Volkswagen reinventó por completo el Golf pensando en la nueva década que se avecina. En su octava generación, le ha impreso al hatchback un diseño elegante y una serie de avanzadas característica tecnológicas que normalmente se encuentran en los modelos más caros de la marca alemana.
El Golf es para Volkswagen lo que el iPhone es para Apple: ha sido la piedra angular de la firma desde que el modelo original hizo su estreno en 1974, como un reemplazo para el Beetle de motor trasero. Su diseño ha cambiado considerablemente en los últimos 45 años, pero su posicionamiento e imagen se han mantenido. “No muchos autos han evolucionado con el tiempo manteniendo su esencia”, expresó a Digital Trends el jefe de diseño de Volkswagen, Klaus Bischoff.
El modelo de octava generación sigue siendo reconocible como un Golf, pero no es simplemente una edición remozada del vehículo actual. Los miembros del equipo de Bischoff hicieron más grande la toma de aire integrada en la parte inferior del parachoques delantero, al disminuir la envergadura de la rejilla, con lo cual se ha conseguido una apariencia nítida y segura. Los faros adoptaron un diseño más cincelado y se extienden aún más por la silueta del carro.
Visto desde el costado, el Golf se alinea con sus antecesores gracias a la distintiva forma de su pilar C y sus familiares proporciones. En la cara posterior, el LED le da a los ópticos un aspecto tridimensional. En general, el coche se ve más maduro que su predecesor, pero sigue representando el lenguaje de diseño de Volkswagen. Lleva por delante el nuevo logotipo inaugurado por el hatchback ID.3 eléctrica, presentado en septiembre de 2019.
Una mirada al interior sugiere un espíritu eminentemente futurista, con importantes actualizaciones tecnológicas, con un amplio tablero compuesto por dos pantallas de alta resolución. La primera está detrás del volante y reemplaza el grupo de instrumentos analógicos en la mayoría de las versiones. La central permite a los pasajeros acceder al sistema de infoentretenimiento, que tiene una interfaz simple muy similar a la de un teléfono inteligente.
Los diseñadores han reducido drásticamente la cantidad de botones, diales e interruptores en la cabina. La tecnología Car2X, por su parte, mantiene el Golf constantemente conectado a su entorno: “dialoga” con la infraestructura e intercambia datos con otros automóviles ubicados incluso a media milla (800 metros) de distancia.
Si bien las especificaciones técnicas aún no se han revelado, sabemos que Volkswagen ofrecerá el Golf con una amplia variedad de opciones de tren motriz, que incluyen un sistema híbrido suave, basado en un generador que almacena energía en un paquete de baterías de iones de litio de 48 voltios. Esta tecnología es una forma relativamente simple y discreta de ahorrar combustible.
Los automovilistas que opten por estas alternativas tendrán dos trenes de potencia híbridos enchufables para elegir, incluido un modelo GTE de 245 caballos de fuerza. Ambos almacenan energía en una batería de iones de litio de 13 kilovatios-hora y cuentan con un autonomía de 37 millas (60 kilómetros) sin quemar una gota de gasolina.
Sin embargo, no todas las variantes del próximo Golf serán electrificadas. Los conductores que no estén interesados en la tecnología tendrán dos motores de gasolina, un par de turbodiésel y cuatro a gas natural para elegir.
Mirando hacia el futuro, no podemos esperar para descubrir el próximo episodio de la saga GTI , y sabemos que el poderoso Golf R volverá a ocupar el primer lugar en la jerarquía. Estos modelos serán presentados y sus detalles se conocerán en una fecha posterior. También regresará la versión station wagon.
El nuevo Volkswagen Golf comenzará a llegar a las salas de exhibición en diciembre de 2019, pero podría no unirse a modelos como el Passat y el Atlas Cross Sport en Estados Unidos. ¿La razón? Su segmento es pequeño y no tiene gran potencial de crecimiento en el corto plazo. Eso sí, un portavoz del fabricante germano indicó a Digital Trends confirmó que sí llegarían las ediciones GTI y R .
*Actualizada el 24 de octubre de 2019 con detalles del Volkswagen Golf 2020
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