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Toyota Avalon 2019 se presenta en Detroit con un renovado diseño

Cada año se nos recuerda constantemente cómo los fabricantes de automóviles perciben que los crossovers se están apoderando del mercado automotriz . La tendencia es tan agresiva que no es descabellado pensar que los sedanes—tal y como los hemos conocido— están en vías de extinción. Por suerte, Toyota claramente piensa lo contrario.

En el Salón Internacional del Automóvil de Detroit, Toyota ha hecho un acto de fe: consideran que sedán de tamaño completo no sólo está vivo, sino que, además, goza de muy buena salud. Por lo mismo, el fabricante acaba de presentar un nuevo Avalon 2019, allí, para que todos lo vean. Y no se trata sólo de una reiteración de modelos pasados, no…

Construido sobre la plataforma modular New Global Architecture (TNGA) de Toyota, el Avalon se beneficia de una serie de nuevos cambios, incluidos algunos bajo el cofre. Pero aún mejor, la monotonía de las líneas del Avalon —que parecían dirigidas al club del automovilismo geriátrico— han dado paso a un diseño mucho más entretenido.

Al incorporar el último lenguaje de diseño de Toyota —gracias a la colaboración de Toyota con Calty Design Research Inc. en Ann Arbor, Michigan— el nuevo estilo del Avalon sigue la filosofía de belleza técnica de la empresa … y del último Toyota Camry. Además, algunas dimensiones se reducen ligeramente en tamaño, específicamente, es más corto por una pulgada, mientras que la techo disminuye en 1.2 pulgadas su altura, y su línea troncal trasera en 1.5 pulgadas.

Bajo el capó, el Toyota Avalon 2019 conserva su V6 de 3.5 litros atmosférico como su opción de motor estándar, mientras que el tren de potencia opcional es el sistema híbrido de próxima generación de Toyota (THS II). Gracias a una serie de revisiones hechas por los ingenieros de Toyota, el nuevo V6 promete mejores resultados y respuestas, además de una mejor economía de combustible. Ah, y canaliza la potencia a las ruedas una nueva transmisión automática de ocho velocidades.

El sistema híbrido de nueva generación de Toyota también presenta una larga lista de actualizaciones. Gracias a las mejoras en el sistema de inyección directa, un aumento en la gasolina de 2.5 litros en línea, cuatro tiempos, una mayor relación de compresión y cambios en el sistema de refrigeración, el nuevo sistema híbrido disipa las eficiencias térmicas de mejor manera que el modelo saliente. También hay dos motores eléctricos, uno para impulsar el vehículo y otro para ayudar a recargar la batería híbrida.

Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

Bajo la piel, el Avalon gana una nueva configuración de Suspensión Adaptable Variable, un «Generador de Sonido de Ingreso», Cancelación de Ruido Activo y Mejora de Sonido de Motor, todas ellas “primicias” de Toyota. Ajustados por el selector de modo de accionamiento de tres niveles de Avalon, los nuevos sistemas ayudan a que la experiencia de conducción sea más flexible e inmersiva.

Las cifras generales de rendimiento y los precios aún no están disponibles, pero Toyota ha asegurado que el nuevo Avalon llegará a los concesionarios a finales de la primavera de este 2018.

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Daniel Matus
Ex escritor de Digital Trends en Español
Daniel es un editor-anterior en DTES
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Dos de los 18 nuevos camiones de biocombustible de DHL utilizados para transportar equipos y suministros del equipo de F1 DHL / DHL
El calendario de carreras de F1 de 2024 incluye 24 eventos de Gran Premio celebrados en todo el mundo. El equipo de Fórmula 1, la logística de viajes y el personal de planificación no pueden subir al podio y rociarse unos a otros con champán, pero tal vez deberían. Las listas de tareas deben ser una locura. Mover a las personas que deben estar en el lugar para los eventos de Gran Premio es probablemente la parte más fácil del trabajo, pero no pienses que los pilotos, los equipos de boxes, los mecánicos, los especialistas en comunicaciones, los gerentes de carrera, los ingenieros y otro personal crucial se suben a los aviones y se presentan para la próxima carrera para encontrar todo preparado para ellos.
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Los viajes de los equipos de F1 implican el transporte del equipo y los suministros necesarios para que cada equipo compita en los eventos de Gran Premio. La complejidad y el gasto del equipo de un equipo de F1 y su gran volumen presentan inmensos desafíos, pero los equipos hacen que funcione mediante la participación de una combinación de modos de transporte.

Las ubicaciones específicas de las carreras adyacentes afectan significativamente el transporte de equipos para los equipos de F1. Cuando las carreras posteriores se celebran en Europa, las empresas de transporte de mercancías son el método más práctico. DHL tiene una flota de 18 camiones nuevos que funcionan con biocombustible, lo que habla bien de los esfuerzos de DHL en materia de sostenibilidad, que también coincide con un gran impulso de la Fórmula 1 para reducir las emisiones de carbono.
Compromiso de la Fórmula 1 con los viajes sostenibles de los equipos
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Incluso si no se tiene en cuenta el impacto medioambiental de una gran operación que se mueve por todo el mundo y las emisiones de los coches de carreras de F1, la sostenibilidad es uno de los principios organizativos de las carreras de F1. En 2019, la Fórmula 1 se comprometió públicamente a ser cero emisiones netas de carbono para 2030. Un esfuerzo clave en la estrategia de sostenibilidad de la F1 es el desarrollo de combustible 100% sostenible. Ese combustible alimentará los motores híbridos de F1 que todos los equipos utilizarán a partir de 2026.

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Y todo esto comenzó en 2023 cuando el director del equipo Williams, James Vowles, y el director técnico, Pat Fry, comenzaron a reelaborar los sistemas del equipo de F1 para diseñar y construir su auto de carreras, y para eso debían usar datos contenidos en una hoja de Excel.

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