Skip to main content

Smart deja atrás sus motores a gasolina y se hace completamente eléctrico

Alineándose con la tendencia actual de tratar de enviar el motor de combustión interna a las páginas de la historia, Mercedes-Benz y Smart se comprometieron a vender este año sólo los vehículos eléctricos en Canadá y Estados Unidos. Ya en agosto de este año, Smart cumplió su promesa, lanzando el coupé ForTwo ED. La última variante también aplica el tren motriz de la transmisión eléctrica al cabrio, que nuestros compañeros de Digital Trends (Inglés) pudieron probar en un soleado día en San Diego.

Ofrecido en dos ajustes – passion y prime – frente a la versión de techo duro, los dos aparentemente se distinguen por la cantidad de equipamiento estándar. El passion comienza en $28,100 y el prime en $29,100. Con una diferencia de precio de $1,000, optar por el prime ganas unos faros antiniebla activos, luces y limpiaparabrisas automáticos, asientos de cuero con calefacción e iluminación ambiental interior.

Las cosas que esperarías encontrar en un automóvil de 2018, como ventanas y cerraduras eléctricas, una radio decente y un control de clima, se encuentran en el ForTwo. El de las fotos de este artículo cuesta $32,180, con el sistema de sonido actualizado JBL, cargador de teléfono inteligente especial, un apoyabrazos central y asistencia trasera.

El ForTwo Cabrio conserva el techo retráctil de tela. Si deseas una experiencia convertible completa, los rieles laterales del techo encima de las puertas se pueden quitar con un simple trabajo manual de clic y elevación, almacenándose en el maletero para mantenerlo a salvo… aunque aquello te quitará un valioso espacio.

Ya no se mueve gracias al tres cilindros y 0.9 Litros de 89 caballos de fuerza que sonaba como un ratón asmático cada vez que se aceleraba. En su lugar, hay un motor eléctrico trifásico de 60 kilovatios que bombea 80 caballos de fuerza y ​​118 libras-pie de torque. La potencia es suministrada por un conjunto de baterías de iones de litio expandidas, que suministran 17.6 kilovatios/hora, o un rango total EPA de 58 millas cuando están completamente cargadas.

Siempre que el enchufe elegido para la tarea de recarga sea de 240V/32A, una recarga del 80% sólo debería tomarte 2.5 horas, y una carga completa, tres. Con una toma estándar de 120V/12A, tendrás que esperar 16.5 horas para una recarga completa.

¿Deberías comprar uno? Depende. Si eres de los que vive en una ciudad muy densa como Nueva York o San Francisco, y no te aventuras a menudo por los caminos de tierra, es posible que el ForTwo Cabrio sea una solución divertida para moverte. Pero es verdad: a primera vista, su precio de $32,180 puede resultar excesivo. En cualquier caso, el crédito fiscal federal de EV de $7,500 hace que los $32,180 se parezcan más a $24,680, incluidos los créditos impositivos a nivel estatal que califiquen para Fortwo Cabrio Electric Drive.

Recomendaciones del editor

Topics
Daniel Matus
Netflix, HBO Max, Amazon Prime Video, series y películas son los principales temas que aborda este chileno nacido en…
Nueva bocina Porsche Design: pequeña (y cara) tentación
Nueva bocina Porsche Design: tentación casi irresistible (y cara).

Porsche Design tiene la reputación de crear productos tecnológicos visualmente muy apetecibles (y nada baratos) que toman sus pautas de diseño (y a veces sus piezas reales) de la icónica familia de autos deportivos de Porsche. Así, a lo largo de los años, los fanáticos de estos autos se han acostumbrado a pagar precios radicalmente más altos por sus bocinas , barras de sonido , relojes inteligentes, celulares y hasta laptops que son, funcionalmente hablando, idénticos a productos mucho menos costosos de otras marcas.

La última pieza de Porsche Design es una pequeña bocina Bluetooth resistente al agua y al polvo llamada PDS20. Y si eres un fanático de Porsche, la vas a querer sí o sí.

Leer más
Fórmula 1: cómo usan la realidad virtual y los simuladores
formula 1 realidad virtual simuladores peter torok 1bcbeuo6gpq unsplash

McLaren Racing
Los videojuegos relacionados con el automovilismo son un entretenimiento desafiante para la mayoría de nosotros, pero para los equipos de carreras de F1, los simuladores de carreras son herramientas comerciales serias. En las carreras de élite de Fórmula 1, los coches de carreras de cada equipo y los pilotos expertos en simuladores registran miles de vueltas en elaboradas plataformas de simulación para cada evento de Gran Premio.

Los pilotos de F1 utilizan simuladores para practicar sus habilidades y experimentar cómo se comportarán sus coches en pistas de carreras específicas en las condiciones meteorológicas previstas para el día de la carrera. Los equipos de desarrollo de la Fórmula 1 utilizan simuladores y realidad virtual para crear y probar nuevos diseños de coches y piezas, y para analizar los efectos de ajustar o cambiar todo lo posible sin romper los múltiples y complejos conjuntos de reglas y regulaciones de la F1.
Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team
Simuladores de carreras de F1: Más que un volante y pedales
Es fácil gastar unos cuantos miles de dólares en una configuración de simulación de carreras en su hogar. Las plataformas de juego típicas de los deportes de motor domésticos incluyen una silla de carreras, una consola de cabina con volante, una palanca de cambios, pedales y una o más pantallas, preferiblemente dispuestas en una curva de 180 grados.

Leer más
Tesla Cybertruck: se filtran todas las especificaciones
tesla cybertruck filtracion especificaciones

Tesla / Tesla
Si bien una versión de producción del Cybertruck de Tesla aún no ha llegado al mundo cuatro años después de que se anunciara el vehículo, es posible que ahora sepamos más sobre la camioneta eléctrica poligonal de Elon Musk. Muchas de las aparentes especificaciones y características finales del vehículo se filtraron recientemente en línea en un video de YouTube de TFLEV.

En términos de practicidad real de la camioneta, el vehículo tiene una supuesta longitud de cama de 72.8 pulgadas y un ancho de 51 pulgadas. Su enganche de remolque puede soportar un peso máximo de lengüeta de 1,110 libras, y el camión puede tirar de 11,000 libras en total. Esa última parte es un poco contradictoria con la línea oficial de Tesla, ya que el sitio de la compañía afirma que el camión puede remolcar hasta 14,000 libras. Todavía existe la posibilidad de que ambos sean correctos, y el mayor número se relaciona con las capacidades de la variante de tres motores de gama alta.

Leer más