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Tesla enfrenta una tercera investigación por parte de las autoridades de California

Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

Tesla se encuentra actualmente bajo múltiples investigaciones por parte de la División de Seguridad y Salud Ocupacional de California por lesiones producidas en el lugar de trabajo. La primera involucró un accidente que dejó a un trabajador de fábrica hospitalizado con la mandíbula rota. Este accidente ocurrió el 9 de abril y fue reportado por primera vez por Bloomberg.

En aquel entonces, Tesla emitió un comunicado en el que decía que el trabajador lesionado era un contratista, y que no estaba bajo la supervisión directa de la compañía.

«Este accidente involucró a un trabajador de un contratista independiente y estaba realizando un procedimiento que había sido desarrollado [por esta empresa externa] y que estaba bajo la supervisión de ese contratista», dijo Tesla. «Este contratista también fue responsable de informar de la lesión, y así lo hicieron».

A principios de este año, el Centro de Informes de Investigación detalló una serie de lesiones que, según afirman, ocurrieron en la fábrica de Tesla. Las lesiones incluyen dolor de espalda, lesiones relacionadas con el estrés y fuertes dolores de cabeza, que según un trabajador fueron causados ​​por el humo de un adhesivo. El informe también dice que las lesiones de Tesla en 2016 excedieron el promedio de la industria, y que no informaron de ciertos accidentes, tal y como lo exige la ley estatal.

Tras el informe, Tesla realizó una publicación en un blog en la que impugnaba algunas de las afirmaciones. La compañía dice que el Centro de Informes de Investigación contó incorrectamente algunas lesiones que ocurrieron fuera del lugar de trabajo, basándose además en información inexacta.

Sin embargo, en julio se supo que en realidad había tres investigaciones activas sobre problemas relacionados con la seguridad en la fábrica de Tesla. La División de Seguridad y Salud Ocupacional de California ha abierto recientemente una investigación luego de recibir una queja de uno de los trabajadores de la compañía de fábrica de Freemount. Un portavoz de la junta de relaciones laborales del estado le dijo a Jalopnik que las investigaciones estaban en curso, pero no proporcionó ningún detalle adicional.

Tesla no ha comentado sobre esta investigación más reciente, pero Elon Musk ha admitido que Tesla está resolviendo problemas en su proceso de producción. Musk incluso dijo que por el trabajo del Model 3 ha tenido que dormir en la fábrica algunos días.

About a year ago, I asked Doug to manage both engineering & production. He agreed that Tesla needed eng & prod better aligned, so we don’t design cars that are crazy hard to build. Right now, tho, better to divide & conquer, so I’m back to sleeping at factory. Car biz is hell …

— Elon Musk (@elonmusk) April 2, 2018

Además de estas investigaciones de seguridad, una agencia federal aún está investigando a Tesla por el accidente de un Model X, ocurrido mientras el carro estaba en piloto automático.

Daniel Matus
Ex escritor de Digital Trends en Español
Daniel es un editor-anterior en DTES
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Este jueves 13 de junio por la noche, Elon Musk celebró una junta de accionistas de Tesla, en que respaldaron un paquete de pago récord para el controvertido CEO y aprobaron un plan para trasladar la sede legal de la empresa a Texas. Los resultados son una victoria para el multimillonario, que hizo una intensa campaña a favor del pago, que puede llegar hasta los US$56.000 millones.

Sin embargo, otro de los temas que se tomó la noche, fue la presentación de la línea de producción actual y futura de la compañía.
En una diapositiva que presentaba la gama actual de la compañía, incluyendo los modelos S, X, 3, Y, Tesla Semi y Cybertruck, se mostraron también tres vehículos cubiertos.
"Obviamente tenemos algunos productos nuevos en los que estamos trabajando bajo las sábanas", dijo Musk. "Creo que van a ser muy especiales".

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Con 1.800 caballos de fuerza, el Tourbillon de Bugatti supera al Prius
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Bugatti
La tecnología híbrida enchufable ha llegado al escalón más alto de la industria automotriz. Bugatti ha presentado el Tourbillon, el esperado sucesor del Chiron, con un tren motriz de gasolina y electricidad de 1.800 caballos de fuerza, piezas impresas en 3D en la suspensión y un sistema de sonido inusual que no tiene altavoces.

Bugatti desarrolló el Tourbillon sobre una pizarra en blanco. Las proporciones del gran coupé son relativamente cercanas a las del Chiron porque los dos autos deben cumplir una misión similar: navegar de manera segura y cómoda a velocidades asombrosas. Bugatti insinúa que alcanzar las 250 mph está dentro del alcance de las capacidades del Tourbillon. Para contextualizar, el Chiron estableció un récord de velocidad y se convirtió en el primer automóvil en romper la barrera de las 300 mph cuando alcanzó las 304 mph en 2019, por lo que la marca sabe un par de cosas sobre la velocidad.

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