Skip to main content

Un avión voló alrededor del mundo sin gasolina

La aeronave Solar Impulse 2, piloteada por Bertrand Piccard, acaba de aterrizar después de haberle dado la vuelta al mundo.

La misión empezó en marzo del 2015, cuando André Borschberg completó uno de los primeros vuelos de 13 horas sin gasolina en Abu Dhabi.

Relacionado: El Reino Unido genera más energía solar que de carbón

Un total de 17 escalas fueron necesarias para completar el viaje de 25,000 millas en el cual le dieron la vuelta al mundo.

Después de esta hazaña, el futuro de la empresa suiza tiene un porvenir prometedor en el área de los páneles solares para aeronaves.

Piccard y Borschberg gastaron más de 10 años y 150 millones de euros en investigar y desarrollar el avión Solar Impulse, que funciona con energía solar. Por lo tanto, no están pensando en retirarse pronto.

Durante el tiempo del desarrollo del proyecto, los socios aprendieron todo sobre el mundo de las baterías eficientes y sobre tecnología verde. Se convirtieron en expertos en ambas áreas y planean aplicar su conocimiento en los negocios de la aviación y los viajes.

“El futuro debe ser limpio, Tú eres el futuro. El futuro es ahora. Llevémoslo más allá”, dice Piccard después de haber completado su hito en aviación.

La aeonave fue diseñada para volar hasta 2,000 horas y tiee sola 700 horas completadas después de su primera misión, así que con otras 1,300 horas disponibles, el equipo buscará dar a conocer su mensaje sobre energía limpia en transporte aéreo y terrestre.

También esperan utilizar la nave para desarrollar y probar controles autónomos de vuelo. A pesar de que no verás un 747 despegando y aterrizando con energía solar en el aeropuerto más cercano, la tecnología desarrollada por Solar Impulse podría ser utilizada para los drones, pero aún se necesitan más pruebas para diseñarlos.

Relacionado: Chile regala su energía solar

Piccard y Boschberg formaron el Comité Internacional de Energía Limpia, lo cual es una extensión de la iniciativa del equipo llamada #FutureIsClean.

El objetivo es ayudar a los negocios y gobiernos tomar buenas decisiones en este tema: “ es una oportunidad fantástica para juntar grupos de expertos que tengan experiencias distintas y sabiduría en diferentes temas, para que logren tener una sola voz y mejorar los esfuerzos necesarios para cambiar e influenciar las decisiones de los líderes entorno a la energía y tecnologías renovables”, afirma Borschberg en un comunicado de prensa.

Recomendaciones del editor

Juliana Jara
Ex escritor de Digital Trends en Español
Juliana Jara es politóloga egresada de la Universidad ICESI de Cali, Colombia y decidió poco después estudiar una…
¿Cómo viajan los equipos de Fórmula 1? Es un proceso complejo
como viajan los equipos formula 1 camiones f  rmula

Dos de los 18 nuevos camiones de biocombustible de DHL utilizados para transportar equipos y suministros del equipo de F1 DHL / DHL
El calendario de carreras de F1 de 2024 incluye 24 eventos de Gran Premio celebrados en todo el mundo. El equipo de Fórmula 1, la logística de viajes y el personal de planificación no pueden subir al podio y rociarse unos a otros con champán, pero tal vez deberían. Las listas de tareas deben ser una locura. Mover a las personas que deben estar en el lugar para los eventos de Gran Premio es probablemente la parte más fácil del trabajo, pero no pienses que los pilotos, los equipos de boxes, los mecánicos, los especialistas en comunicaciones, los gerentes de carrera, los ingenieros y otro personal crucial se suben a los aviones y se presentan para la próxima carrera para encontrar todo preparado para ellos.
Los retos de los viajes por equipos de Fórmula 1
Michael Kastelic / Pixabay
Los viajes de los equipos de F1 implican el transporte del equipo y los suministros necesarios para que cada equipo compita en los eventos de Gran Premio. La complejidad y el gasto del equipo de un equipo de F1 y su gran volumen presentan inmensos desafíos, pero los equipos hacen que funcione mediante la participación de una combinación de modos de transporte.

Las ubicaciones específicas de las carreras adyacentes afectan significativamente el transporte de equipos para los equipos de F1. Cuando las carreras posteriores se celebran en Europa, las empresas de transporte de mercancías son el método más práctico. DHL tiene una flota de 18 camiones nuevos que funcionan con biocombustible, lo que habla bien de los esfuerzos de DHL en materia de sostenibilidad, que también coincide con un gran impulso de la Fórmula 1 para reducir las emisiones de carbono.
Compromiso de la Fórmula 1 con los viajes sostenibles de los equipos
Chico / Pixabay
Incluso si no se tiene en cuenta el impacto medioambiental de una gran operación que se mueve por todo el mundo y las emisiones de los coches de carreras de F1, la sostenibilidad es uno de los principios organizativos de las carreras de F1. En 2019, la Fórmula 1 se comprometió públicamente a ser cero emisiones netas de carbono para 2030. Un esfuerzo clave en la estrategia de sostenibilidad de la F1 es el desarrollo de combustible 100% sostenible. Ese combustible alimentará los motores híbridos de F1 que todos los equipos utilizarán a partir de 2026.

Leer más
Vuela a través de la Gigafactory Berlín de Tesla en este épico video
vuelo gigafactory berlin dron tesla

Giga Berlin Fly Through 2.0

Tesla ha compartido un épico video de sobrevuelo (arriba) filmado en sus instalaciones de Giga Berlín en Alemania.

Leer más
Cómo la Fórmula 1 sucumbió ante una tabla de Excel
Fórmula 1 Excel

La escudería Williams es quizás una de las más poderosas de la Fórmula 1, el equipo fundado en 1977 por Frank Williams y Patrick Head ha logrado un impresionante palmarés que incluye 9 Campeonatos de Constructores (1980, 1981, 1986, 1987, 1992, 1993, 1994, 1996, 1997) y 7 Campeonatos de Pilotos (1980, 1982, 1987, 1992, 1993, 1996, 1997). Además, el equipo ha alcanzado más de 300 podios y ha ganado un total de 114 carreras en la Fórmula 1. Pero hay un rival que no pudo vencer: una tabla y una hoja de cálculo de Excel.

Y todo esto comenzó en 2023 cuando el director del equipo Williams, James Vowles, y el director técnico, Pat Fry, comenzaron a reelaborar los sistemas del equipo de F1 para diseñar y construir su auto de carreras, y para eso debían usar datos contenidos en una hoja de Excel.

Leer más