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DT en Español podría recibir una comisión si compras un producto desde el sitio

Así es Uber para adolescentes: permitirá a jóvenes viajar solos

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Uber informó este 17 de mayo que está haciendo un cambio en sus políticas, ya que ahora permitirá que los jóvenes entre 13 y 17 años puedan viajar solos en la aplicación y registrar sus propias cuentas, con una condición, siempre y cuando esté vinculada a la cuenta de su tutor.

«Nuestro enfoque aquí es resolver un problema que no está resuelto, que es un punto de dolor masivo en la vida de nuestros usuarios, tanto los tutores como los adolescentes», dijo Sachin Kansal, vicepresidente de producto de Uber, en una entrevista.

La nueva característica se anunció durante el evento anual de productos de la compañía, Go / Get, junto con varios otros servicios nuevos dirigidos ampliamente a «familia y viajes».

Las cuentas de adolescentes son esencialmente controladas por sus padres o tutores. El titular de la cuenta adulta configura la cuenta, recibe notificaciones cuando se solicita un viaje, puede rastrear el viaje de los adolescentes en tiempo real e incluso puede comunicarse con el conductor. Los padres y tutores también pueden utilizar la función de grabación de audio en el automóvil de Uber que ha estado disponible para los clientes a través de la aplicación desde 2021. La idea es darles a los padres y tutores la tranquilidad de que su hijo adolescente está usando Uber de manera segura y responsable, dijo Kansal.

«El tutor tiene el control de la cuenta: pueden eliminar la cuenta del adolescente, el perfil de pago se puede eliminar, tienen visibilidad total», dijo. Pero al mismo tiempo, el adolescente tiene independencia, por lo que cuando se encuentra en una situación [donde] necesita un viaje en Uber, puede hacer ese viaje».

Otra función anunciada es la implementación de sillas de niños y bebés para viajes especiales.

Diego Bastarrica
Diego Bastarrica es Senior Editor y Head of Content en Digital Trends en Español, donde lidera la estrategia editorial, SEO…
Elon Musk negó el accidente fatal de un Autopilot de Tesla contra una anciana
Tesla

Un nuevo accidente que involucra a un vehículo Tesla ha reavivado el debate sobre la seguridad de los sistemas de conducción autónoma. El hecho ocurrió en el condado de Harris, Texas, cuando un automóvil de la marca se estrelló contra una vivienda a alta velocidad, causando la muerte de una mujer de 76 años. El conductor declaró a las autoridades que el sistema Autopilot estaba activo en el momento del impacto, lo que de inmediato puso el foco sobre la tecnología de asistencia al conductor de la compañía.

Sin embargo, Elon Musk no tardó en reaccionar. A través de sus redes sociales, el CEO de Tesla y jefe del área de inteligencia artificial de la empresa descartó que el Autopilot hubiera tenido alguna responsabilidad en el siniestro. La negativa de Musk sigue un patrón que ya se ha observado en casos anteriores: en 2021, tras un accidente fatal en ese mismo condado de Harris donde dos personas murieron y el vehículo circulaba sin nadie al volante, el empresario también afirmó que el sistema no estaba habilitado en el momento del choque.

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Tesla en conducción asistida se estrelló contra una casa y mató a una abuela
Indoors, Interior Design, Outdoors

Un trágico accidente ocurrido en la noche del viernes 19 de junio sacudió a una tranquila zona residencial de Katy, Texas, al oeste de Houston. Un conductor que circulaba en un Tesla Model 3 con el sistema de asistencia al conductor activado perdió el control del vehículo, se salió de la vía y se estrelló de lleno contra una vivienda, causando la muerte de una mujer que se encontraba en el interior.

La víctima fue identificada como Martha Ávila, una abuela hispana de 76 años que estaba sentada en la sala de su hogar cuando el automóvil irrumpió en la estructura de ladrillos a gran velocidad. Ávila fue trasladada de urgencia en helicóptero a un centro médico, donde finalmente falleció a causa de las heridas sufridas.

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¿Por qué algunas antenas de autos parecen un resorte?
Mace Club, Weapon, Car

Las antenas de autos con forma de espiral suelen llamar la atención porque se parecen a un resorte o a una pieza decorativa más que a un componente de radio. Sin embargo, esa geometría responde a necesidades técnicas muy concretas: reducir la resistencia al viento, soportar mejor las vibraciones y, en algunos casos, comportarse como una antena helicoidal con características eléctricas particulares.

En vehículos modernos, además, muchas antenas ya no son el típico mástil largo visible en el techo o en la carrocería. La tendencia ha sido integrarlas en aletas tipo “shark fin” o incluso ocultarlas en cristales, lo que deja a las espirales visibles como una solución más clásica o más específica para ciertos modelos y usos.

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