Toyota, junto con la empresa china de conducción autónoma Pony.ai, ha anunciado que su primer robotaxi, producido en masa, basado en el Toyota bZ4X, ha salido de la línea de producción.
El proyecto es una empresa conjunta entre Toyota Motor China, GAC Toyota y Pony.ai, con la fabricación a cargo de estos dos últimos. A diferencia de los prototipos que viven en los escenarios de prensa, los robotaxis están destinados a un servicio en el mundo real.
Desde prototipo hasta producción
Las empresas, como se menciona en el comunicado oficial, planean fabricar más de 1.000 robotaxis Toyota bZ4X este año, con un despliegue comercial gradual en las ciudades de primer nivel de China.
En el corazón del robotaxis está el último sistema de conducción autónoma de séptima generación de Pony.ai, que reduce el nivel de materiales del kit de conducción autónoma en un 70% (en comparación con la generación anterior), utilizando hardware 100% de grado automotriz. Con esto, la empresa espera que su flota total de robotaxis supere los 3.000 vehículos para finales de 2026.
En el interior, el robot robot basado en Toyota bZ4X Pony.ai ofrece características que deberían resultar familiares para cualquiera que haya usado una app moderna de transporte por teléfono: desbloqueo automático por Bluetooth, interacción por voz, música online, climatizador previo al viaje y frenado y aceleración más suaves para mayor comodidad y reducción del mareo.
Escalar rápido, al estilo Toyota
Los robotaix se construyen utilizando el Sistema de Producción Toyota y cumplen con los principios «QDR» de Toyota, que significan «Calidad, Durabilidad y Fiabilidad». Mientras que Tesla y Waymo suelen captar la atención con software de vanguardia, Toyota apuesta por la escala, el control de costes y la disciplina de fabricación.
«En conjunto, estos esfuerzos demuestran un camino claro para que la tecnología de conducción autónoma avance desde la validación a escala limitada hasta la producción masiva a gran escala.»
Ahora mismo, el panorama de los robotaxis en EE. UU. parece una carrera en la que algunos corredores ya tienen ventaja. Waymo, por ejemplo, está funcionando extremadamente bien en el despliegue comercial, operando alrededor de 2.500 robotaxis totalmente autónomos en varias ciudades de EE. UU. Tesla está ampliando su servicio desde Austin con una flota controlada y bien equipada.
Sin embargo, dado que los robotaxis de Toyota actualmente solo están disponibles en China, compiten con actores locales como Apollo Go, WeRide y AutoX de Baidu.
