Mientras que el WRX STI ya no lleva el emblema Impreza, sí se basará en él, montándose en la nueva plataforma modular de Subaru. El concepto sugiere un diseño específico para el modelo, caracterizado por unos faros angulares y flanqueados por luces de circulación LED en forma de C, una parrilla más amplia y los arcos de rueda más pronunciados. Los modelos de producción de Subaru suelen ser mucho menos musculosos que los conceptos que presenta la marca, pero esperamos que esta vez (¡ojala!) sea la excepción.
La presentación en sociedad del Viziv Performance Concept no ha sido acompañada por las especificaciones de rendimiento específicas, así que lo que está bajo el es pura especulación. Seguramente continuará con un motor de cuatro cilindros turboalimentado, ya que un cambio en el tren de potencia provocaría la furia de los incondicionales. La plataforma modular que el próximo WRX STI compartirá con el Impreza se desarrolló con la electrificación en mente, por lo que un WRX STI híbrido enchufable no está completamente fuera de los planes. Sin embargo, nada es oficial en este momento.
Si tú te compras un sedán deportivo lo harás —evidentemente— para manejarlo y disfrutarlo, no para alguien o “algo” te lleve… De todos modos, Subaru metió un poco de tecnología de conducción autónoma en su Viziv Performance Concept para reducir el riesgo de accidentes. “Anticipándose al despliegue extendido en el futuro de las tecnologías de conducción automatizadas, se han instalado funciones avanzadas de asistencia al conductor que combinan la próxima generación del sistema EyeSight con otros dispositivos en el sedán, los cuales que fomentan el disfrute activo de la conducción”, explicó la compañía en un comunicado.
El Viziv Performance Concept no es la única novedad que Subaru trae a esta edición del Salón del Automóvil de Tokio. Otro debut muy esperado es el del WRX STI S208, una evolución más hardcore del actual WRX STI. Es más ligero, gracias a su techo de fibra de carbono, y Subaru promete que vendrá con algunas mejoras notables bajo el capó. Sólo se producirán 450 ejemplares, y todos se venderán en el mercado japonés.
Los conceptos finales se basan en el Impreza, el Outback, y el XV, respectivamente. Las mejoras serán estéticas, en gran parte, como kits de carrocería de aspecto deportivo, así como revestimientos de plástico resistente por los lados. El Impreza lucirá más deportivo, el Outback será más para ir al aire libre, y el XV podrá llegar a medirse con un Jeep Wrangler en el Rubicon Trail. Es probable que los tres conceptos generen modelos de producción —o, al menos, algunas ediciones limitadas— en los próximos años.
Actualizado el 27 de octubre. Se agregan fotos e información otorgada por Subaru en un comunicado de prensa.
