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Elon Musk revela la primera fecha de entrega y cliente para el camión Tesla Semi

Tesla finalmente ha comenzado la producción de su camión semirremolque totalmente eléctrico, y los primeros se entregarán a Pepsi el 1 de diciembre.

El jefe de la compañía, Elon Musk, reveló la noticia en un tweet el jueves por la noche, y agregó que el camión es «súper divertido de conducir».

Excited to announce start of production of Tesla Semi Truck with deliveries to @Pepsi on Dec 1st! pic.twitter.com/gq0l73iGRW

— Elon Musk (@elonmusk) October 6, 2022

Además de Pepsi, otros compradores interesados del camión Semi de Tesla son, según los informes, empresas como Walmart, FedEx, DHL, United Parcel Service y Anheuser-Busch.

Desde su presentación hace cinco años, el camión semirremolque de Tesla se ha enfrentado a una serie de retrasos en la producción, lo que ha obligado a los clientes interesados a ejercer una gran paciencia, o los ha llevado a considerar alternativas, mientras esperaban la llegada del camión.

El jefe de Tesla, Musk, dijo en agosto que la versión de 500 millas de alcance del Semi comenzaría a enviarse antes de finales de 2022, y parece que realmente va a suceder. El anuncio de verano fue una sorpresa ya que el jefe de Tesla había dicho a principios de año que la compañía no introduciría ningún vehículo nuevo en 2022, dejando a muchos creyendo que el camión aterrizaría en 2023. Si bien ese probablemente seguirá siendo el caso para la mayoría de los clientes de Semi, Pepsi ha tenido suerte y parece que recibirá el camión eléctrico a principios de diciembre.

Los primeros semirremolques se están construyendo cerca de la Gigafactory de Tesla en Nevada, mientras que se espera que la producción en masa del vehículo tenga lugar en su sitio de Giga Texas cerca de Austin.

El Semi de Tesla presenta un diseño elegante y puede alcanzar las 60 millas por hora en 20 segundos cuando se carga a su peso bruto máximo del vehículo de 80,000 libras.

El vehículo está construido con cuatro motores independientes para obtener la máxima potencia y aceleración, lo que, según Tesla, le da bajos costos de energía por milla.

La compañía con sede en California ha estado probando prototipos del vehículo en carreteras públicas. En 2019, por ejemplo, se vio un Semi transportando autos nuevos a lo largo de una autopista de California en lo que aparentemente fue una de las primeras pruebas en carretera del vehículo.

Y en 2021, Tesla compartió imágenes que mostraban el camión conduciendo a lo largo de una pista de pruebas en su fábrica en Fremont, California.

Además de la versión de 500 millas, Tesla también lanzará un Semi con un alcance de 300 millas. Se espera que el precio base para el primero sea de $ 180,000, y el segundo de $ 150,000.

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Lukasz Krupski filtró datos, incluidas las quejas de los clientes sobre el software de frenado y conducción autónoma de Tesla, al periódico alemán Handelsblatt en mayo y ahora reafirmó en la BBC que los intentos de resaltar sus preocupaciones internamente habían sido ignorados.
Su función de piloto automático, por ejemplo, incluye dirección asistida y estacionamiento, pero, a pesar de su nombre, todavía requiere que alguien esté en el asiento del conductor con las manos en el volante.
"No creo que el hardware y el software estén listos", dijo Krupski.
"Nos afecta a todos porque somos esencialmente experimentos en la vía pública. Así que, aunque no tengas un Tesla, tus hijos siguen caminando por el sendero".
Según los propios datos de Tesla, a finales de 2022 los clientes estadounidenses que utilizaron el piloto automático tuvieron una media de un accidente en el que el airbag se desplegó aproximadamente cada 5 millones de millas recorridas.
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El periódico alemán Handelsblatt publicó los "Archivos Tesla" después de que Krupski compartiera 100 GB de datos internos que descubrió.

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