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¿Quién necesita pilotos? Este carro autónomo ‘Roborace’ quiere ganarlo todo por sí solo.

Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor
Roborace se está acercando a gran velocidad a la meta de los vehículos de carreras autónomos, sobre todo con el lanzamiento de su primer carro de desarrollo.

Conocido como el DevBot, este auto no se parece mucho a los bosquejos dados a conocer por Roborace a principios de este año… pero sí consigue meter en cuatro ruedas el hardware y software que la serie de la competencia tiene previsto utilizar en carreras reales. Los diseños finales de esos vehículos se darán a conocer a finales de este año, según han informado los organizadores de la serie.

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A diferencia de otros prototipos, el DevBot dispone de un espacio para un conductor humano. Roborace dice que esto es para permitir que sus equipos “entiendan completamente cómo el coche piensa y se siente en una pista, a la vez que va integrando una serie de información en tiempo real”. Es probablemente una buena idea poder llevar a un ser humano a bordo, de todos modos, en caso de que haya cualquier inconveniente y el DevBot —por ejemplo— decida no detenerse ante un grupo de personas.

Roborace dice que ha estado probando el vehículo por unos nueve meses en aeródromos y pistas de carreras, incluyendo el famoso circuito de Silverstone, en Inglaterra, sede del Gran Premio de la Fórmula Uno de Gran Bretaña. Los equipos serán capaces de utilizar el carro para experimentar con diferentes configuraciones antes de entrar en un proceso de precalificación de la serie, que comienza el próximo mes.

Roborace es una rama de la Fórmula E, que cuenta con autos eléctricos conducidos de manera tradicional, con pilotos humanos. El plan es que los eventos de Roborace se efectúen en paralelo con la Fórmula E, actuando como una especie de calentamiento para las principales carreras de ésta. El uso de una “serie de apoyo” no es infrecuente en otras carreras, pero Roborace será el primero en utilizar vehículos con auto-conducción.

El DevBot se mostrará al público por primera vez este miércoles 24 de agosto, durante la sesiones de entrenamientos abiertos de la Fórmula E en el circuito de Donington, Inglaterra. Los primeras carreras de Roboraces se llevarán a cabo durante la próxima temporada de la Fórmula E, la cual se inicia en Hong Kong el próximo 9 de octubre.

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Daniel Matus
Ex escritor de Digital Trends en Español
Daniel es un editor-anterior en DTES
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Los autos eléctricos son cada vez más baratos, de forma lenta pero segura. Durante el último año, Ford y Tesla han estado rebajando sus vehículos eléctricos más populares, mientras que otras marcas, como Rivian, están sentando las bases para modelos completamente nuevos y más baratos.

Pero aún así sería difícil decir que los autos eléctricos son baratos, y comprar un automóvil completamente nuevo en primer lugar es un obstáculo en sí mismo para muchos compradores potenciales. Según Statista, las ventas de coches usados representaron alrededor del 74% de todas las ventas de coches en 2022, y aunque es probable que esta cifra cambie a medida que los coches eléctricos se vuelvan más baratos, el hecho es que la mayoría de los compradores de coches preferirían ahorrar dinero y comprar un coche usado en lugar de comprar algo nuevo.
Comprar un auto nuevo ya no es lo que solía ser
Comprar un automóvil con un tren motriz eléctrico no necesariamente tiene que ser tan diferente de comprar un vehículo con motor de combustión interna (ICE). Pero hay un poco más que eso.
Tesla
Junto con el cambio a un tren motriz eléctrico, los vehículos eléctricos también tienden a priorizar el software y la tecnología de conducción autónoma, lo que aumenta la necesidad de una mejor potencia informática. Con el desarrollo de nuevas tecnologías avanzando más rápidamente y creando la necesidad de potencia de procesamiento adicional, es probable que los vehículos eléctricos tiendan a quedarse atrás en funciones más rápidamente que los vehículos con motor de combustión interna, al igual que un teléfono inteligente de cuatro años puede no ofrecer todas las características que tiene un teléfono nuevo. Para ser claros, los autos nuevos siempre han ofrecido nuevas características, pero la velocidad a la que se implementan nuevas características importantes ciertamente parece estar acelerándose.

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El sedán Mercedes-Benz EQS 2025 tiene una nueva cara y una batería más grande

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Una de las características más controvertidas del EQS ha sido su forma aerodinámica poco ortodoxa, lo que hace que el EQS sea uno de los sedanes más aerodinámicos que existen, pero también significa que no se parece mucho a un Mercedes tradicional. Para 2025, el EQS da un paso más hacia ese aspecto tradicional con una nueva parrilla con barras cromadas como en el Mercedes Clase S. También luce el adorno de capucha característico de la marca.

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