Siemens celebrará un matrimonio bastante improbable (y sin precedentes) entre autos clásicos y autónomos en el Goodwood Festival of Speed de este año: un Ford Mustang 1965 equipado con un conjunto completo de tecnología autónoma para competir en el famoso evento anual Hillclimb.
La firma alemana explica que diseñó el Mustang con la ayuda de la Cranfield University, una escuela de ciencias e ingeniería en Inglaterra. Aunque Siemens no ha detallado el tipo exacto de hardware y software que instaló en el Mustang, sí ha dicho que utilizó la tecnología de ubicación provista por Bentley Systems para crear un escaneo 3D preciso de la pista, para luego cargarla en la computadora de a bordo del auto. En otras palabras, el Mustang no explorará el camino que tiene por delante; sabrá dónde va antes de tiempo, ya que simplemente tendrá que seguir las instrucciones pre-programadas.
Esta importante distinción explica por qué el automóvil se ve tan limpio, casi como un modelo de stock. La mayoría de los prototipos autónomos (como los creados por Waymo y Uber) están llenos de radares voluminosos, cámaras y sensores que escanean lo que está por delante en el momento exacto, analizan los datos y reaccionan conforme a esto. Por el contrario, el Mustang de Goodwood solo se destaca de un modelo de producción regular por unos sensores pequeños en el capó y en la tapa del maletero. Siemens aún no ha publicado las fotos del interior, pero un vocero de la compañía comentó a Digital Trends que aún puede manejarse manualmente cuando se quiera.
Aunque no tenemos detalles técnicos, los emblemas 289 cromados en los guardabarros delanteros sugieren que el Mustang usa un motor V8 de 4.7 litros. Tiene 200, 225 o 271 caballos de fuerza, dependiendo de su estado de ajuste. Ford ofreció estos tres niveles en 1965. Presumiblemente, se desplaza a través de la transmisión automática opcional Cruise-O-Matic de tres velocidades, que solo estaba disponible con las dos primeras variantes del ocho cilindros Pero teniendo en cuenta que el Mustang ahora es autónomo, nadie garantiza que Siemens haya conservado la combinación de motor y transmisión originales.
El Mustang autónomo de Siemens recorrerá la colina de Goodwood dos veces al día, desde mañana 12 al domingo 15 de julio. Las cámaras dentro y fuera transmitirán cada carrera a pantallas dispuesta en el evento. La compañía señala que colocará un conductor detrás del volante para cumplir con las normas de seguridad, pero el automóvil funcionará sin intervención humana… a menos que algo salga terriblemente mal.
En los últimos años, el Hillclimb se ha transformado en auténtico escaparate en el cual las empresas de todo el espectro automotriz exhiben sus productos. Los espectadores también podrán ver una vertiginosa variedad de máquinas, incluido el Volkswagen I.D. R que recientemente estableció un récord en la Pikes Peak International Hill Climb, el Porsche 919 Evo, los clásicos autos de Fórmula Uno y algunos modelos de producción regular.
