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La cabina de Halo que salvó de la muerte a piloto de la Fórmula 1

Un verdadero milagro se vivió el pasado domingo 3 de julio en el GP de Gran Bretaña de Fórmula 1, ya que el accidente del piloto chino Zhou Guanyu, pudo terminar en tragedia, sino fuera por la protección que le brindó su cabina de halo.

El Halo es un dispositivo de titanio parcialmente cerrado que forma una capa protectora alrededor de la cabina del auto de carreras.

NORTHAMPTON, ENGLAND – JULY 03: Guanyu Zhou of Alfa Romeo and China and George Russell of Mercedes and Great Britain during the F1 Grand Prix of Great Britain at Silverstone on July 03, 2022 in Northampton, England. (Photo by Peter J Fox/Getty Images) Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

«Estoy bien, todo claro. Halo me salvó hoy», tuiteó Zhou el domingo, junto con una selfie. «¡Gracias a todos por sus amables mensajes!»

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Zhou fue uno de los varios pilotos involucrados en el accidente de la curva uno, que vio a su Alfa Romeo voltearse y derrapar por la pista antes de estrellarse contra la cerca. El halo, que forma una protección parcial alrededor de la cabina, evitó que Zhou sufriera lesiones graves.

I’m ok, all clear. Halo saved me today. Thanks everyone for your kind messages! pic.twitter.com/OylxoJC4M0

— 周冠宇 | Zhou Guanyu 🇨🇳 (@ZhouGuanyu24) July 3, 2022

Un informe de CNN sobre el accidente completa la gravedad de lo sucedido:

El auto de Zhou terminó encajado entre la barrera de neumáticos y la cerca de captura, que está ahí para proteger a los fanáticos. La naturaleza incómoda de la colocación del automóvil significó que tomó algún tiempo extraerlo.

George Russell de Mercedes, quien hizo contacto con Zhou durante la colisión, inmediatamente salió de su auto una vez que se detuvo y corrió para revisar a Zhou.

El novato, que es el primer piloto chino en la F1, finalmente fue fotografiado siendo sacado en camilla por el personal médico de emergencia y luego se le dio el visto bueno después de ser evaluado en el centro médico.

NORTHAMPTON, ENGLAND – JULY 03: Zhou Guanyu of China driving the (24) Alfa Romeo F1 C42 Ferrari crashes at the start of the race during the F1 Grand Prix of Great Britain at Silverstone on July 3, 2022 in Northampton, United Kingdom. (Photo by Vince Mignott/MB Media/Getty Images) Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

El halo fue diseñado originalmente por Mercedes-Benz Motorsports, pero la FIA se hizo cargo del proceso de desarrollo y comenzó una ronda de pruebas en el otoño boreal. Otros diseños fueron probados, incluyendo una propuesta de diseño similar del equipo Red Bull Racing y finalmente se estableció como regla en la Fórmula 1 en 2018.

NORTHAMPTON, ENGLAND – JULY 03: The wreckage of the car of Guanyu Zhou of Alfa Romeo and China during the F1 Grand Prix of Great Britain at Silverstone on July 03, 2022 in Northampton, England. (Photo by Peter J Fox/Getty Images) Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor
Diego Bastarrica
Diego Bastarrica es periodista y docente de la Universidad Diego Portales de Chile. Especialista en redes sociales…
Cómo la Fórmula 1 sucumbió ante una tabla de Excel
Fórmula 1 Excel

La escudería Williams es quizás una de las más poderosas de la Fórmula 1, el equipo fundado en 1977 por Frank Williams y Patrick Head ha logrado un impresionante palmarés que incluye 9 Campeonatos de Constructores (1980, 1981, 1986, 1987, 1992, 1993, 1994, 1996, 1997) y 7 Campeonatos de Pilotos (1980, 1982, 1987, 1992, 1993, 1996, 1997). Además, el equipo ha alcanzado más de 300 podios y ha ganado un total de 114 carreras en la Fórmula 1. Pero hay un rival que no pudo vencer: una tabla y una hoja de cálculo de Excel.

Y todo esto comenzó en 2023 cuando el director del equipo Williams, James Vowles, y el director técnico, Pat Fry, comenzaron a reelaborar los sistemas del equipo de F1 para diseñar y construir su auto de carreras, y para eso debían usar datos contenidos en una hoja de Excel.

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¿Cómo viajan los equipos de Fórmula 1? Es un proceso complejo
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Dos de los 18 nuevos camiones de biocombustible de DHL utilizados para transportar equipos y suministros del equipo de F1 DHL / DHL
El calendario de carreras de F1 de 2024 incluye 24 eventos de Gran Premio celebrados en todo el mundo. El equipo de Fórmula 1, la logística de viajes y el personal de planificación no pueden subir al podio y rociarse unos a otros con champán, pero tal vez deberían. Las listas de tareas deben ser una locura. Mover a las personas que deben estar en el lugar para los eventos de Gran Premio es probablemente la parte más fácil del trabajo, pero no pienses que los pilotos, los equipos de boxes, los mecánicos, los especialistas en comunicaciones, los gerentes de carrera, los ingenieros y otro personal crucial se suben a los aviones y se presentan para la próxima carrera para encontrar todo preparado para ellos.
Los retos de los viajes por equipos de Fórmula 1
Michael Kastelic / Pixabay
Los viajes de los equipos de F1 implican el transporte del equipo y los suministros necesarios para que cada equipo compita en los eventos de Gran Premio. La complejidad y el gasto del equipo de un equipo de F1 y su gran volumen presentan inmensos desafíos, pero los equipos hacen que funcione mediante la participación de una combinación de modos de transporte.

Las ubicaciones específicas de las carreras adyacentes afectan significativamente el transporte de equipos para los equipos de F1. Cuando las carreras posteriores se celebran en Europa, las empresas de transporte de mercancías son el método más práctico. DHL tiene una flota de 18 camiones nuevos que funcionan con biocombustible, lo que habla bien de los esfuerzos de DHL en materia de sostenibilidad, que también coincide con un gran impulso de la Fórmula 1 para reducir las emisiones de carbono.
Compromiso de la Fórmula 1 con los viajes sostenibles de los equipos
Chico / Pixabay
Incluso si no se tiene en cuenta el impacto medioambiental de una gran operación que se mueve por todo el mundo y las emisiones de los coches de carreras de F1, la sostenibilidad es uno de los principios organizativos de las carreras de F1. En 2019, la Fórmula 1 se comprometió públicamente a ser cero emisiones netas de carbono para 2030. Un esfuerzo clave en la estrategia de sostenibilidad de la F1 es el desarrollo de combustible 100% sostenible. Ese combustible alimentará los motores híbridos de F1 que todos los equipos utilizarán a partir de 2026.

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Qué muestra la pantalla del volante a un piloto de F1
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Fabricantes y proveedores de coches despliegan todo su potencial en el automovilismo deportivo para luego transferir esa tecnología a los vehículos de serie. Hay una particularmente compleja, que lleva no solo las magnitudes más lógicas, sino también mandos e información clave. Te contamos qué muestra la pantalla del volante a un piloto de F1.

Si se consideran las dimensiones del monoplaza, el display reemplaza al panel de instrumentos y se asemeja a lo que hallamos en las motocicletas de alta gama. Al mirar de izquierda a derecha, la línea superior del volante del piloto de F1 entrega al inicio el tiempo de la última vuelta. Posteriormente, están las revoluciones por minuto (rpm) del motor y la diferencia del giro más reciente respecto del mejor tiempo.

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