En mayo, el Volkswagen Golf GTI Clubsport S marcó un tiempo de vuelta en Nurburgring de 7:49.21, todo un record para un vehículo de tracción delantera en el famoso hipódromo alemán. Y ahora, VW ha dicho que ha vuelto al “Anillo” el pasado mes de octubre, estableciendo un tiempo aún más rápido de 7:47.19. El Clubsport S bate su propio récord en unos 2.0 segundos, y es ahora unos 3.0 segundos más rápido que el siguiente carro de tracción delantera, el Honda Civic Type R.
El Clubsport S no es un GTI cualquiera. Diseñado para celebrar el 40 aniversario del GTI, utiliza un cuatro cilindros de 2.0 litros turbo similar al del GTI estándar, pero con un turbocompresor más grande. El resultado es 310 caballos de fuerza y 280 libras-pie de torsión, una ganancia más que considerable sobre los 210 caballos (220 con el paquete de funcionamiento opcional) y 258 libra-pie del modelo bajo.
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Volkswagen también hizo hincapié en el ahorro de peso, y el Clubsport S tiene tracción delantera en lugar del sistema de tracción total del poderoso Golf R, además de utilizar una transmisión manual de seis velocidades en lugar del DSG de doble embrague más sofisticado. Otras medidas de ahorro de peso incluyeron la retirada del asiento trasero, las alfombrillas de piso, y algo de material insonorizante, así como el uso de algunos componentes de aluminio y una batería más pequeña.
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El Clubsport S que estableció el récord más reciente de la vuelta de Nürburgring de VW contaba además con una jaula antivuelco, agregada por razones de la seguridad. Es bastante impresionante que un vehículo de stock —y siendo uno de los más vendidos del mundo precisamente por su economía— pueda establecer marcas generalmente reservadas para supercars. En cualquier caso, los Clubsport S serán también escasos como los super deportivos: sólo fueron hechos 400, y el modelo nunca fue importado a los EE.UU.
No es muy probable que Volkswagen mantenga en lo alto esta marca por mucho tiempo, ya que nuevas versiones de tracciones delanteras están en camino: el Honda Civic Type R y el Renault Mégane RS.
