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Este es el nuevo selector de cambios en pantalla de Tesla

Tesla siempre ha buscado la manera de innovar, he causado controversia en muchos aspectos y, ya sea para bien o para mal, no han faltado comentarios de todo tipo sobre sus productos y su cada vez más creciente gama. Como la forma de nombrar sus modelos, entre los cuales se encuentran el Model S, 3, X, Y y el Semi.

Una vez más, la compañía de Elon Musk vuelve a hacerlo: dentro de sus muy minimalistas diseños e implementar un tablero lo más limpio posible, la marca de autos eléctricos se despide del selector de velocidades montado en la columna y ahora lo incluye en la enorme pantalla central que llevan todos sus vehículos.

Tablero Tesla Model S
Tesla

Ya no están por ningún lado los clásicos P, R, N, D; no hay botones, no hay palancas ni nada que lo indique. Si necesitas poner el auto en la posición “neutral”, tienes que ir al menú principal y buscar la opción que ejecuta el comando. ¿Cómodo? Creo son muchos pasos para seleccionar algo que solía ser tan sencillo. Tendremos que esperar para verlo en funcionamiento.

Al lado izquierdo de la pantalla, en un pequeño gráfico de un auto visto desde la parte superior, ahora con tu dedo tendrás que “empujar” el carrito hacia arriba o hacia abajo, según quieras avanzar para adelante o para atrás.

En un video publicado por Michael Hsu en Twitter, se muestra un poco de lo que podría ser este nuevo selector de cambios:

Ok, so this is how u change gears on the new S/X ????????@elonmusk @tesla pic.twitter.com/dXtsSzQBAS

— Michael Hsu (@hsumacher) March 24, 2021

Con la próxima renovación del Model S o los cambios que pueda tener el SUV X, podríamos pensar que estos dos modelos contarán con este polémico sistema. ¿Funcional? ¿Innovador? ¿Útil? Son respuestas que solo el usuario podrá dar una vez que se familiarice con el selector en pantalla. Y a ti, ¿te gustó?

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Aún cuando Elon Musk se ha encargado de dejar en claro que Tesla tiene los mejores componentes del mercado y que su IA es la mejor en aplicación real, un filtrador y ex empleado de la marca, deja muy mal parados a los vehículos autónomos.

https://twitter.com/elonmusk/status/1730765244899774921
Lukasz Krupski filtró datos, incluidas las quejas de los clientes sobre el software de frenado y conducción autónoma de Tesla, al periódico alemán Handelsblatt en mayo y ahora reafirmó en la BBC que los intentos de resaltar sus preocupaciones internamente habían sido ignorados.
Su función de piloto automático, por ejemplo, incluye dirección asistida y estacionamiento, pero, a pesar de su nombre, todavía requiere que alguien esté en el asiento del conductor con las manos en el volante.
"No creo que el hardware y el software estén listos", dijo Krupski.
"Nos afecta a todos porque somos esencialmente experimentos en la vía pública. Así que, aunque no tengas un Tesla, tus hijos siguen caminando por el sendero".
Según los propios datos de Tesla, a finales de 2022 los clientes estadounidenses que utilizaron el piloto automático tuvieron una media de un accidente en el que el airbag se desplegó aproximadamente cada 5 millones de millas recorridas.
Afirma que los conductores de Tesla que no lo usaban promediaban una vez cada 1,5 millones de millas más o menos.
El periódico alemán Handelsblatt publicó los "Archivos Tesla" después de que Krupski compartiera 100 GB de datos internos que descubrió.

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