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Acura acepatará órdenes para su NSX 2017 a partir de febrero

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Acura anunció los precios de su muy esperado NSX, y el mensaje detrás de ellos es que el fabricante Japonés está muy seguro de las cualidades y del atractivo del nuevo deportivo.

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Con precios empezando en $156,000 y terminando en los $205,700 dólares con todas las opciones, el 2017 NSX se ubica sin duda en territorio de los súper autos.

Como referencia, el Acura NSX original, que dejó de producirse en 2005, costaba $90,000 dólares. Teniendo en cuenta la inflación, el mismo auto hoy tendría un precio de $110,000, similar al del Nissan GT-R.

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Acura comenzará a aceptar órdenes de su nuevo híbrido de tracción en las cuatro ruedas el 25 de febrero. El configurador online del auto, que permite customizarlo a gusto del comprador, también estará activo a partir de esa fecha. El primer ejemplar será subastado el mes próximo por Barrett-Jackson, lo recaudado será donado a la Fundación de lucha contra el tumor cerebral pediátrico  y al Camp Southern Ground.

Al doble de precio que el nuevo Corvette Z06, Acura se encuentra en territorio desconocido con su nuevo auto insignia que se hace a medida del cliente. Se podrá elegir entre ocho pinturas exteriores y cuatro tapizados interiores diferentes. También los asientos son customizables, hay tres opciones distintas. La versión full con todos los opcionales incluidos tiene un diseño de ruedas especial, frenos de cerámica, techo de fibra de carbono, y un tapizado interior exclusivo.

El NSX 2017 será impulsado por un motor doble turbo V6 de 3.5 litros acompañado de un motor eléctrico para el eje trasero y un motor eléctrico para cada rueda delantera. Entregará 573 caballos de potencia y 645 nm de torque. Con una transmisión de nueve velocidades y un peso de 1,725 kg, el súper auto de Acura va de 0 a 100 km/h en 3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 307 km/h.

Diseñado y desarrollado en Estados Unidos, el Acura NSX 2017 será fabricado en Marysille OH, en el Centro de Manufactura de Performance de la compañía nipona.

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El sistema no utiliza combustible de cohete convencional. Según explicaron ejecutivos de Tesla, el Roadster emplea alrededor de diez propulsores de gas frío alimentados por 600 litros de aire comprimido. Estos chorros pueden orientarse para generar empuje hacia adelante, ayudar a frenar, mejorar el agarre en curvas o producir sustentación controlada.

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