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Un Tesla en piloto automático choca contra moto de la policía

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Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor
Las noticias de accidentes de vehículos con funciones autónomas continúan en aumento. Hoy se confirmó oficialmente que una motocicleta de la policía de Phoenix fue golpeada la semana pasada por un modelo de Tesla X que operaba en piloto automático.

El incidente ocurrió unos días antes del aparatoso choque de un vehículo Uber automatizado en Tempe, Arizona, que forzó a esa compañía a retirar sus vehículos autónomos de las calles mientras se investigaba el hecho.

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La policía de Phoenix confirmó el lunes que el incidente con la motocicleta policial ocurrió cuando un conductor de Tesla y un oficial de servicio salieron de la autopista Black Canyon a Utopia Road en la tarde del 21 de marzo, según reporta The Arizona Republic.

El oficial, que estaba frente al conductor del Tesla, se detuvo frente a un semáforo, dijo la policía. Pero después de que el Tesla también se detuviera brevemente, el automóvil comenzó a moverse nuevamente hacia adelante, lo que llevó al oficial a saltar de su motocicleta y alejarse. El automóvil golpeó la motocicleta caída, pero no se reportó ningún daño a ninguno de los vehículos.

El oficial estimó que el automóvil se estaba moviendo a unos tres kilómetros por hora. Por su parte, el conductor de Tesla dijo que tenía el auto en modo de piloto automático en el momento del incidente, pero el portavoz de la policía de Phoenix Sgt. Alan Pfohl dijo a ABC Arizona que los investigadores no pudieron corroborar esa declaración. Debido a que fue una colisión tan leve, dijo, no habrá más investigación. El oficial no fue herido, y no se emitieron citas.

Este accidente, al igual que el de Tempe, en el que tampoco hubo lesiones mayores pero fue sin duda mucho más aparatoso, ciertamente no son los primeros en los que un vehículo con funciones autónomas se vio involucrado. Por ejemplo, el propio proyecto de Google, ahora operado por Waymo, ya había experimentado algunos incidentes.

Pero en relación a Tesla, el modo de piloto automático no está diseñado para ser totalmente automatizado, y el conductor tiene que permanecer atento. Esto, de acuerdo con el sitio web de la compañía, donde también se afirma específicamente que los conductores deben retomar el mando de sus vehículos al salir de una carretera. «Cuando llegue a su salida, su Tesla saldrá de la autopista, reducirá la velocidad,  y hará la transición del control de nuevo a usted, el conductor», dice la compañía.

Milenka Peña
Ex escritor de Digital Trends en Español
Milenka Peña es periodista, escritora, productora y conductora de radio y televisión, nominada a los Premios Emmy por…
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La friolera de 2 millones de autos son los que Tesla deberá sacar de circulación en Estados Unidos por fallas en el piloto automático, generando una preocupación extrema en las autoridades y por supuesto una desconfianza a los autos promocionados por el magnate Elon Musk.

El retiro restringe el uso de Autogiro, la característica principal del software básico de piloto automático de Tesla que permite que el automóvil permanezca plantado en el centro de un carril incluso en grandes curvas, lo que ha ayudado al sistema de asistencia al conductor de Tesla a reclamar cierto dominio operativo sobre sus rivales.

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Aún cuando Elon Musk se ha encargado de dejar en claro que Tesla tiene los mejores componentes del mercado y que su IA es la mejor en aplicación real, un filtrador y ex empleado de la marca, deja muy mal parados a los vehículos autónomos.

https://twitter.com/elonmusk/status/1730765244899774921
Lukasz Krupski filtró datos, incluidas las quejas de los clientes sobre el software de frenado y conducción autónoma de Tesla, al periódico alemán Handelsblatt en mayo y ahora reafirmó en la BBC que los intentos de resaltar sus preocupaciones internamente habían sido ignorados.
Su función de piloto automático, por ejemplo, incluye dirección asistida y estacionamiento, pero, a pesar de su nombre, todavía requiere que alguien esté en el asiento del conductor con las manos en el volante.
"No creo que el hardware y el software estén listos", dijo Krupski.
"Nos afecta a todos porque somos esencialmente experimentos en la vía pública. Así que, aunque no tengas un Tesla, tus hijos siguen caminando por el sendero".
Según los propios datos de Tesla, a finales de 2022 los clientes estadounidenses que utilizaron el piloto automático tuvieron una media de un accidente en el que el airbag se desplegó aproximadamente cada 5 millones de millas recorridas.
Afirma que los conductores de Tesla que no lo usaban promediaban una vez cada 1,5 millones de millas más o menos.
El periódico alemán Handelsblatt publicó los "Archivos Tesla" después de que Krupski compartiera 100 GB de datos internos que descubrió.

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Publican 100 GB de quejas contra Tesla por su piloto automático
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Una investigación del periódico alemán  Handelsblatt dijo que recibió 100 GB de datos de "varios informantes" dentro de Tesla, que denunció cómo la compañía recibió miles de quejas sobre sus características de piloto automático en los últimos años. Según Jalopnik, la colección contenía 23,000 archivos internos, con quejas desde 2015 hasta marzo de 2022. Dentro de ese período de tiempo, el fabricante de automóviles recibió 2.400 informes sobre problemas de autoaceleración y 1.500 casos sobre problemas de función de frenado. Este último incluyó 139 quejas sobre frenado de emergencia involuntario y 383 sobre paradas fantasmas por falsas advertencias de colisión.

Además, los archivos incluían más de 1,000 informes de accidentes y una tabla de 3,000 incidentes en los que los conductores expresaron preocupaciones de seguridad sobre el sistema de asistencia al conductor de Tesla.

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