¿Puede un superdeportivo japonés hacer que un Ferrari se ponga verde de envidia?

El ex diseñador de Pininfarina, Ken Okuyama ha presentado un superdeportivo de edición limitada llamado Kode57 durante The Quail, evento de alto perfil que muestra algunos de los automóviles más exclusivos del mundo.

Ken Okuyama es mundialmente conocido como el hombre que diseñó el Ferrari Enzo, así también como la quinta generación del Maserati Quattroporte, entre otras máquinas italianas de alto rendimiento. El Kode57 comparte un puñado de ejemplos de estilo con el Enzo, incluidos los faros en flecha hacia atrás, y unas enormes presas de aire integradas en la parte delantera, aunque se destaca claramente como un diseño bastante más extremo, el cual rinde homenaje a los vehículos diseñados en 1957. De ahí su nombre, por cierto.

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Este roadster se asienta sobre un chasis de aluminio, y su cuerpo está hecho completamente de fibra de carbono, con el fin de mantener su peso bajo control. La dieta, en cualquier caso, no se extiende a la cabina, que contiene toda las comodidades que los compradores esperan encontrar en un vehículo con un precio de siete dígitos. Estos incluyen asientos eléctricos, A/C, y una columna de dirección ajustable.

La energía le es proporcionada por un motor V12 de 6.0 litros que genera 612 caballos de fuerza a 7,600 rpm, y 448 libras-pie de torque a 5,600 rpm. Si eso no es suficiente, los compradores pueden ordenar un 12 cilindros mejorado que entrega 692 caballos y 472 libras-pie de torsión. Y si bien los orígenes del motor no se han dado a conocer, en el papel resulta idéntico al motor de aspiración natural que hacía volar al Ferrari 599 GTB Fiorano, descontinuado en 2012.

El Kode57 está equipado con una transmisión semiautomática de seis velocidades, otro componente que probablemente toma del 599 GTB. Las especificaciones de rendimiento no han sido anunciadas, pero 612 caballos de fuerza deberían ser más que suficiente para un carro deportivo que pesa sólo 3,600 libras. Los compradores pueden especificar si quieren que la suspensión ajustada más hacia el confort, más hacia la conducción, o situada en un punto intermedio.

Kode57 de Ken Okuyama será ensamblado a mano en Yamagata, Japón. Aún no se ha hecho público ni su precio ni el número de modelos que se fabricarán.

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