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Uber quiere llevarte la comida volando… literalmente

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Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

Uber se ha unido a la creciente lista de empresas que se apunta a los drones como medios de entrega de productos, y en este sentido, quiere integrar estos dispositivos en UberEats, su servicio de entrega de comidas con el objetivo de entregar a domicilio los primeros pedidos en 2021.

La compañía reveló a principios de este año que estaba interesada en utilizar drones para su servicio de entrega de comidas UberEats y el asunto se quedó en el aire, pero un anuncio de trabajo publicado durante el fin de semana y descubierto por el Wall Street Journal, le pone una fecha objetivo para su primera entrega mediante drones.

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El anuncio de trabajo se titula «estándares de vuelo y entrenamiento» y la posición se basa en la ciudad natal de Uber, San Francisco. Tras ser consultada por este rotativo, Uber retiró el anuncio de su sitio web, pero en el momento en que escribimos estas líneas todavía puede verse en la página de LinkedIn de la firma. Un portavoz anónimo de Uber dijo solo que la publicación «no refleja completamente nuestro programa, que aún se encuentra en sus inicios».

El anuncio dice que el enfoque principal de la función es desarrollar “estándares, procedimientos y capacitación al tiempo que reduce el riesgo operacional para todas las operaciones de vuelo de UberExpress”. UberExpress es el nombre interno que se usa para el plan basado en drones de la compañía.

La persona que asuma el cargo también deberá «permitir que las operaciones de vuelo seguras, legales, eficientes y escalables entreguen productos en 2019 y operaciones comerciales en múltiples mercados de cara a 2021».

Para lograr este objetivo, Uber tendrá que crear primero una plataforma de drones capaz de realizar las entregas, y luego está el asunto siempre difícil de superar los obstáculos regulatorios. Muchas empresas, entre ellas el gigante Amazon, quieren usar aviones no tripulados para entregar pedidos a las puertas de las casas de sus clientes, pero la Administración Federal de Aviación (FAA) ha procedido hasta ahora con extrema precaución cuando se trata de operaciones comerciales de drones, por lo que del asunto puede tardar en aprobarse.

La CEO de Uber, Dara Khosrowshahi, reveló los planes de la empresa para usar drones como parte de UberEats durante una entrevista concedida a Bloomberg en mayo de 2018. Al igual que sus rivales en el altamente competitivo negocio de entrega de comidas, Uber actualmente usa conductores y ciclistas para cumplir con sus pedidos, pero los drones son capaces de superar los atascos en la ciudad sin problemas, proporcionando una ventaja competitiva en el sector mediante una alternativa más veloz de entregas.

Jose Mendiola
José Mendiola es licenciado en Economía, habla inglés y francés, y reside en San Sebastián, en el norte de España…
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La disputa tiene sus antecedentes más recientes en diciembre de 2025, cuando la Comisión Federal de Comunicaciones de Estados Unidos (FCC) anunció la prohibición de importar nuevos drones de fabricación extranjera, alegando que estos representan "riesgos inaceptables para la seguridad nacional". La medida incorporó a los drones a la denominada "Lista Cubierta" de la FCC, que agrupa a equipos de comunicación considerados una amenaza para los intereses estadounidenses.

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El modelo principal se denomina AirKamuy 150 y fue presentado en la exposición internacional de defensa DSEI 2025. Se trata de un dron de ala fija que puede alcanzar velocidades de hasta 120 km/h y tiene una autonomía de vuelo de entre 1 y 2,5 horas. Una de sus mayores ventajas logísticas es que se ensambla en apenas cinco minutos a partir de planchas de cartón comprimidas, lo que permite transportar más de 500 unidades en un solo contenedor de 20 pies. Por eso algunos ya lo llaman el "dron de origami".

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El modelo base, el DJI Lito 1, incorpora un sensor CMOS de 1/2 pulgada con 48 megapíxeles y una apertura de f/1.8, capaz de grabar video en 4K y fotos de hasta 8K. Por su parte, el Lito X1 sube la apuesta con un sensor CMOS de 1/1.3 pulgadas, apertura f/1.7, grabación en HDR con hasta 14 pasos de rango dinámico y soporte para D-Log M de 10 bits, características que hasta hace poco solo se encontraban en drones de gama alta. Ambos modelos cuentan con detección de obstáculos omnidireccional a 5 lux, mientras que el Lito X1 incorpora además un sensor LiDAR frontal para entornos más complejos.

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