Los avances tecnológicos en la industria aérea han revolucionado la forma en que volamos por los cielos, pero las ventanas de los aviones siguen siendo un óvalo con una persiana plástica ordinaria.
Pero gracias a Vision Systems, estas persianas podrían ser un recuerdo del pasado.
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La compañía francesa espera incorporar su tecnología de sombras fotovoltaicas en las ventanas de los aviones.
Con esta tecnología, podrás transformar la ventana transparente, en una opaca con tan solo voltear un interruptor.
Esta tecnología de Vision Systems depende de una partícula nano que se encuentra en medio de las varias capas que conforman la ventana.
Cada vez que una corriente eléctrica se aplica a la capa, las partículas se activan y la ventana se opaca.
Según Vision Systems, la opción más oscura, bloquea el 99% de la luz visible. Algunas otras opciones dan a las ventanas un espectro de oscuridad en diferentes rangos.
Esto remplazaría las únicas opciones actuales de tener la ventana abierta o cerrada.
Esta tecnología ya existe en algunos de los enormes Boeing 787 Dreamliner, pero Vision Systems se está enfocando en aviones pequeños y jets privados como el Epic E1000, HondaJet HA-420 y el Dassault F5X.
A principios de este año, investigadores desarrollaron una solución similar para ser utilizada en casas y edificios. En esa versión, las ventanas se opacan, pero no se polarizan. Vision Systems afirma que las ventanas pueden reducir la temperatura de las cabinas hasta en 18 grados Fahrenheit, lo que ahorraría dinero a las aerolíneas.
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Ya es una costumbre que las mejoras en las aerolíneas estén ligadas a los ingresos y no tanto a los beneficios de los clientes así que no es una sorpresa que el objetivo de Vision Systems sea “incrementar el costo de la silla de la ventana”.
Esto quiere decir que las aerolíneas podrían cobrar más por el asiento de la ventana, a pesar de que ya lo están haciendo desde hace años.
En el futuro, Vision Systems planea lanzar ventanas que tengan pantallas tecnológicas para desplegar mapas interactivos, información sobre el vuelo y comunicaciones entre la cabina y los auxiliares de vuelo.
También podrán ser implementadas dentro de la cabina de los pilotos y mejorar sus condiciones de vuelo.
