El Touring es casi idéntico al sedán Serie 5 desde la punta del parachoques delantero hasta el pilar B. Más allá de eso, gana una línea de techo ligeramente inclinada justo por encima del conductor, la cual fluye hasta una escotilla grande hecha de aluminio con el fin de mantener al peso a raya. Otras medidas de ahorro de peso —como los componentes de suspensión de aluminio— hacen que el Touring sea hasta 220 libras más ligero que el modelo saliente, según BMW.
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Los ingenieros diseñaron este Serie 5 Touring como un ejercicio en versatilidad. El portón trasero se abre por separado de la escotilla, y los asientos traseros de proporción 40/20/40 se pliegan con sólo oprimir un botón situado en el compartimento de carga. Una suspensión trasera autonivelante ayuda a estos nuevos wagon de BMW a transportar hasta 1,600 libras (unos 725 kilos) cuando está correctamente cargado.
Al igual que el sedán Serie 5, el Touring viene repleto de características tecnológicas. La lista de opciones incluye un sistema de información y entretenimiento controlado gestualmente, el cual debutó en el Serie 7. A los pasajeros que no les gusta la idea de ir toqueteando una pantalla, pueden navegar por los menús mediante comandos de voz, por el controlador iDrive que se encuentra en la consola central, o simplemente tocando la pantalla de 10.2 pulgadas. Los compradores también pueden pedir el Touring con un grupo de instrumentos digitales configurable.
En su lanzamiento europeo, la línea Touring traerá dos modelos de gasolina denominados 530i y 540i xDrive, respectivamente, y dos variantes diesel denominadas 520d y 530d. El 530i es accionado por un motor de cuatro cilindros de 2.0 litros que produce 252 caballos de fuerza, mientras que el 540i viene con un seis cilindros de 3.0 litros que genera 340 caballos de fuerza. Ambos modelos traen una transmisión automática de ocho velocidades.
El 520d trae bajo el cofre un cuatro cilindros de 2.0 litros con una potencia nominal de 190 caballos. Finalmente, el 530d viene con un seis cilindros en línea de 3.0 litros que genera 265 caballos de fuerza y unas generosas 457 libra-pies de torsión. El 520 viene de serie con una transmisión manual de seis velocidades, mientras que el 530 se ofrece exclusivamente con una automática de ocho.
Los modelos 530i, 520d y 530d vienen de serie con tracción trasera. El 540i se benefician del sistema de tracción a las cuatro ruedas xDrive de BMW, y los compradores de 530d pueden ordenarla por un costo adicional. BMW promete que otros modelos adicionales —incluyendo aquí una variante híbrida enchufable— formarán parte de esta formación más adelante.
El BMW Serie 5 Touring 2017 saldrá a la venta poco después de su debut en el Salón del Automóvil de Ginebra, y no sabemos aún si tendremos la suerte de verlo en los concesionarios estadounidenses.
