Skip to main content
  1. Home
  2. Autos
  3. Computación
  4. Legacy Archives

Mensajes fatales: Un estudio muestra los textos más comunes antes de un accidente

Add as a preferred source on Google

Aunque es sabido que no solo es algo irresponsable, sino también ilegal en muchas ciudades, miles de personas todavía continúan mandando y recibiendo textos mientras manejan, muchas veces con resultados trágicos. Según el Centro para el Control y Prevención de Enfermedades, más de ocho personas mueren cada día en los Estados Unidos en accidentes de tráfico que involucran a un conductor distraído. Textear detrás del volante es una de las distracciones más peligrosas, aumentando el riesgo de un accidente automovilístico de 8 a 23 veces.

Para hacer más latente el peligro de esta distracción, una reciente encuesta de Auto Insurance Center reveló los textos más comunes de personas al volante, incluyendo los mensajes finales enviados segundos antes de accidentes que cobraron la vida del conductor.

Recommended Videos

RelacionadoSegún Elon Musk, su Autopilot reducirá los accidentes en un 90 por ciento

AutoInsurance Center encuestó a 2.060 conductores acerca de su comportamiento relacionado a mandar o recibir mensajes de texto en el automóvil. La encuesta examinó las diferencias generacionales, la importancia de los mensajes, la frecuencia con la que se enviaron textos durante la conducción,  y los mensajes más comunes. La compañía también analizó veintiún mensajes de texto finales, que fueron enviados antes de accidentes fatales.

La razón más común citada por los encuestados para enviar mensajes de texto detrás del volante fue la presión por responder rápidamente a alguien que es importante para ellos (26 por ciento), hacer planes (19 por ciento), no querer esperar mucho tiempo para responder a algún mensaje (17 por ciento), y necesitar direcciones (15 por ciento). El resto eran: por aburrimiento, presión para responder a un mensaje relacionado con el trabajo y por sentir soledad.

final-texts-fatal-crashes-asset-1
Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

Cuando se les preguntó sobre el nivel de importancia de los textos enviados mientras manejaban, sólo un 8 por ciento dijo que los mensajes eran muy o extremadamente importantes. De lo contrario, los mensajes fueron considerados algo importantes (39 por ciento), no particularmente importante (36 por ciento), y sin importancia (18 por ciento).

Mientras que los resultados variaron según la edad de los participantes, los recipientes del mensaje eran casi todo el tiempo miembros de la familia o amigos cercanos, extendiéndose a partir del 87 a 92 por ciento. El resto eran para colegas o conocidos.

El análisis de AutoInsurance Center de los mensajes finales, es decir, los últimos mensajes de texto enviados antes de accidentes fatales, encontró que las tres frases más frecuentemente incluidas en los mensajes eran «Driving drunk» (manejando borracho), «I’ll be dead» (voy a estar muerto) y «I love you» (te amo). Reportan que aproximadamente un tercio de las muertes por accidentes que implican alcohol, muestra una combinación peligrosa de conducir, beber y enviar mensajes de texto.

Manejar distraído es la causa principal que contribuye a más de ocho muertes y casi 1.200 lesiones diariamente en los Estados Unidos, según los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades (CDC).

final-texts-fatal-crashes-asset-61
Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor
Milenka Peña
Former Digital Trends Contributor
Milenka Peña es periodista, escritora, productora y conductora de radio y televisión, nominada a los Premios Emmy por…
Las furgonetas eléctricas chinas son virales por su capacidad para el caos
Adult, Male, Man

Las redes sociales en China han sido inundadas por videos virales que documentan el comportamiento errático de furgonetas de reparto sin conductor, las cuales demuestran una alarmante incapacidad para adaptarse a circunstancias inesperadas en las carreteras. Estos vehículos autónomos, parte de una infraestructura logística cada vez más común en el país asiático, han sido capturados reiteradamente atravesando zonas de construcción activa, transitando sobre concreto fresco, eludiendo motocicletas atrapadas bajo sus ejes, y perpetuando su trayectoria sin apenas modificación de velocidad.

Los videos, acompañados de comentarios sarcásticos que afirman que "nada los detiene", ilustran un problema fundamental en los sistemas de navegación autónoma actuales: su dependencia excesiva de mapas preestablecidos y su dificultad para procesar situaciones dinámicas que exceden su parámetros de programación. Las imágenes muestran vehículos comportándose con una pertinacia casi cómica, como si sus algoritmos estuvieran completamente desconectados de la realidad táctil del entorno.

Read more
Sony sorprende con un nuevo coche conceptual que promete romper todo
Person, Adult, Male

Sony Honda Mobility ha confirmado finalmente cuándo recibirán sus vehículos los primeros clientes de su Afeela 1 EV, además de mostrarnos un coche conceptual completamente nuevo durante su rueda de prensa del CES 2026.

El Afeela 1 se anunció por primera vez en la CES 2023, después de que Sony y Honda presentaran conjuntamente el concepto original de la Vision S en la CES 2020.

Read more
Uber ha desvelado el diseño de su próximo robotaxi en CES 2026
Transportation, Vehicle, Car

En el marco del CES 2026, Uber ha desvelado el diseño de su próximo robotaxi, fruto de una colaboración estratégica establecida con Nuro y la fabricante de vehículos eléctricos Lucid. Este vehículo autónomo está programado para ser desplegado en la ciudad de San Francisco durante el cuarto trimestre del año en curso. La alianza entre estas tres compañías, formalizada en julio del año pasado, contempla la puesta en circulación de no menos de veinte mil vehículos Lucid equipados con la tecnología de conducción autónoma de Nuro, los cuales serán accesibles exclusivamente a través de la plataforma de Uber.

Es importante señalar que el diseño presentado en Las Vegas constituye una versión de "intención de producción", lo que implica que podrían realizarse modificaciones futuras antes de que el vehículo llegue a las calles. Sin embargo, la asociación ya inició pruebas en condiciones reales hace apenas un mes en el área metropolitana de la Bahía de San Francisco, utilizando más de cien prototipos supervisados por operadores especializados en vehículos autónomos.

Read more