El icónico modelo GOLF GTI de Volkswagen está cumpliendo 40 años, y la compañía alemana está celebrando este hito histórico lanzando el GOLF GTI más potente que haya construido jamás.
Llamado GTI Clubsport S, la edición especial del tradicional modelo estará propulsada por un motor turbo de 2.0-litros y cuatro cilindros que produce 310 caballos de fuerza, 10 caballos más que el excitante GOLF R.
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A diferencia del R, el Clubsport S mantiene la configuración de tracción delantera que llevan —tradicionalmente— los GTIs. La transmisión estándar es manual de seis velocidades, aunque VW ofrece, a un extra costo, la transmisión automática de doble de embrague de seis velocidades y controlada por levas en el volante.
Los datos de aceleración y velocidad máxima todavía no han sido dados a conocer. Lo que sí sabemos son los datos de performance del GTI Clubsport estándar (foto) —el modelo en el que se basa el Clubsport S. Equipado con un motor turbo de 261 hp, el modelo sin la “S” acelera de 0 a 60 mph en 5.9 segundos. El tiempo del GOLF R, que tiene cierta ventaja por disponer de tracción en las cuatro ruedas, es de 4.9 segundos.
De todos modos, aunque no sabemos sus tiempos de 0 a 60 mph, o de 0 a 120 mph, o las mph de velocidad máxima, sí podemos estar tranquilos de que cuando se publiquen no decepcionarán. Volkswagen ya insinuó que el Clubsport S tendrá una carrocería más deportiva diseñada con el famoso circuito de Nurburgring en mente.
Esto nos indica que el GTI estará equipado con frenos de alta performance y una suspensión modificada, y aún más importante, que Volkswagen intentará romper el récord del circuito para autos a tracción delantera. El actual record lo posee el Honda Civic Type R, que, en el año 2014, recorrió la pista en un tiempo de 7m50s.
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El GOLF GTI Clubsport S hará su debut oficial la semana próxima en el Worthersee show, un evento anual celebrado en Austria a orillas del lago Worthersee en el que se reúnen entusiastas de Volkswagen de toda Europa.
El modelo saldrá a la venta este otoño como una edición limitada, aunque VW todavía no informó ni la cantidad de unidades a producir, ni su precio, ni si va a cruzar el atlántico para llegar a las costas americanas.
