Dicho sin rodeos: BMW M GmbH acaba de presentar el modelo más potente en sus 46 años de historia. El totalmente nuevo BMW M5 Competition Sedan 2019 eleva el nivel de rendimiento, agilidad y precisión en su clase. Con una potencia del motor aumentada a 617 caballos de fuerza, una respuesta más inmediata y una afinación del chasis mejorada, el M5 Competition Sedan ofrecerá una experiencia de manejo con los matices propios del mundo del automovilismo.
El lanzamiento de este nuevo BMW M5 —junto con el recientemente anunciado M2 Competition Coupe—, señalan la creación de una nueva categoría de productos dentro de la alineación de BMW M, con las variantes más potentes de sus automóviles ya disponibles. Esta reestructuración de la cartera M obedece a la gran popularidad con que cuentan los diversos paquetes Competition M específicos para cada modelo. Estos paquetes se ofrecieron por primera vez con el predecesor del actual BMW M5, y actualmente están disponibles para el BMW M4 Coupé, el BMW M4 Convertible y el BMW M3 Sedan.
Las llantas de aleación especialmente desarrolladas para el nuevo BMW M5 Competition Sedan 2019 juegan un papel importante en sus excepcionales capacidades de rendimiento, además de sumarse a la apariencia exclusiva del modelo. Los bordes de la rejilla “del riñón” típica de BMW tienen un acento negro brillante, al igual que los detalles de la cubierta del parachoques trasero. Esto forma una composición de color coordinado con los tubos de escape en cromo negro. Tanto el spoiler trasero como el logo de la tapa del maletero «M5» están también acabados en negro brillante.
Pero lo que verdaderamente convierte en única la experiencia de manejo del nuevo BMW M5 Competition Sedan 2019 está bajo el cofre. La unidad de potencia de altas revoluciones con tecnología M TwinPower Turbo desarrollada para el BMW M5 estándar ha sido sometida a una minuciosa afinación para optimizar el par y la entrega de potencia.
El V8 de 4.4 litros ahora genera 617 caballos de fuerza a 6,000 rpm. El torque máximo se eleva a 553 libras-pie entre las 1,800 y las 5,860 rpm. Esta salida de potencia modificada da como resultado un tiempo de aceleración más rápido, pudiendo pasar de 0 a 60 mph en solo 3.1 segundos, y alcanzando la marca de las 124 mph desde 0 en 10.8 segundos, 0.3 segundos más rápido que la versión estándar del nuevo BMW M5. La tarea de transferir la nueva potencia del motor a las ruedas es por obra y gracia de la transmisión M Steptronic de ocho velocidades, cuyo diseño y funcionalidad han sido cuidadosamente trabajadas para un lograr un rendimiento extremo. Tiempos de cambio increíblemente cortos y respuestas rápidas y precisas a cada empuje del acelerador aseguran que las capacidades del motor se traduzcan instantáneamente en acción sobre el asfalto.
El sesgo de la rueda trasera del sistema M xDrive contribuye a la tremenda agilidad del sedán de alto rendimiento. El sistema permite programar en una configuración de distribución de energía individual, y el controlador puede influir tanto en la forma en que funciona el DSC (Control de estabilidad dinámica) como en la distribución del par de torsión entre los ejes delantero y trasero, y todo —simplemente— con presionar un botón. Como alternativa a la configuración básica, los nuevos BMW M5 y M5 Competition ofrecen una opción de modo M dinámico que da mayores ángulos de deslizamiento y manejo particularmente divertido, así como tres modos adicionales con DSC desactivados, orientados a la conducción de la pista. Además de los modos 4WD y 4WD Sport, existe la opción de la tracción trasera pura (2WD), que permite a los conductores experimentados y disfrutar de la experiencia que ofrecieron las generaciones pasadas del BMW M5: el manejo en su forma más pura, sin intervención de ningún sistema de control.
Los pedidos para este BMW M5 Competition Sedan 2019 ya están abiertos en Europa, y suponemos que muy pronto se abrirán también en EE.UU, aunque el fabricante aún no ha confirmado nada. Tampoco se ha informado sobre el precio, por lo que actualizaremos esta nota tan pronto sepamos algo.
