Según Reuters, Tesla está colaborando con Anheuser-Busch, PepsiCo y United Parcel Service para construir estas estaciones de carga. Aún se están trabajando en los detalles de las asociaciones, pero el plan es hacer que Tesla diseñe y desarrolle la ingeniería de estas estaciones, informó la agencia de noticias. Sin embargo, no está claro si Tesla cubrirá (total o parcialmente) los costos de instalación.
Anheuser-Busch ha reservado 40 Tesla Semis, Pepsi ha reservado 100, y UPS ha reservado 125. Otras seis grandes empresas también han realizado reservas. Pero los camiones no servirán de mucho sin estaciones de carga adecuadas, e incluso con ellas, los vehículos deberán ser cuidadosamente administrados. Se espera que las compañías que compren los camiones los operen en rutas que no se alejen demasiado una terminal central equipada con estaciones de carga.
Puede que no sea tan glamouroso como lanzarse a la conquista del mundo (o, en este caso, a la recogida y entrega de productos) a camino abierto, pero operar desde una terminal central podría ser la mejor manera de introducir tecnología de cero emisiones al transporte por carretera. Empresas como UPS ya operan camiones a gas natural de esta manera, a pesar de que el gas natural no conquistó el mercado de los turismos debido —justamente— a la falta de estaciones públicas de abastecimiento.
El informe de Reuters también dice que Tesla podría operar sus propias estaciones de carga para camiones, similar a la red de estaciones «Supercharger» que construyó para sus automóviles eléctricos. Pero entregar los primeros camiones a tiempo y construir una red de estaciones de carga podría ser una tarea un tanto faraónica, especialmente teniendo en cuenta que Tesla deberá aumentar —simultáneamente— la producción del Model 3 para cumplir los objetivos del CEO de la empresa, Elon Musk.
Con un sprint de 0 a 60 mph estimado de 5.0 segundos y una cabina futurista llena de pantallas, el Tesla Semi parece ser la mezcla perfecta entre un camión convencional y un Model S. Ya sea que el talento para la alta tecnología se traduzca en un vehículo que resulte práctico para los operadores y rentable para Tesla, es algo que aún se está por ver. Pero los planes de la estación de carga muestran que Anheuser-Busch, Pepsi y UPS van muy en serio con esto de la electrificación de sus flotas de transporte.
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