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Alibaba afirma haber creado el primer ‘internet car’ del mundo

Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor
Al igual que los Borg y los teléfonos inteligentes, los autos han ido asimilando toda la tecnología que han podido y una velocidad casi bestial. El impulso de la conectividad de los teléfonos inteligentes ha llevado al desarrollo de sistemas de información y entretenimiento más complejos, y marcas como Apple y Google se han ido poco a poco instalando en los salpicaderos de nuestros vehículos. Pero la compañía de tecnología china Alibaba tiene toda la intención de dar un paso más allá.

La compañía china afirma haber construido el primer «auto Internet«, con un sistema operativo integrado que permite al vehículo actuar tal y como si fuese un «teléfono inteligente sobre ruedas». Y si bien se ve como una SUV común y corriente, el vehículo utiliza una versión del sistema operativo YunOS de Alibaba, el cual le permite convertirse en una pieza más de aquello conocido como el «Internet de las cosas».

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“Así como los programas de software determinaron los llamados ‘teléfonos inteligentes’ de hoy, YunOS hará de los vehículos algo aún más indispensable para la vida humana en el futuro”, ha dicho Jack Ma, CEO de Alibaba, en un comunicado.

Usando YunOS, tanto el conductor como los pasajeros pueden pagar cosas tales como los peajes y el combustible aún antes de llegar a la cartera. El auto también puede acceder a determinados servicios en línea, como reserva de hoteles. Puede incluso hacer recomendaciones como restaurantes y sitios de interés, todo basado en datos de viajes anteriores. Durante una demostración, Ma afirmó que el vehículo —por sí solo— podría incluso controlar automáticamente un dron sin necesidad de intervención humana.

El vehículo, en concreto, es un crossover Roewe RX5, construido por el fabricante de automóviles chino SAIC. Roewe fue creado a partir de los restos del venerable Rover, que SAIC compró en 2005. Alibaba dice que YunOS está ya a la venta en China con un precio que fluctúa entre los 99,800 yuanes ($ 14,910 dólares) y los 186,800 yuanes ($ 27,907). No esperes que salga a la venta en los EE.UU. en un corto plazo, ya que SAIC no tiene planes inmediatos de vender sus autos aquí.

En cualquier caso, un concepto similar puede aplicarse a un automóvil en los EE.UU… en cosa de tiempo, claro. El rumoreado «Apple Car» supuestamente hará hincapié en la conectividad y en todas las características habituales de los smartphones. Por su parte, Faraday también ha comunicado que su coche eléctrico contará con conectividad y respaldo de LeEco, con la posibilidad (potencial) de acceder a contenidos de Internet.

Daniel Matus
Ex escritor de Digital Trends en Español
Daniel es un editor-anterior en DTES
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Los más de 120 millones de dólares que Elon Musk contribuyó para la campaña presidencial de Donald Trump parece estar rindiendo sus frutos, ya que además de sugerir puestos para sus empleados en el gobierno y ojo, para él mismo, ahora es Tesla la compañía que se ha visto beneficiada por el triunfo del republicano.

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El Cadillac Vistiq 2026, que llegará el próximo año, fusiona la apariencia de los lados de losa del XT6 con una nueva versión del tratamiento frontal del Lyriq, que los diseñadores apodaron "The Mandalorian" debido a su parecido con el casco de cierto cazarrecompensas. Se aplicaron algunos trucos para ocultar el techo alto del Vistiq, y tiene un tratamiento trasero inspirado en la camioneta clásica de culto Cadillac CTS-V, pero sigue siendo un SUV de aspecto robusto que es casi como Escalade en apariencia.
Cadillac
El Visitiq se lanza con un tren motriz de tracción total de doble motor con una potencia de 615 caballos de fuerza y 650 libras-pie de torque, que hará que este SUV de siete asientos pase de cero a 60 mph en 3.7 segundos usando un modo de control de lanzamiento llamado Velocity Max, estima Cadillac. Nada mal para un vehículo de 6,326 libras. La suspensión neumática y la dirección en las ruedas traseras disponibles deberían ayudar a enmascarar aún más ese volumen, mientras que un sistema de cancelación de ruido de la carretera tiene como objetivo limitar los sonidos ambientales que se hacen más evidentes cuando no tiene un motor de gasolina debajo del capó.

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