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TechArt mete mano al Cayenne Turbo S y le saca 720 caballos de fuerza

Desde su lanzamiento hace ya más de una década, el Porsche Cayenne ha sido un vehículo controvertido. Se vende muy bien, sí, y todos aquellos que lo poseen siempre están muy conformes… aunque siempre hay alguno por allí que se pregunta si un SUV puede ser “realmente” un Porsche. En cualquier caso, los transformadores de autos adoran al Cayenne con toda su alma.

Para celebrar su 30 aniversario, el reconocido “tuneador” de Porsche TechArt decidió aplicar su talento al Cayenne Turbo S. Este modelo viene bajo el cofre con un V8 de 4.8 litros doble turbo que genera 570 caballos de fuerza y ​​590 libras-pie de torsión en su versión de stock. Nada malo para un vehículo supuestamente “familiar”, aunque TechArt no parecía satisfecho, y decidió crear su propio Magnum Sport Cayenne Turbo S.

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El transformador encontró una manera de meterle 150 caballos y ​​88 libras-pie más al V8, generando un total de 720 CV y ​​678 libras-pie. Esto se logró mediante algunos cambios en los turbocompresores, en el sistema de escape y en el software de control de motor. TechArt también modificó los sistemas de aceite y refrigeración, añadiendo un filtro de aire de rendimiento.

The TECHART Magnum »Sport« Edition “30 years“ based on the Porsche Cayenne

A pesar de la potencia adicional, el Cayenne Turbo S de TechArt pasa de 0 a 62 mph en 3.8 segundos, el mismo tiempo que tarda el Cayenne Turbo S que viene con el paquete opcional Sport Chrono. Sin embargo, la versión tuneada alcanza las 193 mph, mientras que el Sport Chrono “sólo” llega a 176 mph.

El rendimiento no es lo único que TechArt intentó mejorar. La belleza no es precisamente uno de los rasgos estándar del Cayenne, y hay que decir que los cambios de estilo de TechArt realmente no ayudan mucho al SUV en este ítem. Su nuevo aspecto “corporal” sin duda ayuda a que el vehículo se destaque en un estacionamiento, pero no es precisamente el auto más atractivo del mundo. El interior obtiene un tratamiento igualmente extrovertido de dos tonos, con un montón de fibra de carbono.

TechArt ofrece paquetes de ajuste, ruedas, kits de cuerpo y otros accesorios para casi todos los modelos de Porsche. Esto incluye a las versiones de Cayenne de menor nivel, como Cayenne Turbo, Cayenne GTS y el Cayenne Diesel, que no está ni estará disponibles en los Estados Unidos, esto por el ya conocido escándalo diesel de Volkswagen de finales de 2015.

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Daniel Matus
Ex escritor de Digital Trends en Español
Daniel es un editor-anterior en DTES
Manejé para Uber en una de las ciudades más caóticas del mundo
maneje para uber en una de las ciudades mas caoticas del mundo dan gold karzusymfra unsplash

Compré un Toyota Prius a finales de diciembre de 2024 con la idea de meterlo a Uber. Había pasado mucho tiempo desde que la irrupción de Uber causó toda una revolución en el mundo de los taxis, pero cada que tomaba un uber y preguntaba a los conductores qué tan rentable era recibía respuestas positivas. Cuando les decía que pensaba usar un Prius me decían que sería aún más rentable por su eficiencia de combustible. Con sus asegunes, un Prius puede dar unos 1,000 kilómetros por tanque (unas 620 millas).

Pero, como no tenía ninguna experiencia de primera mano, pensé que lo mejor sería conducirlo yo mismo. Fue así que empecé a trabajar en Ciudad de México durante la semana de Navidad y Año Nuevo. Fueron dos semanas fantásticas, pero luego vino un enero terrible. ¿Es rentable Uber en 2025? Mi respuesta es depende, así que contaré mi experiencia manejando para Uber en una de las ciudades más caóticas del mundo.
¿Cuánto es suficiente dinero para ti?

