Subaru exporta varios entretenidos modelos de rendimiento hasta Estados Unidos, pero generalmente guarda las mejores cosas para el mercado local japonés. En el Salón del Automóvil de Detroit 2019, la marca asiática dio a los fanáticos del otro lado del Pacífico una idea de lo que se han estado perdiendo con el WRX STI S209, el último de una línea de modelos de edición especial nunca antes vendidos en América.
La firma ha ofrecido autos de la serie S20 (X) en Japón desde el S201 de 2001. Estas versiones mejoradas del WRX STI generalmente cuentan con más potencia y otras mejoras de rendimiento, y el S209 no es diferente. Su motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.5 litros produce 341 caballos de fuerza, en comparación con los 310 hp del WRX STI estándar comercializado en Estados Unidos. La casa nipona no proporcionó una cifra de torsión para el S209, pero dijo que la edición especial es su modelo de producción más poderoso.
La potencia adicional es cortesía de un turbocompresor más grande, pistones y bielas forjados más livianos y resistentes, una bomba de combustible de mayor flujo, que funciona con inyectores de combustible más grandes, y un sistema de escape menos restrictivo.
Subaru también consideró una característica clásica de culto del STI 2004-2007 (la primera versión vendida en Estados Unidos): un sistema controlable por el conductor que rocía agua en el intercooler. Esto reduce la temperatura del aire que ingresa al motor, lo que ayuda a generar más potencia. La única transmisión disponible es una caja manual de seis velocidades y, como lo es tradicionalmente para un Subaru, la tracción total es estándar.
La compañía también afirmó que el S209 se manejará mejor que un STI estándar, gracias a la suspensión mejorada y los refuerzos estructurales. El S209 también se desplaza en neumáticos de verano Dunlop GT600A específicos del modelo, que son más anchos que las gomas estándar STI. Los frenos Brembo con rotores perforados completan el paquete mecánico.
El S209 se ve más agresivo gracias a las bengalas de los guardabarros, que ensanchan el cuerpo 1.7 pulgadas, cracterística que le ayuda a acomodar los neumáticos más anchos, y las ayudas aerodinámicas, entre ellos un gran alerón trasero y tomas de aire delanteras. Los respiraderos en los guardabarros delanteros ayudan a enfriar, mientras que los respiraderos en los guardabarros traseros ayudan a disminuir la resistencia aerodinámica, explicó Subaru. El ejemplar funciona con llantas de aleación BBS de 19.0 pulgadas.
En el interior, el S209 tiene un volante en forma de D y asientos Recaro. Las insignias S209 en todo el interior y el exterior atestiguan la naturaleza especial del automóvil, al igual que una credencial de número de serie en la consola central.
El Subaru WRX STI S209 saldrá a la venta en Estados Unidos en el trascurso de 2019 y los precios se revelarán a medida de que se acerque su aparición. Subaru solo planea construir “alrededor de” 200 unidades, una cifra sustancialmente menor que la estipulada para el último STI de edición especial, el Type RA.
