirtiendo al CT6 Hybrid en un auténtico hotspot inalámbrico.

La pantalla en el espejo retrovisor devuelve una imagen de gran angular de todo lo que está detrás de ti. Es una opción en el Chevrolet Bolt, pero en el CT6 es estándar. La visión en el espejo estándar es más natural, ya con la cámara se pierde la percepción de profundidad. Afortunadamente, se puede desactivar fácilmente.

Al igual que el estándar CT6, el interior de este híbrido viene con madera y cuero trabajado a mano. Aparte de los materiales de primera calidad, todos los otros puntos de contacto se sienten sólidos, y no como simple plástico duro. Los asientos delanteros son cómodos y amplios, y la parte trasera tiene también la comodidad de un sedán clásico. Un sistema de información adicional para los asientos traseros (opcional) añade pantallas de 10 pulgadas, las cuales permiten acceder a las funciones de radio, reproducir DVDs y conectividad, si se contrata OnStar 4G LTE.

El motor de cuatro cilindros de 2.0 litros turbo de este modelo hace la mayor parte del trabajo, proporcionando por sí solo 265 caballos de fuerza, potencia que sube a 335 caballos de fuerza y ​​432 libras-pie de torque con el motor eléctrico. Cadillac afirma que el sistema híbrido puede proporcionar 440 millas de alcance, con un rango de economía de ciudad/carretera de 62 MPGe.

Topics
Daniel Matus
Ex escritor de Digital Trends en Español
Daniel es un editor-anterior en DTES
Tesla consigue valoración billonaria tras triunfo de Donald Trump
Tesla Elon Musk

Los más de 120 millones de dólares que Elon Musk contribuyó para la campaña presidencial de Donald Trump parece estar rindiendo sus frutos, ya que además de sugerir puestos para sus empleados en el gobierno y ojo, para él mismo, ahora es Tesla la compañía que se ha visto beneficiada por el triunfo del republicano.

“Tesla y su CEO Elon Musk son quizás los mayores ganadores del resultado electoral, y creemos que la victoria de Trump ayudará a acelerar la aprobación regulatoria de la tecnología de conducción autónoma de la compañía”, dijo a Reuters Garrett Nelson, analista senior de renta variable de CFRA Research.

Leer más
Tesla está exagerando la capacidad de su conducción autónoma
Tesla

A la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés) le preocupa que el uso de las redes sociales y su sitio web por parte de Tesla haga falsas promesas sobre el software de conducción autónoma (FSD) del fabricante de automóviles.

La advertencia data de mayo, pero se hizo pública en un correo electrónico a Tesla publicado el 8 de noviembre.

Leer más
El Vistiq de Cadillac es un SUV eléctrico de lujo para familias
vistiq cadillac suv electrico

El lanzamiento de vehículos eléctricos de Cadillac tuvo un buen comienzo con el Lyriq, pero ahora la marca de lujo General Motors busca abordar el importante segmento de los SUV familiares de tres filas con el Vistiq 2026. Al igual que con el actual XT6 de gasolina, Cadillac no será el primero en salir al mercado. Pero espera competir con su propio diseño y tecnología distintivos.

El Cadillac Vistiq 2026, que llegará el próximo año, fusiona la apariencia de los lados de losa del XT6 con una nueva versión del tratamiento frontal del Lyriq, que los diseñadores apodaron "The Mandalorian" debido a su parecido con el casco de cierto cazarrecompensas. Se aplicaron algunos trucos para ocultar el techo alto del Vistiq, y tiene un tratamiento trasero inspirado en la camioneta clásica de culto Cadillac CTS-V, pero sigue siendo un SUV de aspecto robusto que es casi como Escalade en apariencia.
Cadillac
El Visitiq se lanza con un tren motriz de tracción total de doble motor con una potencia de 615 caballos de fuerza y 650 libras-pie de torque, que hará que este SUV de siete asientos pase de cero a 60 mph en 3.7 segundos usando un modo de control de lanzamiento llamado Velocity Max, estima Cadillac. Nada mal para un vehículo de 6,326 libras. La suspensión neumática y la dirección en las ruedas traseras disponibles deberían ayudar a enmascarar aún más ese volumen, mientras que un sistema de cancelación de ruido de la carretera tiene como objetivo limitar los sonidos ambientales que se hacen más evidentes cuando no tiene un motor de gasolina debajo del capó.

Leer más