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Video: 1400 caballos de fuerza bajo el cofre de este Supra de cuarta generación

toyota supra 1400 caballos modificado hp 640x0
Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor
El interés en el Toyota Supra está alcanzando su punto máximo ahora que sabemos que el nuevo modelo está a la vuelta de la esquina. Toyota aún no está listo para mostrarnos este modelo, por lo que es un buen momento para revisar algunos de sus impresionantes predecesores, así como el rendimiento que son capaces de ofrecer con las modificaciones adecuadas. A modo de advertencia: el video de más abajo contiene lenguaje NSFW.

The Racing Channel recientemente presentó un Supra de cuarta generación altamente modificado que puede meter el miedo a otros supercars de renombre. Está equipado con un motor de seis cilindros de 3.2 litros ajustado para producir 1,400 caballos de fuerza en su configuración más básica. Con el drivetrain debidamente factorizado, este Supra bombea sin problemas 1,250 caballos a las ruedas posteriores.

1400HP Supra Gettin' Rowdy - Rolling Anti-lag!

Obtener ese tipo de poder con un motor “de stock” es una forma casi segura de hacerlo mil pedazos. El Supra mostrado en el video marca todas las casillas. Está equipado con un motor personalizado y actualizado con barras de conexión de aluminio, inyectores de combustible más grandes y un turbo del tamaño del volante. El seis cilindros hace girar las ruedas traseras a través de la misma transmisión manual de seis velocidades del Supra, lo cual es de por sí es sorprendente: no sabíamos que la caja de cambios de fábrica podría “manejar” 1,400 caballos de fuerza sin explotar por los aires. Este motor “respira” a través de un escape de tubo recto, además.

Mecánicamente hablando, esta es una construcción más cercana a un auto de carreras que al coupé que nació a la vida. Incluso hay un sistema que reduce el retraso del turbo para dar al conductor más poder cuando lo necesita. Las únicas indicaciones visuales que traicionan esta “artillería pesada” bajo el capó son los neumáticos masivos de Mickey Thompson que envuelven las ruedas traseras, así como el enorme tubo de escape. El resto del vehículo se ve relativamente de stock.

Eso es sólo un ejemplo de lo que los Toyota Supra pueden hacer. No hay escasez de vídeos de YouTube que muestran otros modelo similarmente modificados. El Supra da ese juego, y no faltan allí fuera los artistas de las tuercas.

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Daniel Matus
Ex escritor de Digital Trends en Español
Daniel es un editor-anterior en DTES
Un oso gigante presenta la nueva función de los Tesla
tesla funcion maletero automatico oso

Tesla
Los propietarios de Tesla con un enorme oso de peluche al que hay que llevar ahora pueden abrir el maletero de su vehículo con las manos libres para entrar. Un video de Tesla que destaca la nueva función muestra a una mujer que lleva un enorme oso de peluche a su automóvil, tras lo cual el maletero detecta su presencia y se abre automáticamente. Y no, no solo funciona para peluches enormes. El mecanismo de manos libres funciona igual de bien si llevas otros objetos como bolsas de la compra, una caja grande o un par de maletas.

https://twitter.com/Tesla/status/1788703259818856691?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1788703259818856691%7Ctwgr%5E8b4946e9435e3baf0ba0c128eee03b3027bab722%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fwww.digitaltrends.com%2Fcars%2Fteslas-hands-free-trunk-will-be-a-boon-in-certain-situations%2F

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Las marcas de automóviles que menos cuestan (y más) de mantener
Tesla Model S Performance siendo conducido por la carretera.

Tesla / Tesla
Comprar un automóvil puede ser costoso, pero los costos no se detienen cuando conduce uno fuera del concesionario. También debe gastar una cantidad significativa para mantener ese vehículo en buen estado de funcionamiento. Sin embargo, algunas marcas cuestan menos de mantener que otras, y resulta que Tesla produce algunos de los vehículos más baratos en la carretera en lo que respecta al gasto a largo plazo.

Un estudio realizado por Consumer Reports descubrió que los Tesla solo le cuestan al propietario promedio poco más de $ 4,000 en mantenimiento durante un período de diez años. En el primer año, se espera que los costos de mantenimiento costen a los propietarios alrededor de $ 580, mientras que pueden esperar haber gastado alrededor de $ 3,455 para mantener su vehículo en buenas condiciones después de cinco años. También es poco probable que se vea afectado por una pesada factura de reparación desde el principio, ya que Tesla, como la mayoría de los demás fabricantes, tiene una garantía que cubre los primeros años de vida de un vehículo.

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Lo que sabemos hasta ahora sobre la próxima generación de la RAV4 de Toyota
rav4 toyota todo lo que sabemos

Toyota / Toyota
Desde su debut en 1994, el Toyota RAV4 ha sido un favorito permanente entre los consumidores que quieren algo con un poco más de versatilidad que un sedán tradicional, pero no quieren seguir la ruta de los SUV en toda regla. Inicialmente apodado como un acrónimo de "Vehículo de actividad recreativa con tracción en las 4 ruedas", Toyota ha cambiado ese mantra desde entonces a "Vehículo robusto y preciso con tracción en las 4 ruedas". No estamos del todo seguros de a qué "precisión" se refiere Toyota, pero ha sido capaz de dirigirse a un público principal (y en constante expansión), lo que ha permitido que el RAV4 celebre tres décadas de éxito este año. Ahora en su quinta generación, que comenzó en 2018, parece que ya es hora de que la RAV4 haga la transición a otra generación, que debería llegar en el próximo año o dos como máximo. Lo siguiente es lo que sabemos hasta ahora sobre qué esperar con el RAV de próxima generación.
¿Qué tren motriz tendrá la nueva RAV4?

Aunque en términos de tamaño, el RAV4 se parece más al Corolla, sus proporciones más grandes y su peso en vacío ligeramente más pesado dictan que es más que probable que use la línea de tren motriz del Camry más grande para la propulsión. El Camry 2025, que ahora se ofrece únicamente como híbrido en América del Norte, actualmente utiliza un motor de 4 cilindros en línea DOHC de 2.5 litros de aspiración natural con inteligencia de sincronización variable de válvulas por motor eléctrico (VVT-iE), que produce un neto de 225 hp para los modelos de tracción delantera y 232 hp con tracción total disponible. Esto suena como el punto de partida perfecto para la próxima generación de RAV4, ya que Toyota tiende a usar los mismos motores en toda su línea con pocos cambios.

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