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Toyota Avalon 2019 se presenta en Detroit con un renovado diseño

Cada año se nos recuerda constantemente cómo los fabricantes de automóviles perciben que los crossovers se están apoderando del mercado automotriz . La tendencia es tan agresiva que no es descabellado pensar que los sedanes—tal y como los hemos conocido— están en vías de extinción. Por suerte, Toyota claramente piensa lo contrario.

En el Salón Internacional del Automóvil de Detroit, Toyota ha hecho un acto de fe: consideran que sedán de tamaño completo no sólo está vivo, sino que, además, goza de muy buena salud. Por lo mismo, el fabricante acaba de presentar un nuevo Avalon 2019, allí, para que todos lo vean. Y no se trata sólo de una reiteración de modelos pasados, no…

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Construido sobre la plataforma modular New Global Architecture (TNGA) de Toyota, el Avalon se beneficia de una serie de nuevos cambios, incluidos algunos bajo el cofre. Pero aún mejor, la monotonía de las líneas del Avalon —que parecían dirigidas al club del automovilismo geriátrico— han dado paso a un diseño mucho más entretenido.

Al incorporar el último lenguaje de diseño de Toyota —gracias a la colaboración de Toyota con Calty Design Research Inc. en Ann Arbor, Michigan— el nuevo estilo del Avalon sigue la filosofía de belleza técnica de la empresa … y del último Toyota Camry. Además, algunas dimensiones se reducen ligeramente en tamaño, específicamente, es más corto por una pulgada, mientras que la techo disminuye en 1.2 pulgadas su altura, y su línea troncal trasera en 1.5 pulgadas.

Bajo el capó, el Toyota Avalon 2019 conserva su V6 de 3.5 litros atmosférico como su opción de motor estándar, mientras que el tren de potencia opcional es el sistema híbrido de próxima generación de Toyota (THS II). Gracias a una serie de revisiones hechas por los ingenieros de Toyota, el nuevo V6 promete mejores resultados y respuestas, además de una mejor economía de combustible. Ah, y canaliza la potencia a las ruedas una nueva transmisión automática de ocho velocidades.

El sistema híbrido de nueva generación de Toyota también presenta una larga lista de actualizaciones. Gracias a las mejoras en el sistema de inyección directa, un aumento en la gasolina de 2.5 litros en línea, cuatro tiempos, una mayor relación de compresión y cambios en el sistema de refrigeración, el nuevo sistema híbrido disipa las eficiencias térmicas de mejor manera que el modelo saliente. También hay dos motores eléctricos, uno para impulsar el vehículo y otro para ayudar a recargar la batería híbrida.

Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

Bajo la piel, el Avalon gana una nueva configuración de Suspensión Adaptable Variable, un «Generador de Sonido de Ingreso», Cancelación de Ruido Activo y Mejora de Sonido de Motor, todas ellas “primicias” de Toyota. Ajustados por el selector de modo de accionamiento de tres niveles de Avalon, los nuevos sistemas ayudan a que la experiencia de conducción sea más flexible e inmersiva.

Las cifras generales de rendimiento y los precios aún no están disponibles, pero Toyota ha asegurado que el nuevo Avalon llegará a los concesionarios a finales de la primavera de este 2018.

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Daniel Matus
Ex escritor de Digital Trends en Español
Daniel es un editor-anterior en DTES
Mira cómo este Maserati impulsado por IA va increíblemente rápido y quiebra récord de velocidad
mira como este maserati impulsado por ia va increiblemente rapido y quiebra record de velocidad masserati

Un Maserati MC20 vacío conducido por un sistema de inteligencia artificial estableció recientemente un nuevo récord de velocidad para un vehículo autónomo, alcanzando una velocidad vertiginosa de 197,7 mph (318 kph) en la Instalación de Lanzamiento y Aterrizaje de Space Florida en el Centro Espacial Kennedy en Florida.
Las imágenes del logro (arriba) muestran al Maserati MC20 autónomo precipitándose por la pista que alguna vez se usó para los aterrizajes del transbordador espacial, con el velocímetro avanzando gradualmente hasta la velocidad récord.
La hazaña, resultado de una asociación entre el Indy Autonomous Challenge, la universidad de ciencia y tecnología Politecnico di Milano, Maserati y 1000 Miglia Experience Florida, superó el récord anterior de 192,8 mph (310,3 kph) establecido en el Indy Autonomous Challenge en 2022.

El Maserati utilizado para la conducción está equipado con un motor V6 de 3.0 litros con doble turbocompresor, que produce 621 caballos de fuerza, y fue modificado para funcionar de forma autónoma utilizando el software de controlador AI desarrollado por el equipo PoliMOVE-MSU, que forma parte de la división de rendimiento de AIDA (Inteligencia Artificial Conducción Autónoma del Politécnico de Milán).
"Estos récords mundiales de velocidad son mucho más que un escaparate de la tecnología del futuro", dijo después Paul Mitchell, director ejecutivo de Indy Autonomous Challenge y Aidoptation BV. "Estamos llevando el software de controladores de IA y el hardware robótico al límite absoluto. Hacerlo con un coche de calle está ayudando a la transición de los aprendizajes de las carreras autónomas para permitir una movilidad autónoma segura, sostenible y de alta velocidad en las carreteras".
Si bien el Maserati no necesitó hacer ningún giro, detenerse ante los semáforos o esquivar a los peatones mayores durante su conducción a alta velocidad, cualquier ligera desviación a esa velocidad tendría que haberse corregido de inmediato para evitar un resultado catastrófico, lo que demuestra que la IA estaba haciendo claramente su trabajo.
Si bien es divertido imaginar un futuro de desplazamientos a alta velocidad en un automóvil como este, tal vez mientras disfruta de un relajante juego de Wordle, actualmente hay pocas carreteras lo suficientemente largas y rectas como para acomodar de manera segura tal velocidad, incluso si un sistema de IA avanzado estuviera haciendo todo el trabajo. Ciertamente, puedes olvidarte de alcanzar ese tipo de velocidades a lo largo de la aterradora Fairy Meadows Road de Pakistán.

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He pasado casi dos décadas revisando la mayoría de las facetas de la tecnología de consumo, pero nunca he sido un gran aficionado a los coches. Durante muchos años, representó una forma de ir de A a B, pero los coches eléctricos han cambiado esto.
Los mejores autos eléctricos resuelven muchas de mis mayores quejas con un automóvil, y algunos de los mejores autos están siendo fabricados por marcas que nunca hubiera esperado. Me he sentado en el próximo coche de Sony, el AFEELA, y me encanta la experiencia de entretenimiento inmersivo, pero una de mis principales preocupaciones es la falta de un caso de uso asesino para muchas de estas funciones.
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