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Volkswagen quiere la unidad de conducción autónoma de Huawei

De acuerdo con medios de comunicación alemanes, Volkswagen estaría en conversaciones con Huawei para adquirir la unidad de conducción autónoma de la multinacional de origen chino.

Según el reporte, los ejecutivos de la marca de vehículos se encuentran negociando este acuerdo, que implicaría sistemas de tecnología que los alemanes aún no desarrollan.

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Parte de estos rumores señalan que Volkswagen también podría comprar una división entera de gestión autónoma de Huawei, en una transacción que podría alcanzar los 1,000 millones de euros, según el medio Manager Magazine.

En el último tiempo, los fabricantes de automóviles y las compañías tecnológicas han invertido miles de millones de dólares en gestión autónoma, con la intención de obtener una ventaja en este campo que se proyecta como el futuro de la movilidad.

De hecho, Herbert Diess, CEO de Volkswagen, señaló esta semana que la industria automotriz experimentará una extensión de la gestión autónoma en un plazo de 25 años.

También indicó que el fabricante alemán busca nuevas alianzas para incrementar su autosuficiencia de software.

Por su parte, la actividad de Huawei en el ámbito automotriz se ha limitado a la cooperación con socios: junto con la marca Seres desarrolla vehículos híbridos con su sistema operativo HarmonyOS.

El gigante chino también ha revelado sus planes de desarrollar un sistema de piloto automático de alto nivel, lo que ha despertado el interés de los ejecutivos de Volkswagen.

De acuerdo con lo anunciado por el ejecutivo Wang Jun, la intención de Huawei es desarrollar la tecnología de autos sin conductor para 2025.

Felipe Sasso
Ex escritor de Digital Trends en Español
Felipe Sasso es periodista y escritor. Desde temprana edad manifestó una importante inquietud hacia la escritura y las…
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Los conductores que usaban el piloto automático o el hermano más avanzado del sistema, Full Self-Driving, "no estaban lo suficientemente comprometidos con la tarea de conducción", y la tecnología de Tesla "no garantizó adecuadamente que los conductores mantuvieran su atención en la tarea de conducción", concluyó la NHTSA.

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