El Acura NSX de segunda generación es uno de los autos de rendimiento más complejos de la actualidad, con un tren motriz híbrido complejo y numerosas ayudas electrónicas para a la conducción. El NSX de primera generación fue uno de los favoritos de los transformadores, pero la gran incógnita ahora es si Acura ha dejado algún espacio para el mercado de accesorios con su nuevo modelo.
El especialista en ajustes paraNSX ScienceofSpeed piensa que sí. Desde su fundación en 2001, la compañía con sede en Arizona ha estado reconstruyendo y actualizando el superdeportivo de Acura, y ahora acaba de presentar su última nueva versión. Apodado el “Dream Project” por sus creadores, ha sido presentado en SEMA 2017.
No sería una construcción de tuneador sin una mayor potencia, aunque se debe decir que el tren motriz híbrido del NSX quedó en su mayoría de stock. El V6 de 3.5 litros biturbo respira un poco mejor gracias a sus bajantes de alto rendimiento y un nuevo sistema de escape de acero inoxidable (que también reduce 16 libras su peso), además de un nuevo sistema intercooler que reduce la temperatura del aire que aspira.
El resultado es una potencia total de 610 caballos de fuerza y 507 libras-pie de torque, lo que representa un aumento de 37 caballos y 31 lb-ft sobre el NSX original. Ten en cuenta que, aunque sólo se modificó el motor V6, el NSX obtiene toda su potencia de la combinación del motor a gasolina y los tres motores eléctricos.
Como si el NSX de stock no se viese lo suficientemente agresivo, ScienceofSpeed agregó un kit de carrocería que consta de nuevos tractores delanteros, paneles basculantes, un gran alerón y un difusor trasero también más grande. Los frenos de carbono Brembo de cerámica se colocan dentro de las llantas de aleación Advan GT (20 pulgadas delante, 21 pulgadas detrás). ScienceofSpeed también instaló un sistema que eleva automáticamente el eje delantero cuando se detectan obstáculos.
En el interior, ScienceofSpeed cambió los asientos estándar por unos cubos de carreras de Recaro, e instaló una pantalla OLEDART de calibre. El automóvil completo tiene un combinación de color negro y azul, con el interior combinado con el exterior también en estas tonalidades.
Si el Acura NSX de segunda generación ayudó a demostrar que los autos de rendimiento aún tienen un lugar en un futuro híbrido, la versión modificada de ScienceofSpeed demuestra que los tuneadores también tienen su lugar en ese futuro. De hecho, el NSX no será el único automóvil híbrido en que veremos en SEMA este año: Hyundai traerá un Ioniq híbrido enchufable modificado por Bisimoto Engineering. ¿Podría ser este el comienzo de una nueva tendencia? Posiblemente.
