USA gana tercer lugar en competencia de Space-X para Hyperloop

Por Milenka Peña 30 de enero de 2017

hyperloop — Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

SpaceX ha estado llevando a cabo varios concursos y eventos de competencia entre estudiantes de ingeniería, encaminados a impulsar el ambicioso proyecto Hyperloop. El último de esta serie finalizó el domingo.

Aunque un par de compañías están trabajando en el desarrollo de la tecnología de vías para el sistema de transporte ultra-rápido, son estudiantes de ingeniería de todo el mundo los que han estado ocupados diseñando los pods, o cápsulas para los pasajeros.

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El CEO de SpaceX, Elon Musk, el hombre que ideó el concepto de Hyperloop en el 2013, ha estado usando estos concursos para animar a los estudiantes a desarrollar las cápsulas, las cuales, si el sistema entra en funcionamiento, llevarán a las personas dentro a velocidades de hasta 760 mph. A ese ritmo, un viaje entre Los Ángeles y San Francisco tardaría sólo media hora.

Los finalistas fueron seleccionados para la oportunidad de demostrar su prototipo a lo largo de la pista cerrada de una milla de largo el domingo.

El equipo de Delft Hyperloop, de la Universidad de Delft en Netherlands, triunfó después de obtener el puntaje más alto con su elegante cápsula de fibra de carbono, que incorpora un sistema de frenos y estabilización especialmente diseñado. La Universidad Técnica de Munich en Alemania obtuvo el premio por el diseño más rápido, aunque las velocidades están actualmente muy por debajo de las esperadas con el sistema de Hyperloop.

Entre los participantes estadounidenses, el Instituto de Tecnología de Massachusetts (MIT) terminó en tercer lugar. El MIT ya había atraído la atención de los jueces el año pasado cuando ganó el Premio al Mejor Diseño Global durante una fase temprana del concurso, mientras que la Universidad de Delft había recibido previamente el Pod Innovation Award.

SpaceX dijo que basándose en «las presentaciones de alta calidad y el entusiasmo abrumador que rodea a la competencia», está planeando una segunda entrega del concurso, Hyperloop Pod Competition II, para finales de este año.

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¿Debería comprar un vehículo eléctrico usado? Tal vez, pero es complicado

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Stephen Edelstein / DT
Los autos eléctricos son cada vez más baratos, de forma lenta pero segura. Durante el último año, Ford y Tesla han estado rebajando sus vehículos eléctricos más populares, mientras que otras marcas, como Rivian, están sentando las bases para modelos completamente nuevos y más baratos.

Pero aún así sería difícil decir que los autos eléctricos son baratos, y comprar un automóvil completamente nuevo en primer lugar es un obstáculo en sí mismo para muchos compradores potenciales. Según Statista, las ventas de coches usados representaron alrededor del 74% de todas las ventas de coches en 2022, y aunque es probable que esta cifra cambie a medida que los coches eléctricos se vuelvan más baratos, el hecho es que la mayoría de los compradores de coches preferirían ahorrar dinero y comprar un coche usado en lugar de comprar algo nuevo.
Comprar un auto nuevo ya no es lo que solía ser
Comprar un automóvil con un tren motriz eléctrico no necesariamente tiene que ser tan diferente de comprar un vehículo con motor de combustión interna (ICE). Pero hay un poco más que eso.
Tesla
Junto con el cambio a un tren motriz eléctrico, los vehículos eléctricos también tienden a priorizar el software y la tecnología de conducción autónoma, lo que aumenta la necesidad de una mejor potencia informática. Con el desarrollo de nuevas tecnologías avanzando más rápidamente y creando la necesidad de potencia de procesamiento adicional, es probable que los vehículos eléctricos tiendan a quedarse atrás en funciones más rápidamente que los vehículos con motor de combustión interna, al igual que un teléfono inteligente de cuatro años puede no ofrecer todas las características que tiene un teléfono nuevo. Para ser claros, los autos nuevos siempre han ofrecido nuevas características, pero la velocidad a la que se implementan nuevas características importantes ciertamente parece estar acelerándose.

Autos

El sedán Mercedes-Benz EQS 2025 tiene una nueva cara y una batería más grande

Mercedes-Benz
El sedán Mercedes-Benz EQS llegó durante el año modelo 2022 como el buque insignia de la flota de vehículos eléctricos de Mercedes. Pero ahora que ha estado a la venta durante algunos años, es hora de que este buque insignia reciba un reacondicionamiento para que pueda seguir siendo competitivo con otros sedanes eléctricos de seis cifras como el BMW i7, el Lucid Air y el Tesla Model S. El sedán EQS actualizado está programado para llegar a los concesionarios a finales de este año como un modelo 2025.

Una de las características más controvertidas del EQS ha sido su forma aerodinámica poco ortodoxa, lo que hace que el EQS sea uno de los sedanes más aerodinámicos que existen, pero también significa que no se parece mucho a un Mercedes tradicional. Para 2025, el EQS da un paso más hacia ese aspecto tradicional con una nueva parrilla con barras cromadas como en el Mercedes Clase S. También luce el adorno de capucha característico de la marca.