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Tesla revela la primera imagen de su nuevo SUV

tesla model y imagen
Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor
Tesla planea seguir su Model 3 con un SUV llamado el Model Y. De la misma manera que el Model 3 es una contrapartida más pequeña del Model S, el nuevo vehículo será una versión más pequeña relacionada con el modelo X. Aparte de esos detalles, no se sabe mucho sobre el segundo SUV de Tesla.

La compañía ha lanzado una primera imagen como muestra del Model Y, la cual fue revelada en la reunión anual de accionistas de Tesla, pero no nos da más pistas ni detalles. La imagen representa un vehículo que tiene vagamente la forma de un automóvil, sin otras particularidades discernibles. Se espera que Tesla dé a conocer poco a poco los detalles en los próximos meses, con el fin de estimular la anticipación para el Model Y.

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Por lo que se puede ver, este modelo no parece tener ningún espejo de vista lateral, lo que indica que Tesla estaría nuevamente tratando de empujar a las cámaras como una alternativa. El modelo original X tenía cámaras en lugar de espejos exteriores, pero Tesla no pudo convencer a los reguladores del gobierno para que esa configuración fuera legal.

La eliminación de espejos reduciría la resistencia aerodinámica, mejorando la eficiencia. Sin embargo, no hay indicios de que las cámaras de vista lateral se legalizarán en cualquier momento.

Originalmente se pensó que el Model Y se basaría en el Model 3, haciendo eco a la práctica de otros fabricantes de automóviles de basar sus crossover SUVs en plataformas de sedán. Pero el mes pasado, el CEO de Tesla, Elon Musk, dijo que el modelo Y se basaría en una plataforma totalmente nueva, según Electrek. También dijo que el SUV llegaría en 2019 o 2020.

Muchos piensan que basar el modelo Y en una plataforma separada es un movimiento arriesgado. El uso de la plataforma 3 reduciría los costos y aumentaría los beneficios, ya que Tesla puede cobrar una prima por el nuevo vehículo sobre su contrapartida sedán. Tesla necesita encontrar una manera de aumentar sus ganancias, ya que está invirtiendo una gran cantidad de dinero en proyectos caros como el lanzamiento del Model 3. Mientras que los precios de las acciones de la compañía muestran que los inversionistas están dispuestos a esperar más trimestres sin ganancias, no está claro cuánto tiempo durará su paciencia.

En la reunión de accionistas, Musk trató de justificar el plan diciendo que basar el Modelo X en la plataforma Modelo S fue un error. Dijo que usar una plataforma de sedán para el SUV llevó a compromisos innecesarios, de acuerdo con The Verge. Tesla ha sido criticado por hacer que el modelo X tenga marcadas diferencias con relación al modelo S, como es el caso de la adición de características como las puertas «Falcon Doors» que hizo el SUV más complejo de diseño y construcción. También causó problemas de confiabilidad.

Tesla típicamente muestra los diseños de sus vehículos mucho antes del inicio de la producción, por lo que podríamos ver el Modelo Y en algún momento del próximo año. Pero primero, la compañía revelará su camión Tesla Semi en septiembre, y es posible que su camioneta eléctrica también aparezca antes del Model Y.

Milenka Peña
Ex escritor de Digital Trends en Español
Milenka Peña es periodista, escritora, productora y conductora de radio y televisión, nominada a los Premios Emmy por…
Filtrador de Tesla: la seguridad del piloto automático es mala
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Aún cuando Elon Musk se ha encargado de dejar en claro que Tesla tiene los mejores componentes del mercado y que su IA es la mejor en aplicación real, un filtrador y ex empleado de la marca, deja muy mal parados a los vehículos autónomos.

https://twitter.com/elonmusk/status/1730765244899774921
Lukasz Krupski filtró datos, incluidas las quejas de los clientes sobre el software de frenado y conducción autónoma de Tesla, al periódico alemán Handelsblatt en mayo y ahora reafirmó en la BBC que los intentos de resaltar sus preocupaciones internamente habían sido ignorados.
Su función de piloto automático, por ejemplo, incluye dirección asistida y estacionamiento, pero, a pesar de su nombre, todavía requiere que alguien esté en el asiento del conductor con las manos en el volante.
"No creo que el hardware y el software estén listos", dijo Krupski.
"Nos afecta a todos porque somos esencialmente experimentos en la vía pública. Así que, aunque no tengas un Tesla, tus hijos siguen caminando por el sendero".
Según los propios datos de Tesla, a finales de 2022 los clientes estadounidenses que utilizaron el piloto automático tuvieron una media de un accidente en el que el airbag se desplegó aproximadamente cada 5 millones de millas recorridas.
Afirma que los conductores de Tesla que no lo usaban promediaban una vez cada 1,5 millones de millas más o menos.
El periódico alemán Handelsblatt publicó los "Archivos Tesla" después de que Krupski compartiera 100 GB de datos internos que descubrió.

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Tesla ha lanzado versiones más asequibles de su sedán Model S y SUV Model X en los Estados Unidos y Canadá, aunque vienen con rangos de conducción más cortos. Las entregas de los nuevos vehículos comenzarán el próximo mes.

Los nuevos vehículos de "rango estándar" del Modelo S cuestan $ 78,490 y ofrecen un alcance de hasta 320 millas (515 kilómetros), que es considerablemente más corto que las versiones Plaid de doble motor y trimotor regulares más caras que cuentan con un alcance de 405 millas y 396 millas, respectivamente, informó Reuters.

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