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Aston Martin acaba de revelar su auto más potente de la historia
Aston Martin

El nuevo Aston Martin Vanquish Volante ha sido revelado como el auto de producción más potente hasta la fecha.
Si bien el aspecto de esta belleza que come asfalto puede justificar su precio por sí solo, los 824 CV bajo el capó también ayudan.
Aston dice que en realidad es más pesado que los modelos más antiguos, gracias al aluminio adherido que agrega rigidez torsional. Esto es bueno, ya que significa que puede trabajar el techo a una velocidad de hasta 31 mph.
Pero ese peso extra de 1.869 kg debería ser malo, al ralentizar el coche. Sin embargo, en realidad no lo hace, y esto es de hecho más rápido que los modelos anteriores.
Puede esperar hacer una ráfaga de 0 a 62 mph en tan solo 3.4 segundos. Mantenga el pedal presionado y esto continuará hasta llegar a un máximo de 214 mph.
Mientras que la parte delantera luce un diseño de parrilla inspirado en el V12 Vantage, la parte trasera está un poco más, bueno, centrada en el futuro, quizás con su "escudo" flotante.
Aston ha tenido en cuenta ese peso extra ajustando la suspensión y cambiando los amortiguadores adaptativos para conseguir ese equilibrio entre el manejo y la comodidad de marcha.
Diseño de interiores
En el interior hay una pantalla de 10.25 pulgadas que está rodeada por una enorme configuración de 15 bocinas cortesía de Bowers & Wilkins.
Hay un botón de parada / arranque iluminado que agrega dramatismo a la cabina junto con los controles del chasis y la configuración del escape.
También puede esperar asientos deportivos de serie. Aunque, si quieres el acabado en fibra de carbono, tendrás que pagar extra.
Llegar a pagar por esto puede requerir algo de esfuerzo, incluso si tiene el dinero. Aston ha dicho que producirá 1.000 unidades por año, incluidas las ediciones especiales.
 
 

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Cómo serán los autos de Porsche para 2026
Porsche

Los Porsche verán pronto una actualización significativa de sus sistemas de infoentretenimiento, ya que el fabricante de automóviles actualizará tanto el hardware como el software de sus sistemas para sus modelos de 2026. El sistema actualizado estará disponible para los modelos 911, Taycan, Panamera y Cayenne, con una nueva versión del software Porsche Communication Management (PCM).
Con un hardware más potente, Porsche dice que el nuevo sistema será más sensible, pero el gran cambio está en las aplicaciones que podrá ejecutar la pantalla táctil de la consola central. Según Porsche, según informó The Verge, el PCM proporcionará "acceso directo a una gran cantidad de aplicaciones" y una "amplia gama de servicios". Eso podría incluir aplicaciones para servicios de transmisión populares como Spotify y YouTube, lo que facilita el acceso a música o podcasts para escuchar mientras conduce.
Otra adición será la funcionalidad de Amazon Alexa, que permitirá a los conductores realizar tareas como elegir música o saltar pistas preguntándole directamente a Alexa, algo que será una adición útil para interactuar con el automóvil de manera manos libres. Alexa funcionará junto con el asistente de voz digital de Porsche, Porsche Voice Pilot, para que puedas elegir cuál de las dos opciones prefieres. Los asistentes se pueden activar por voz o mediante un botón configurable.
Los audiófilos también encontrarán mucho que les gustará en la nueva actualización, con la llegada de soporte para Dolby Atmos. Es posible que esté familiarizado con Atmos por su uso en televisores de alta gama o los tipos de sistemas de audio producidos por empresas como Bose, y Porsche describe esta tecnología como la creación de una experiencia de sonido espacial dentro del automóvil, ya que "los sonidos se pueden colocar en cualquier lugar alrededor del oyente y reproducirse con una claridad, profundidad y precisión incomparables". Si quieres aprovechar esta tecnología de sonido espacial en 3D, tendrás que reproducir tu música a través de una aplicación compatible, que debería estar disponible en el nuevo centro de aplicaciones.
Los modelos de 2026 llevarán el traje de servicios digitales de Porsche, Porsche Connect, como estándar durante 10 años, y se espera que los modelos actualizados comiencen a llegar a los pisos de exhibición a finales de este año.

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