Skip to main content
  1. Home
  2. Autos
  3. Noticias
  4. News

Volkswagen quiere la unidad de conducción autónoma de Huawei

Add as a preferred source on Google

De acuerdo con medios de comunicación alemanes, Volkswagen estaría en conversaciones con Huawei para adquirir la unidad de conducción autónoma de la multinacional de origen chino.

Según el reporte, los ejecutivos de la marca de vehículos se encuentran negociando este acuerdo, que implicaría sistemas de tecnología que los alemanes aún no desarrollan.

Recommended Videos

Parte de estos rumores señalan que Volkswagen también podría comprar una división entera de gestión autónoma de Huawei, en una transacción que podría alcanzar los 1,000 millones de euros, según el medio Manager Magazine.

En el último tiempo, los fabricantes de automóviles y las compañías tecnológicas han invertido miles de millones de dólares en gestión autónoma, con la intención de obtener una ventaja en este campo que se proyecta como el futuro de la movilidad.

De hecho, Herbert Diess, CEO de Volkswagen, señaló esta semana que la industria automotriz experimentará una extensión de la gestión autónoma en un plazo de 25 años.

También indicó que el fabricante alemán busca nuevas alianzas para incrementar su autosuficiencia de software.

Por su parte, la actividad de Huawei en el ámbito automotriz se ha limitado a la cooperación con socios: junto con la marca Seres desarrolla vehículos híbridos con su sistema operativo HarmonyOS.

El gigante chino también ha revelado sus planes de desarrollar un sistema de piloto automático de alto nivel, lo que ha despertado el interés de los ejecutivos de Volkswagen.

De acuerdo con lo anunciado por el ejecutivo Wang Jun, la intención de Huawei es desarrollar la tecnología de autos sin conductor para 2025.

Felipe Sasso
Former Digital Trends Contributor
Felipe Sasso es periodista y escritor. Desde temprana edad manifestó una importante inquietud hacia la escritura y las…
Elon Musk negó el accidente fatal de un Autopilot de Tesla contra una anciana
Tesla

Un nuevo accidente que involucra a un vehículo Tesla ha reavivado el debate sobre la seguridad de los sistemas de conducción autónoma. El hecho ocurrió en el condado de Harris, Texas, cuando un automóvil de la marca se estrelló contra una vivienda a alta velocidad, causando la muerte de una mujer de 76 años. El conductor declaró a las autoridades que el sistema Autopilot estaba activo en el momento del impacto, lo que de inmediato puso el foco sobre la tecnología de asistencia al conductor de la compañía.

Sin embargo, Elon Musk no tardó en reaccionar. A través de sus redes sociales, el CEO de Tesla y jefe del área de inteligencia artificial de la empresa descartó que el Autopilot hubiera tenido alguna responsabilidad en el siniestro. La negativa de Musk sigue un patrón que ya se ha observado en casos anteriores: en 2021, tras un accidente fatal en ese mismo condado de Harris donde dos personas murieron y el vehículo circulaba sin nadie al volante, el empresario también afirmó que el sistema no estaba habilitado en el momento del choque.

Read more
Tesla en conducción asistida se estrelló contra una casa y mató a una abuela
Indoors, Interior Design, Outdoors

Un trágico accidente ocurrido en la noche del viernes 19 de junio sacudió a una tranquila zona residencial de Katy, Texas, al oeste de Houston. Un conductor que circulaba en un Tesla Model 3 con el sistema de asistencia al conductor activado perdió el control del vehículo, se salió de la vía y se estrelló de lleno contra una vivienda, causando la muerte de una mujer que se encontraba en el interior.

La víctima fue identificada como Martha Ávila, una abuela hispana de 76 años que estaba sentada en la sala de su hogar cuando el automóvil irrumpió en la estructura de ladrillos a gran velocidad. Ávila fue trasladada de urgencia en helicóptero a un centro médico, donde finalmente falleció a causa de las heridas sufridas.

Read more
¿Por qué algunas antenas de autos parecen un resorte?
Mace Club, Weapon, Car

Las antenas de autos con forma de espiral suelen llamar la atención porque se parecen a un resorte o a una pieza decorativa más que a un componente de radio. Sin embargo, esa geometría responde a necesidades técnicas muy concretas: reducir la resistencia al viento, soportar mejor las vibraciones y, en algunos casos, comportarse como una antena helicoidal con características eléctricas particulares.

En vehículos modernos, además, muchas antenas ya no son el típico mástil largo visible en el techo o en la carrocería. La tendencia ha sido integrarlas en aletas tipo “shark fin” o incluso ocultarlas en cristales, lo que deja a las espirales visibles como una solución más clásica o más específica para ciertos modelos y usos.

Read more