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La fusión de dos populares sitios de fanatsy podría afectar a sus usuarios

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Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor
Muchos fanáticos de los deportes también disfrutan participar activamente de los juegos a través de los deportes de fantasía, que cada vez son más populares. Pero en un inicio, ese no era el caso. Hace unos años, dos de los servicios más populares invirtieron millones de dólares para atraer a nuevos usuarios.

DraftKings y FanDuel se embarcaron desde sus comienzos en una intensa campaña de publicidad. Parecía que no era posible ver un programa deportivo importante, sin que cada segmento comercial presente a alguno de estos dos sitios. ESPN afirma que las dos compañías invirtieron en publicidad un estimado de $750 millones de dólares combinados el año pasado.

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Al igual que Sirius y XM, muchos opinaban que esta podría ser una batalla predestinada al fracaso, anticipando que cualquiera de los dos cerraría, o los dos se convertirían en uno. Y al igual que los pioneros de la radio por satélite, después de meses de especulación estos dos sitios web de deportes de fantasía han decidido tomar la ruta de la fusión.

Como generalmente ocurre en casos como este, el gobierno va a tener que aprobar esta fusión, y se espera que el acuerdo se finalice en la segunda mitad del próximo año, justo a tiempo para el momento de alguna acción en el campo de los deportes profesionales.

Pero por otra parte, The Comeback señala que, dado que estos dos sitios ocupan una gran parte del sector diario de los deportes de fantasía, esta fusión podría constituir un monopolio. La reducción de la competencia a través de la fusión podría ser un mal escenario para el usuario final. «Al igual que con todos los posibles monopolios, hay menos incentivo para mantener los precios bajos. En este caso, la porción del premio final tomada por la empresa, cuando hay la percepción de que el jugador no tiene otras opciones donde jugar.»

Y está además la cuestión del nombre, y cómo van a llamarse a partir de la fusión. ¿Será algo como FanKings o DraftDuel, o crearán una identidad completamente nueva? Con cualquiera de esas opciones podrían perder el valor de marca que hasta ahora se ha acumulado.

La base de poder para esta nueva entidad se dividirá de una manera equitativa, con Jason Robins, CEO de DraftKings como CEO de la nueva entidad, y el CEO de FanDuel, Nigel Eccles, como presidente del directorio.

«Esta fusión ayudará a avanzar en nuestra meta de construir una plataforma global de transformación de entretenimiento deportivo», dijo Robins en un comunicado. En ESPN.com, su homólogo de FanDuel Eccles se hizo eco de esos sentimientos. «Ser capaz de combinar DraftKings y FanDuel representa una tremenda oportunidad para innovar aún más la industria del deporte».

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Los autos de carreras de F1 superan rutinariamente las 200 millas por hora durante las carreras de Gran Premio, lo que plantea la pregunta: "¿Qué motores usan los autos de Fórmula 1?" Si esperas escuchar que los autos de carreras de F1 usan motores V16 o V12 exóticos, te sorprenderá saber que ni siquiera funcionan con V8. Todos los autos de carreras de F1 tienen una unidad de potencia que comprende un motor de combustión interna (ICE) híbrido V6 de 1.6 litros con dos unidades de recuperación de energía eléctrica a bordo. Como casi todo en la Fórmula 1, los motores que los equipos pueden usar en sus autos de carreras están estrictamente definidos por las Reglas y Regulaciones de F1 de la FIA.
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La Fórmula 1 es considerada el pináculo de los deportes de motor de élite, lo que coloca a la organización en una posición poderosa para influir en otros grupos automotrices competitivos. Además, en 2019, la F1 se comprometió a ser cero emisiones netas de carbono para 2030. Los autos de carreras de F1 actualmente tienen unidades de energía híbridas de gas y electricidad, pero a partir de 2026, todos los autos de F1 funcionarán con biocombustible, una fuente de energía renovable con emisiones de carbono significativamente más bajas que los combustibles a base de petróleo.
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Las especificaciones actuales del motor de F1 continuarán hasta la temporada 2025 del Campeonato de Fórmula 1. Los autos de carreras de F1 de hoy en día utilizan un motor de combustión interna híbrido V6 turboalimentado de 1.600 cc (1.6 litros) con una batería que almacena la energía eléctrica recuperada del tren motriz y el sistema de escape. El motor turboalimentado acelera de tres a cuatro veces más que los motores de automóviles convencionales y, por lo general, produce hasta aproximadamente 930 caballos de fuerza.

Las carreras de Fórmula 1 son sorprendentemente ligeras. Sin combustible, incluido el conductor, un coche de F1 debe pesar al menos 1.759,29 libras. En comparación, el cupé Honda Civic 2024 más liviano pesa 2,600 libras. Los autos de F1 con tan poco que los equipos regularmente deben agregar lastre, como siempre, siguiendo las rígidas regulaciones de la FIA F1, para llevar los autos al peso mínimo. Los pilotos de F1 también se pesan después de cada evento para asegurarse de que el peso total del coche + piloto cumple o supera el límite.

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El papel de la Fórmula 1 como el pináculo de la competencia de automovilismo, con equipos con mucho dinero como Mercedes, Ferrari, McLaren, Aston Martin y el actual equipo reinante del Campeonato, Red Bull, exige los autos de carreras de más alto rendimiento. Al comienzo del calendario de carreras de F1 2024, el piloto campeón de Red Bull, Max Verstappen, sigue dominando el campo.

Al darse cuenta de que el gasto ilimitado podría transformar la F1 en una competencia basada en el tamaño del presupuesto, la FIA instituyó límites de gasto de equipo en 2021. Uno de los efectos de los límites de gasto es que, debido a que los equipos de F1 están limitados a gastar la misma cantidad en el desarrollo y las operaciones de los autos de carreras, es más fácil estimar el costo de un auto de Fórmula 1.

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