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Las cápsulas para dormir llegan para los pasajeros que vuelan en clase económica

Los pasajeros de la economía que sudan frío con la mera idea de un vuelo de larga distancia estarán encantados de saber que las cosas finalmente están cambiando.

Air New Zealand confirmó esta semana que lanzará sus primeras cápsulas de sueño «Skynest» con los nuevos aviones Dreamliner que se unirán a su flota en 2024.

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«Es hora de cambiar el reposacabezas por un poco de reposo en cama», dijo la aerolínea Kiwi en un tweet que incluía imágenes (abajo) de las nuevas cápsulas para dormir de clase económica para vuelos a Estados Unidos y Europa.

Presentadas por la aerolínea hace un par de años, las cápsulas para dormir tendrán alrededor de 79 pulgadas (200 centímetros) de largo y 31 pulgadas (58 centímetros) de ancho y vendrán con ropa de cama, un puerto de carga y una luz de lectura. Una cortina de privacidad también es parte del diseño. Para dar paso a un conjunto de seis cápsulas, la aerolínea ha eliminado cinco asientos económicos en su avión Boeing 787-9 Dreamliner entrante.

El inconveniente, sí, esto es economía, por lo que tiene que haber al menos uno, es que no podrá usar una cápsula Skynest para la totalidad de un vuelo de larga distancia. En su lugar, estará limitado a un espacio de cuatro horas, con solo un espacio disponible por pasajero por vuelo. El costo adicional, otro inconveniente, aún no se ha anunciado.

Air New Zealand dijo que los comentarios de los clientes habían «destacado la importancia de una buena noche de sueño y la necesidad de más espacio y comodidad», lo que lo llevó a idear el diseño de las cápsulas para dormir.

Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

Al comentar sobre la nueva característica, Greg Foran, CEO de la aerolínea, dijo: «La ubicación de Nueva Zelanda nos coloca en una posición única para liderar la experiencia de viaje de ultra larga distancia. Nos hemos centrado en el sueño, la comodidad y el bienestar porque sabemos lo importante que es para nuestros clientes llegar bien descansados».

Foran agregó: «Ya sea que se dirijan directamente a una reunión o a su primer punto de vacaciones, quieren comenzar a trabajar. Queríamos ofrecer a nuestros clientes económicos una opción de piso de mentira y así es como nació Skynest. Va a ser un verdadero cambio de juego para la experiencia de viaje de la economía».

Incluso si es solo por cuatro horas, una siesta en una cápsula de sueño seguramente ayudará a aliviar el estrés de estar encerrado en un autobús durante un vuelo muy largo.

Diego Bastarrica
Diego Bastarrica es periodista y docente de la Universidad Diego Portales de Chile. Especialista en redes sociales…
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Robot Humanoide

Fue hace casi ocho años cuando el robot bípedo Atlas de Boston Dynamics realizó su primera voltereta hacia atrás, deslumbrando a todos con su increíble equilibrio, agilidad y precisión.
Ahora, EngineAI Robotics, con sede en Shenzhen, acaba de presentar el primer robot humanoide capaz de dar una voltereta frontal. Puedes verlo en el video incrustado en la parte superior de esta página.
Es un logro impresionante que requiere un equilibrio preciso, una percepción visual avanzada y un control de aterrizaje preciso, habilitado por el despliegue perfecto de complejos sistemas mecánicos y algorítmicos.
EngineAI Robotics presentó su primer robot humanoide hace solo cuatro meses, mientras que el que se mueve hacia adelante y que se ve aquí, llamado PM01, se lanzó en diciembre. Una versión más refinada del robot PM01 se mostró el mes pasado en la feria tecnológica CES 2025 en Las Vegas.
El notable diseño es descrito por EngineAI como un robot ligero, altamente dinámico e inteligente. Con una altura de 54,3 pulgadas (138 centímetros) y un peso de alrededor de 88 libras (40 kilogramos), las PM01 pueden moverse de una manera similar a la humana, aparentemente con facilidad. También es compatible con amplias capacidades de hardware y software, lo que lo hace ideal para diversas aplicaciones de investigación.
El robot humanoide avanzado incluso está disponible para su compra, con ediciones comerciales y educativas que cuestan 13.700 dólares cada una.
EngineAI es solo la última de un creciente número de empresas tecnológicas que están causando sensación en el campo de los robots humanoides. La firma china Xiaomi, por ejemplo, está trabajando en una máquina de este tipo, mientras que 1X, con sede en Noruega, acaba de presentar su robot Neo Gamma notablemente realista, que quiere desplegar como ayudante en el hogar.
En Estados Unidos, además del impresionante robot Atlas de Boston Dynamics, está el Optimus de Tesla, que el jefe de Tesla, Elon Musk, quiere poner en la línea de producción para ayudar a construir sus vehículos eléctricos. También está el robot Figure 02 de Figure, con sede en California, mientras que la firma de Texas Apptronik continúa desarrollando su robot humanoide Apolo.

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Pero Sergey Brin está más o menos retirado de la vida empresarial. El boom de la inteligencia artificial lo “sacó” de su retiro dorado (“Estaba jubilado, pero al ser un científico informático quería ser parte de esto”, dijo a EFE), pero a diferencia de otros fundadores tecnólogos como Mark Zuckerberg o Elon Musk, Brin está más bien dedicado a la filantropía, especialmente a la médica.
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