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El Vuhl 05RR es bastante más que un go-kart con esteroides

Con un cuerpo de fibra de carbono y un diseño minimalista, el Vuhl 05 es el tipo de carro que te compras si lo que de verdad estás buscando es algo más hardcore que el auto deportivo de la media. Pero, aún así, los de Vuhl parecían no creer que este auto fuese lo suficientemente duro.

Presentado en el Festival de Velocidad de Goodwood 2016, el Vuhl 05RR tiene más potencia y menos peso que el anterior modelo 05, que ya era bastante liviano. Con su sede en México, el fabricante Vuhl asegura que el 05RR continúa siendo un auto “legal” para ir por una carretera, aunque es difícil saber si alguien querría conducir este go-kart con esteroides por cualquier lugar.

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El 05RR utiliza el mismo turbo EcoBoost de cuatro cilindros de 2.3 litros de Ford como el 05 original, pero su potencia se ha incrementado en 100 caballos de fuerza, llegando ahora a los 385. Ese poder se envía a las ruedas traseras a través de una caja de cambios secuencial de seis velocidades. En Vuhl aseguran que el 05RR pasa de las 0 a las 62 mph en 2.7 segundos, ubicándose (al menos, en este punto) a la altura de algunos de los súper-deportivos más rápidos del mundo. Puede alcanzar una velocidad máxima es de 160 mph, unos 257 km/h.

Al igual que el original 05, el 05RR tiene un chasis de aluminio “nido de abeja” de inspiración aeroespacial, y una carrocería de fibra de carbono. Pesa sólo 640 kilogramos (1,410 libras), lo que representa una reducción del 10 por ciento de su peso en relación con el modelo 05. Para quitar estos gramos de más, el Vuhl 05RR ha sido equipado con ruedas de fibra de carbono. La compañía no parece tener ninguna intención en añadir un parabrisas, por lo que invertir también en un buen casco será una buena idea.

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Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

Los de Vuhl trabajaron también la parte aerodinámica. El 05RR recibe un paquete más agresivo, que incluye un spoiler trasero grande y un difusor inspirado en los de la Fórmula Uno. Todas estas adiciones generan una carga aerodinámica significativa, aunque en Vuhl no cuantifican su efecto.

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Vuhl no ha publicado aún la información sobre los precios, ni ha dicho si el 05RR se venderá en los EE.UU. Teniendo en cuenta que el precio de un Vuhl 05 comienza en los $95,000, es de suponer que el 5RR supere las 6 cifras holgadamente.

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Daniel Matus
Ex escritor de Digital Trends en Español
Daniel es un editor-anterior en DTES
El Kia EV3 podría ser el SUV eléctrico barato que estamos esperando
kia ev3 suv electrico que estamos esperando

Kia
El Kia EV9 ya era una de las formas más baratas de obtener un SUV eléctrico, pero ahora la compañía está llevando las cosas al siguiente nivel. Después de burlarse del Kia EV3 el año pasado, el automóvil ahora es oficial.

El EV3 está diseñado para ser una versión un poco más pequeña y barata del EV9, siguiendo el camino del Rivian R2, que llegó después del Rivian R1S. Ciertamente no es tan avanzado tecnológicamente como el EV9, pero aún se parece inconfundiblemente a un Kia moderno y es claramente un hermano del SUV más grande. En el exterior, el vehículo tiene las mismas luces traseras divididas y un frontal Tiger Face muy similar. Pero es un poco más pequeño. El vehículo estará disponible en nueve acabados, sin embargo, solo se anuncian "Verde Aventurina" y "Terracota" en este momento.
Kia
El interior también es muy similar al del EV9. A diferencia del EV9 de tres filas, el EV3 tiene dos filas de asientos, por lo que solo podrá acomodar hasta cinco personas en él. Eso, por supuesto, estará perfectamente bien para muchos compradores que no tienen familias numerosas o que están al borde de necesitar un vehículo del tamaño de una minivan. El interior está diseñado para ser abierto, con un gran techo corredizo, y la puerta y el tablero están cubiertos con una tela reciclada. En la parte delantera, el EV3 tiene un diseño de doble pantalla similar al de los otros vehículos eléctricos de Kia, con una pantalla de info entretenimiento y un grupo de instrumentos digital. Kia no ha confirmado CarPlay ni Android Auto, pero dado su historial de inclusión de la tecnología, esperamos verla en el EV3.

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